2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展中存在的問(wèn)題及解決策略分析[圖]

     一、概述

    即時(shí)物流，是將即時(shí)生產(chǎn)和即時(shí)物流綜合考慮，形成一個(gè)決策系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。即時(shí)物流是完全按照用戶突然提出的物流要求進(jìn)行物流活動(dòng)的方式，是一種靈活性很高的應(yīng)急物流方式。相對(duì)于傳統(tǒng)物流，即時(shí)物流核心特點(diǎn)在于即時(shí)性，即滿足用戶提出的極速、準(zhǔn)時(shí)的配送要求。因此，傳統(tǒng)物流可以采取固定時(shí)間配送和攬收，即時(shí)物流則需要第一時(shí)間配送訂單，即時(shí)物流的平臺(tái)要保證足夠的運(yùn)力來(lái)匹配訂單。

2019年即時(shí)物流的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

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    二、市場(chǎng)現(xiàn)狀

    隨著網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)物流配送服務(wù)提出了更快、更準(zhǔn)、更及時(shí)的要求。國(guó)民收入的不斷提高使得中等收入群體迅速崛起，中產(chǎn)階級(jí)開(kāi)始追求品質(zhì)消費(fèi)和服務(wù)消費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們的消費(fèi)方式也更加趨向場(chǎng)景化、碎片化、移動(dòng)化、差異化。特別是移動(dòng)終端網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大、滲透比例不斷上升，消費(fèi)者能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)隨地線上下單線下配送。即時(shí)配送逐漸形成了加盟和中保兩種經(jīng)營(yíng)模式，眾包模式借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)并且基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，正在成為主流的發(fā)展模式。中包平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠有效促進(jìn)供需見(jiàn)面，提高配送效率和質(zhì)量。

    外賣行業(yè)是即時(shí)物流行業(yè)的最早發(fā)起端。2015-2018年中國(guó)網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，近兩年來(lái)中國(guó)網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模有所下降，2020年3月中國(guó)網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模為39780萬(wàn)人，較2019年上半年減少了2338萬(wàn)人。

2015-2020年3月中國(guó)網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心、智研咨詢整理

    2013-2016年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中外賣是最主要的驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，而近兩年來(lái)外賣市場(chǎng)的增速已逐漸放緩，即時(shí)物流行業(yè)也已經(jīng)度過(guò)爆發(fā)期，增速逐年降低。2018年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單規(guī)模達(dá)136.5億單，同比增長(zhǎng)58.0%；2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單規(guī)模達(dá)193.4億單，同比增長(zhǎng)41.7%。

2014-2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單規(guī)模統(tǒng)計(jì)

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    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：2018年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)規(guī)模為981.2億元，同比增長(zhǎng)39.4%；2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)規(guī)模達(dá)1312.6億元，同比增長(zhǎng)33.8%。目前來(lái)看，新零售市場(chǎng)的發(fā)展甚至包括網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)都對(duì)即時(shí)物流有非常大的需求。在新零售市場(chǎng)中，即時(shí)物流企業(yè)能夠幫其實(shí)現(xiàn)配送時(shí)間的最小化以及配送服務(wù)品質(zhì)的最大化;而在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)中，持續(xù)增加的快遞業(yè)務(wù)量與缺失的勞動(dòng)力之間的矛盾使得即時(shí)物流企業(yè)也有其拓展之地，即補(bǔ)充末端配送的運(yùn)力。由新零售孕育的新型便利店和社區(qū)生鮮超市也正在成為即時(shí)物流的潛在市場(chǎng)。

2014-2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

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    三、主要企業(yè)用戶規(guī)模

    當(dāng)前我國(guó)即時(shí)物流需求方較多，如微信、支付寶、QQ錢包、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、本來(lái)生活、天天果園、蘇寧小店、美團(tuán)外賣等，在需求增多同時(shí)供給方有所發(fā)展，如阿里云、騰訊云、閃送、uu跑腿、達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)、宅急送等，客觀上為我國(guó)即時(shí)物流發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。

即時(shí)物流行業(yè)主要企業(yè)簡(jiǎn)介

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    2020年7月閃送活躍用戶數(shù)為142.5萬(wàn)人，較2020年1月增加了25.8萬(wàn)人；uu跑腿活躍用戶數(shù)為62.9萬(wàn)人，較2020年1月減少了10.6萬(wàn)人；達(dá)達(dá)騎士版活躍用戶數(shù)為86.2萬(wàn)人，較2020年1月減少了14.2萬(wàn)人；點(diǎn)我達(dá)活躍用戶數(shù)為3.5萬(wàn)人，較2020年1月減少了0.4萬(wàn)人；順豐同城急送活躍用戶數(shù)為21.8萬(wàn)人，較2020年1月增加了7.2萬(wàn)人。

2015-2020年7月即時(shí)物流行業(yè)主要企業(yè)活躍用戶數(shù)統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)人）

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    四、發(fā)展中存在的問(wèn)題

    目前即時(shí)物流行業(yè)存在的問(wèn)題主要有：需求集中且易受多方面因素影響明顯；配送品類繁多增加了配送難度；從業(yè)人員素質(zhì)較低、流動(dòng)性較大；城市交通管制造成配送限制等。

即時(shí)物流行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

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    五、解決策略

    面對(duì)即時(shí)物流行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，解決策略主要有：建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、明確行業(yè)規(guī)范；創(chuàng)新多種經(jīng)營(yíng)模式、優(yōu)化平臺(tái)體驗(yàn)；增強(qiáng)政府引導(dǎo)和示范；鼓勵(lì)行業(yè)互助、自律和管理等。

解決策略

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