一、全球商業(yè)航空公司收入預計達838億美元
得益于旅游業(yè)的快速發(fā)展,2018年全球商業(yè)航空公司收入8120億美元,預計2019年收入規(guī)模增長至8380億美元。
2014-2019年全球商業(yè)航空公司收入走勢圖
資料來源:國際航協(xié)、智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國機場業(yè)市場全景調查及投資價值預測報告》顯示:世界機場集團眾多,根據發(fā)布的年報顯示,2019年西班牙機場管理局收入44.43億歐元,香港國際機場收入194.7億港元,仁川國際機場收入2.77萬億韓元,泰國機場集團收入627.83億泰銖。
2019年全球主要機場集團收入分析
- | 國家或地區(qū) | 主要機場 | 單位 | 收入 |
西班牙機場管理局 | 西班牙 | 馬德里MAD | 億歐元 | 44.43 |
香港國際機場 | 香港 | 香港HKG | 億港元 | 194.7 |
仁川國際機場 | 韓國 | 仁川ICN | 萬億韓元 | 2.769 |
泰國機場集團 | 泰國 | 素萬那普BKK | 億泰銖 | 627.83 |
二、客運量持續(xù)走高、貨運量下降
國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數據顯示,2019年,全球航空運輸業(yè)客運量為45.4億人次,較2018年的43.77億人次增長3.72%,全球航空客運量呈現穩(wěn)健增長的態(tài)勢,旅游發(fā)展及商務需求是航空客運量走高的兩大動力。近日,受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,包括漢莎航空、法荷航、英國航空、奧地利航空、瑞士航空、英國航空以及美聯(lián)航、美國航空、加拿大航空等十余家境外航空公司陸續(xù)宣布停飛部分航線或削減航班量,預計2020年全球機場業(yè)將遭受重創(chuàng)。
2004-2019年全球航空客運量走勢圖
資料來源:國際航協(xié)
而在過去的2005—2019年全球商業(yè)航空公司載客量整體上呈現上升趨勢。其中,2019年全球商業(yè)航空公司載客率是該期間內的最高值為82.1%;2008年則為該時間段內的最低值為76.3%;除此之外,2018年為81.9%,2017年則為81.5%。
2007-2019年全球商業(yè)航空公司載客率走勢圖
資料來源:國際航協(xié)
2019年全球主要機場發(fā)展態(tài)勢良好,客運吞吐量增長穩(wěn)定,也有部分機場出現較大波動,全球主要城市機場客運吞吐量統(tǒng)計表如下:
2019年全球主要城市機場客運吞吐量統(tǒng)計表
機場 | 客運吞吐量:萬人次 | 同比 |
柏林舍納菲爾德國際機場(SXF) | 1141.74 | -10.28% |
柏林泰格爾國際機場(TXL) | 2422.76 | 10.12% |
土耳其伊斯坦布爾薩比哈格克琴國際機場(SAW) | 3547.29 | 3.9% |
巴黎夏爾戴高樂國際機場(CDG) | 7615.00 | 5.43% |
巴黎奧利國際機場(ORY) | 3185.3 | 3.83% |
以色列特拉維夫本古里安國際機場(TLV) | 2482.18 | 8.16% |
卡塔爾多哈國際機場(DOH) | 3878.64 | 12.42% |
韓國首爾仁川國際機場(ICN) | 7116.98 | 4.26% |
比利時布魯塞爾國際機場(BRU) | 2636.00 | 2.66% |
芬蘭赫爾辛基萬塔國際機場(HEL) | 2186.11 | 4.86% |
希臘雅典國際機場(ATH) | 2557.40 | 5.96% |
西班牙馬德里巴拉哈斯國際機場(MAD) | 6173.40 | 6.64% |
西班牙巴塞羅那國際機場(MAD) | 5268.63 | 5.01% |
瑞士日內瓦國際機場(GVA) | 1792.66 | 1.41% |
俄羅斯莫斯科謝列梅捷沃國際機場(SVO) | 4993.30 | 8.94% |
挪威奧斯陸加勒穆恩機場國際機場(OSL) | 2859.26 | 0.27% |
印度新德里英迪拉·甘地國際機場(DEL) | 6849.07 | -1.97% |
印度孟買賈特拉帕·希瓦吉國際機場(BOM) | 4705.57 | -5.66% |
泰國曼谷素萬那普國際機場(BKK) | 6542.46 | 3.23% |
泰國曼谷廊曼國際機場(DMK) | 4131.24 | 1.36% |
卡塔爾多哈國際機場(DOH) | 3878.64 | 12.42% |
韓國首爾仁川國際機場(ICN) | 7116.97 | 4.26% |
韓國首爾金浦國際機場(GMP) | 2544.84 | 3.44% |
韓國濟州國際機場(CJU) | 3131.64 | 6.32% |
馬來西亞吉隆坡國際機場(KUL) | 6232.60 | 3.90% |
倫敦蓋特威克國際機場(LGW) | 4657.50 | 1.08% |
巴西圣保羅瓜魯霍斯國際機場(GRU) | 4300.21 | 0.4% |
巴西圣保羅孔哥尼亞斯國際機場(CGJ) | 2196.37 | 3.35% |
智利圣地亞哥阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場(SCL) | 2463.07 | 5.76% |
秘魯利馬豪爾赫·查韋斯國際機場(LIM) | 2542.43 | 6.92% |
日本東京羽田國際機場(HND) | 8532.61 | -2.07% |
日本東京成田國際機場(NTR) | 4246.07 | 4.39% |
澳大利亞悉尼金斯福德·史密斯國際機場(SYD) | 4440.87 | 0.04% |
墨西哥城國際機場(MEX) | 5030.80 | 5.47% |
南非開普敦國際機場(CPT) | 1097.99 | 2.29% |
南非約翰內斯堡奧利弗·雷金納德·坦博國際機場(JNB) | 2166.54 | 2.15% |
印度加爾各答內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場(CCU) | 2250.27 | 3.87% |
丹麥哥本哈根凱斯楚普國際機場(CPH) | 3025.67 | -0.14% |
捷克布拉格魯濟涅國際機場(PRG) | 3025.67 | 6.00% |
德國慕尼黑弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯國際機場(MUC) | 4794.13 | 3.63% |
意大利羅馬菲烏米奇諾國際機場(FCO) | 4353.26 | 1.25% |
葡萄牙里斯本國際機場(LIS) | 3117.28 | 7.38% |
波蘭華沙肖邦國際機場(WAW) | 1886.93 | 6.27% |
俄羅斯莫斯科多莫杰多沃國際機場(DME) | 2825.23 | -3.92% |
俄羅斯莫斯科伏努科沃國際機場(VKO) | 2401.15 | 11.79% |
俄羅斯圣彼得堡普爾科沃國際機場(LED) | 1958.13 | 8.05% |
瑞士蘇黎世國際機場(ZRH) | 3150.77 | 1.27% |
奧地利維也納施威夏特國際機場(VIE) | 3166.22 | 17.11% |
德國杜塞爾多夫國際機場(DUS) | 2548.94 | 4.96% |
意大利米蘭馬爾彭薩國際機場(MXP) | 2884.63 | 16.67% |
中國臺北桃園國際機場(TPE) | 4868.94 | 4.63% |
英國倫敦希斯羅國際機場(LHR) | 8088.43 | 0.98% |
英國倫敦蓋特威克國際機場(LGW) | 4657.50 | 1.08% |
英國倫敦斯坦斯特德國際機場(STN) | 2812.43 | 0.44% |
英國倫敦盧頓國際機場(LTN) | 1821.40 | 8.44% |
英國倫敦城市機場(LCY) | 512.20 | 6.70% |
荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場(AMS) | 7170.71 | 0.92% |
香港國際機場(HKG) | 7150 | -4 2% |
2019年,全球航空貨運量進一步縮水,從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。不斷加劇的貿易摩擦是導致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。
2004-2019年全球航空貨物運輸量走勢圖
資料來源:國際航協(xié)
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2025-2031年中國航空機場行業(yè)競爭現狀及投資策略研究報告
《2025-2031年中國航空機場行業(yè)競爭現狀及投資策略研究報告》共八章,包含中國航空機場行業(yè)主要企業(yè)經營分析,中國航空機場行業(yè)經營模式及投融資分析,中國航空機場行業(yè)授信風險及機會分析等內容。
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