2019年,面對十分復雜的國內(nèi)外環(huán)境,行業(yè)堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào),推動消費升級,引領高質(zhì)量發(fā)展,努力實現(xiàn)自行車行業(yè)平穩(wěn)運行。
2019年自行車產(chǎn)量6500.2萬輛,同比下降11.2%;電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛,同比增長10.1%。共享單車影響逐漸消退,自行車行業(yè)回歸中高端化趨勢明顯;電動自行車新國標實施后,行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。
2011-2019年我國自行車產(chǎn)量
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2015-2019年中國電動自行車產(chǎn)量
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對規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計營業(yè)收入1238.3億元,同比下降5.5%;實現(xiàn)利潤52.9億元,同比增長11.9%;營業(yè)收入利潤率為4.3%,比上年提高0.5個百分點。全行業(yè)利潤增速高于全國輕工業(yè)4.8個百分點,高于全國工業(yè)15.2個百分點。
一、運行現(xiàn)狀
居民生活水平提高,越來越多的人可以負擔起私家車等過去較為昂貴的交通方式;另一方面,城市自行車道建設滯后,導致騎行反而成為安全系數(shù)較低的出行方式。
2011-2019年我國腳踏自行車產(chǎn)量
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2011-2019年我國電動自行車產(chǎn)量
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1、自行車回歸本源,向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變
去年,品牌自行車企業(yè)堅持中高端產(chǎn)品路線,集體發(fā)力運動自行車市場。據(jù)調(diào)查顯示,高端運動型自行車銷量增長20%,尤其是碟剎公路自行車更受中高端消費者青睞;骨干企業(yè)中高端產(chǎn)品保持了10%左右的增長。千元以上自行車產(chǎn)量892.5萬輛,同比增長5.9%,千元車占總產(chǎn)量的比重已達13.7%,比上年提高2.2個百分點。自行車中高端化趨勢明顯,產(chǎn)品附加值提升,不斷滿足消費升級需求。
2、電動自行車轉(zhuǎn)型升級初見成效
自新國標和CCC認證實施后,企業(yè)加大研發(fā)投入,不斷滿足消費者個性化需求,推出智能、時尚、舒適的新國標車型,順利完成車型轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品升級換代。2019年,電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛,其中新國標車型1180多萬輛。截至2019年底,已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動自行車CCC認證證書。此外,電動自行車行業(yè)迎來新一輪洗牌,兩級分化明顯,馬太效應進一步顯現(xiàn)。
3、中美貿(mào)易摩擦和歐盟“雙反”對行業(yè)影響顯著
去年5月,美國宣布對2000億美元清單商品提高加征關稅稅率。導致自行車、電動自行車等相關產(chǎn)品對美出口遇到困難,但我們還應看到存在機遇的方面:一是美國市場對我國生產(chǎn)的自行車、電動自行車及相關產(chǎn)品的剛需依然存在;二是我們行業(yè)出口比較優(yōu)勢依然突出,部分產(chǎn)品加征關稅后仍能保持市場競爭優(yōu)勢;三是隨著美國本土生產(chǎn)規(guī)模的擴大,使得美工廠對零部件的需求量增加,還將帶動我們零部件出口。
加征“雙反”稅,造成電動自行車進入歐盟市場嚴重受阻。雖然電動自行車對東南亞和南美部分國家出口保持增長,但也難抵消歐、美市場的下降,全年出口首次出現(xiàn)負增長。
二、進出口情況
自行車進口、出口“雙下降”自行車出口量及出口額呈現(xiàn)波動性下滑態(tài)勢。2014年我國自行車出口量6266.35萬輛,2019自行車出口量下降至5259.30萬輛。
2014-2019年我國自行車出口數(shù)量趨勢
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2014-2019年我國自行車出口金額趨勢
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2014-2019年我國自行車進口數(shù)量趨勢
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2014-2019年我國自行車進口金額趨勢
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2014-2019年我國自行車進口均價趨勢
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2014-2019年我國自行車出口均價趨勢
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智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國自行車行業(yè)市場競爭格局及投資前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示:出口:2019年自行車出口5251.0萬輛,同比下降11.4%;出口額為28.5億美元,同比下降12.4%;出口平均單價為54.2美元,同比下降1.2%。進口:2019年自行車進口5251.0萬輛,同比下降34.6%;進口額為2554.2萬美元,同比下降29.6%;進口平均單價為610.1美元,同比增長7.7%。
2019年自行車進出口金額對比
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三、運行趨勢
2020年初,突如其來的新冠肺炎疫情迅速席卷全國,自行車制造業(yè)也深受影響,但是隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)乃至結(jié)束,我們還將恢復平穩(wěn)或迎來新一輪發(fā)展機遇。預計全年總產(chǎn)量基本持平或略有下降,行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐或?qū)⑦M一步加快。
1、消費仍是行業(yè)發(fā)展的主要支撐力
受疫情影響,雖然我國經(jīng)濟面臨下行壓力,但長期向好的趨勢沒有變,維持行業(yè)平穩(wěn)運行的有利因素依然存在。在拉動經(jīng)濟的“三駕馬車”中,消費仍是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。受疫情影響,春節(jié)消費高峰被壓抑,待疫情平穩(wěn)后剛需消費將得到釋放,自行車、電動自行車銷量還會持續(xù)增長。當年的非典疫情改變了人們的生活方式,電動自行車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長;此次疫情過后,全民健康意識進一步提高,以健身和運動為目的中高端自行車消費將加速復蘇。
疫情期間,線上新型消費迸發(fā)出巨大潛力,線下不再是產(chǎn)品銷售的唯一途徑。從今年3月份開始,行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式全力促進消費,力爭恢復正常經(jīng)營活動。“直播帶貨”、網(wǎng)上銷售,看似應急之舉,但這種方式證明了線上營銷的可行性,線上消費將成為行業(yè)經(jīng)濟增長的新引擎。
2、資本助力行業(yè)加速轉(zhuǎn)型
共享單車風口已過,自行車行業(yè)投資呈收緊態(tài)勢,但資本逐利,行業(yè)仍存在投資機會。近年來,行業(yè)中上市公司的數(shù)量連年增加,在資本市場支持下企業(yè)主營業(yè)務繼續(xù)穩(wěn)步增長。目前,行業(yè)整體收益較穩(wěn)定,企業(yè)上市進程將穩(wěn)步加快,科技創(chuàng)新型企業(yè)更受資本青睞。另外,骨干企業(yè)在集中充換電設施、環(huán)保設施改造和“走出去”方面投入加大,可占年度總投資額的2%-10%。其中,部分自行車、電動自行車企業(yè)已經(jīng)在東南亞、東歐等地設立工廠,后續(xù)在配套供應鏈、檢測認證、售后服務等方面的投入將加大。未來,行業(yè)數(shù)字化改造的“新基建”項目,例如大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等將是投資熱點。
3、“穩(wěn)出口”任務艱巨
隨著疫情在全球蔓延,國際貨幣基金組織(IMF)調(diào)低今年全球經(jīng)濟增長預測,預計比去年的2.9%將有所回落,全球經(jīng)濟增長放緩加劇需求疲軟。自行車主要出口市場美國、日本、印度尼西亞、韓國,電動自行車主要出口市場荷蘭、德國、意大利、越南,這些國家均出現(xiàn)不同程度疫情對行業(yè)出口產(chǎn)生不利影響。當前,外貿(mào)企業(yè)面臨獲取新訂單、履行合同、國際物流、貿(mào)易壁壘等諸多難題,預計上半年出口可能出現(xiàn)較大下滑。
為了穩(wěn)住行業(yè)出口形勢,我們要努力創(chuàng)造機遇,不斷擴大出口規(guī)模。東盟人口多市場潛力大,歐美日市場出口利潤率較高,“一帶一路”沿線國家仍是出口重要增長點,我們可以考慮從這些國家中捕捉商機,積極應變,力爭全年出口不出現(xiàn)較大幅度下滑。
4、關注匯率波動影響
近期,受疫情沖擊多國央行宣布降息,美聯(lián)儲開啟無限期量化寬松。國際金融市場動蕩加劇,美股多次熔斷、美中長期國債收益下跌,導致美元指數(shù)急漲,人民幣兌美元匯率波動加大。同時,部分新興市場國家貨幣大幅貶值,使出口企業(yè)以美元結(jié)算時利潤縮水。當國際貿(mào)易結(jié)算風險加大時,建議企業(yè)避免單一美元結(jié)算,可采用多幣種結(jié)算方式減少結(jié)算風險。同時,出口企業(yè)應關注未來匯率走勢,鎖定適合的交易匯率,建議辦理出口信保應收賬款買斷業(yè)務或外匯套期保值業(yè)務,降低匯率風險,維持合理利潤水平。遠期看,人民幣在國際貨幣體系中的地位會越來越重要,企業(yè)還可以在出口業(yè)務中增加使用人民幣結(jié)算,直接規(guī)避匯率波動的風險。
當前,新冠肺炎疫情在國際蔓延,行業(yè)面臨國際、國內(nèi)的雙重挑戰(zhàn),我們要善于化危為機,加快調(diào)整提升,揚長補短,利用消費升級力保國內(nèi)市場,通過多措并舉擴展國際市場。
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2025-2031年中國自行車制造行業(yè)市場競爭狀況及發(fā)展趨向分析報告
《2025-2031年中國自行車制造行業(yè)市場競爭狀況及發(fā)展趨向分析報告》共十章,包含2020-2024年自行車所屬行業(yè)進出口市場分析,自行車制造行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析,自行車制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析與預測等內(nèi)容。
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