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智研咨詢發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及發(fā)展前景研判報(bào)告》共五章。首先介紹了現(xiàn)代有軌電車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、現(xiàn)代有軌電車整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了現(xiàn)代有軌電車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了現(xiàn)代有軌電車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)現(xiàn)代有軌電車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資現(xiàn)代有軌電車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章國(guó)外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
一、全球有軌電車發(fā)展周期分析
（1）傳統(tǒng)有軌電車階段
（2）現(xiàn)代有軌電車階段
二、全球現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品制式
（1）鋼輪鋼軌制式
（2）膠輪+導(dǎo)軌制式
三、全球現(xiàn)代有軌電車管理模式
（1）全面管制模式
（2）委托運(yùn)營(yíng)模式
（3）解除管制模式
四、全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式
（1）城市骨干模式
（2）區(qū)域骨干模式
（3）補(bǔ)充模式
（4）加密模式
五、全球現(xiàn)代有軌電車投融資模式
（1）政府融資模式
（2）市場(chǎng)融資模式
六、全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（1）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（2）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 主要國(guó)家現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
一、德國(guó)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
二、法國(guó)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
三、英國(guó)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
四、荷蘭現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
五、俄羅斯現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
六、日本現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
第二章國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、現(xiàn)代有軌電車發(fā)展基礎(chǔ)
（1）政策基礎(chǔ)：審批程序相對(duì)簡(jiǎn)化
（2）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)：綜合經(jīng)濟(jì)性較高
（3）社會(huì)基礎(chǔ)：符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)
（4）技術(shù)基礎(chǔ)：已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化
二、現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)模
（1）現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)里程
（2）現(xiàn)代有軌電車投資規(guī)模
第二節(jié) 現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式分析
一、PPP模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
二、BT模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
三、BOT+TOD模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
四、BOT+股權(quán)轉(zhuǎn)讓模式
（1）模式簡(jiǎn)介
（2）模式優(yōu)劣勢(shì)分析
（3）模式成功案例分析
第三節(jié) 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式分析
一、現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
二、現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)案例
（1）淮安現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)分析
（2）渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)分析
第四節(jié) 現(xiàn)代有軌電車裝備發(fā)展情況
一、現(xiàn)代有軌電車整車市場(chǎng)情況
二、現(xiàn)代有軌電車軌道市場(chǎng)情況
三、現(xiàn)代有軌電車零部件市場(chǎng)情況
第三章國(guó)內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
第一節(jié) 現(xiàn)代有軌電車區(qū)域發(fā)展概況
第二節(jié) 沈陽(yáng)市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、沈陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第三節(jié) 長(zhǎng)春市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、長(zhǎng)春現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 大連市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、大連現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、大連現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、大連現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、大連現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第五節(jié) 天津市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、天津現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、天津現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、天津現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、天津現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 上海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、上?，F(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、上海現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、上?，F(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、上?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第七節(jié) 南京市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、南京現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、南京現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、南京現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、南京現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第八節(jié) 蘇州市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、蘇州現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、蘇州現(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、蘇州現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、蘇州現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第九節(jié) 珠海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
一、珠?，F(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
二、珠?，F(xiàn)代有軌電車建設(shè)模式
三、珠?，F(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)模式
四、珠?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第四章現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 國(guó)外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
一、法國(guó)阿爾斯通公司（Alstom）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
二、法國(guó)勞爾公司（Lohr）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
三、德國(guó)西門子公司（Siemens）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
四、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
五、意大利安薩爾多百瑞達(dá)（Ansaldo-Breda）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
六、德國(guó)福斯羅公司（Vossloh）
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
一、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
二、成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
三、秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
四、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
五、中車唐山機(jī)車車輛有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務(wù)分析
第五章現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃
第一節(jié) 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
一、行業(yè)影響因素分析
（1）政策支持因素
（2）技術(shù)推動(dòng)因素
（3）市場(chǎng)需求因素
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)空間測(cè)算
（2）中小城市市場(chǎng)空間測(cè)算
（3）大城市市場(chǎng)空間測(cè)算
第二節(jié) 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
一、行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)
二、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)
第三節(jié) 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力分析
一、行業(yè)投資熱潮分析
二、行業(yè)投資推動(dòng)因素
（1）行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭分析
（2）行業(yè)投資環(huán)境分析
第四節(jié) 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
一、行業(yè)投資主體分析
（1）行業(yè)投資主體構(gòu)成
（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)
二、行業(yè)投資切入方式
三、行業(yè)投資案例分析
第五節(jié) 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資策略規(guī)劃
一、投資方式策略
二、投資地域策略
三、產(chǎn)品創(chuàng)新策略
四、營(yíng)銷模式策略
圖表目錄
圖表 1：全球傳統(tǒng)有軌電車階段發(fā)展特征
圖表 2：全球各國(guó)全盛時(shí)期有軌電車?yán)锍?/p>
圖表 3：20世紀(jì)初有軌電車在全球各國(guó)得到極大發(fā)展
圖表 4：全球現(xiàn)代有軌電車階段發(fā)展特征
圖表 5：傳統(tǒng)有軌電車兩種改造路徑
圖表 6：從路權(quán)角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車和輕軌
圖表 7：鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表 8：膠輪+導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表 9：鋼輪鋼軌與膠輪+導(dǎo)軌有軌電車部分主要指標(biāo)對(duì)比
圖表 10：現(xiàn)代有軌電車的路權(quán)對(duì)比
圖表 11：全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)管理模式特點(diǎn)分析
圖表 12：全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式分析
圖表 13：各類城際軌道交通工具審批模式
圖表 14：各類城市公共交通方式實(shí)現(xiàn)的社會(huì)資源分配格局
圖表 15：各類城市軌道交通造價(jià)對(duì)比
圖表 16：部分歐洲現(xiàn)代有軌電車線路的綜合造價(jià)
圖表 17：現(xiàn)代有軌電車和來(lái)蘇公交車輛采購(gòu)費(fèi)用對(duì)比
圖表 18：三種情形下工程造價(jià)對(duì)比
圖表 19：部分城市公交車與現(xiàn)代有軌電車世紀(jì)單位消耗能耗比較
圖表 21：各類城際軌道交通工具對(duì)比
圖表 22：現(xiàn)代有軌電車、地鐵、輕軌、BRT相關(guān)指標(biāo)比較
圖表 23：國(guó)內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車技術(shù)的主要企業(yè)
圖表 24：國(guó)內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)里程
圖表 25：2019-2023年國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車投資情況
圖表 26：我國(guó)建設(shè)快速軌道交通城市規(guī)模分類以及特征
圖表 27：沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)簡(jiǎn)介
圖表 28：法國(guó)阿爾斯通公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表 29：法國(guó)勞爾公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表 30：德國(guó)西門子公司基本信息簡(jiǎn)介
更多圖表見正文......
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
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06
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07
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![2021年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)503.6公里，同比增長(zhǎng)8.39%[圖]](http://img.chyxx.com/images/2022/0408/1ba88a0bac4b4a65439b806124f6fc0f4ab03cad.png?x-oss-process=style/w320)
