一、干散貨船分類
干散貨運輸是海上貨物運輸?shù)闹饕M成部分,國際干散貨海運量可占到國際海運量的三分之一,其中主要為鐵礦石、煤炭和谷物。
干散貨船分類
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二、干散貨船總體情況統(tǒng)計
據(jù)交通運輸部官網(wǎng)水路運力數(shù)據(jù)分析,截至2020年底,我國沿海省際干散貨運輸船舶(萬噸以上,不含重大件船、多用途船等普通貨船)共計1973艘,同比增加221艘,載重總量達6794.40萬載重噸,同比增長8.75%,平均船齡11.09年,占據(jù)了水路貨物運輸船中的重要一席。
2015-2020年中國沿海省際運輸干散貨船數(shù)量及運力統(tǒng)計
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
數(shù)據(jù)顯示,2020年我國沿海省際干散貨運輸船舶中船齡18年以上的老舊船舶數(shù)量為236艘,船齡28年以上的特檢船舶有28艘,分別占總艘數(shù)的11.96%和1.42%。
2015-2020年中國沿海省際運輸干散貨船數(shù)量分類統(tǒng)計
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三、干散貨船新增、退出運力統(tǒng)計
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國干散貨船產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及未來趨勢預測報告》顯示:數(shù)據(jù)顯示2015-2020年我國沿海省際運輸干散貨船新增運力呈波動變化態(tài)勢,2020年我國沿海省際運輸干散貨船全年新增運力300艘、753.52萬載重噸。
2015-2020年中國沿海省際運輸干散貨船新增運力統(tǒng)計
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2020年我國沿海省際運輸干散貨船共有79艘、226.81萬載終端船舶運力提前退出市場,其中強制報廢船舶3艘、11.40萬載重噸,企業(yè)主動進行運力調(diào)整,共有76艘、215.41萬載重噸船舶運力退出市場。
2015-2020年中國沿海省際運輸干散貨船退出數(shù)量統(tǒng)計
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
2015-2020年中國沿海省際運輸干散貨船退出運力統(tǒng)計
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四、干散貨船運輸存在問題及建議
干散貨船貨物運輸中存在諸多隱患問題,運輸、裝卸過程中自沉事故頻頻發(fā)生給船舶營運帶來了諸多不利影響,考慮到2020年初新冠肺炎疫情對航運市場的消極影響,加之現(xiàn)在又處于安全生產(chǎn)事故明顯波動期,因此,從事故中吸取經(jīng)驗教訓,加強對此類船舶貨物裝運的監(jiān)管是進一步保障水上交通態(tài)勢穩(wěn)定,減少禍從“運”起,促進航運市場平穩(wěn)發(fā)展的重要一環(huán)。
干散貨船運輸存在問題及建議
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2025-2031年中國干散貨船行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)前景研判報告
《2025-2031年中國干散貨船行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)前景研判報告》共十三章,包含2025-2031年中國干散貨運輸市場趨勢預測分析,2025-2031年中國干散貨船產(chǎn)業(yè)與預測分析,2025-2031年中國干散貨船行業(yè)投資機會與風險分析等內(nèi)容。
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