2019年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展背景、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、2020年行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)[圖]

    一、中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展背景分析

    自行車(chē)行業(yè)指從事自行車(chē)相關(guān)的同性質(zhì)的經(jīng)營(yíng)單位或個(gè)體所構(gòu)成的組織結(jié)構(gòu)體系。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》，中國(guó)把自行車(chē)制造(國(guó)統(tǒng)局代碼C376)歸入鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)(國(guó)統(tǒng)局代碼C37)。自行車(chē)制造行業(yè)包括腳踏自行車(chē)及殘疾人座車(chē)制造(國(guó)統(tǒng)局代碼C3761)和助動(dòng)自行車(chē)制造(國(guó)統(tǒng)局代碼C3762)。

    自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展從市場(chǎng)情況、行業(yè)服務(wù)等角度已切入到民眾生活的各個(gè)方面，研究自行車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)發(fā)展特點(diǎn)能更好地為社會(huì)和市民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。

    中國(guó)自行車(chē)行業(yè)研究的社會(huì)背景

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    數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)人口數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但增速呈放緩的趨勢(shì)。人口規(guī)模的增長(zhǎng)，在一定程度上增加了自行車(chē)行業(yè)的潛在用戶基礎(chǔ)。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)的騎行人口占比只有0.3%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5.0%的水平，這對(duì)于中國(guó)的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)有著巨大壓力，但也有著巨大的增長(zhǎng)潛力。由于中國(guó)騎行人口比重較小，使得自行車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)仍享受著較大的人口紅利，隨著大眾對(duì)自行車(chē)的接受以及自行車(chē)文化的普及，輕便環(huán)保靈活的自行車(chē)將會(huì)得到越來(lái)越多人的青睞。

    2013-2019年中國(guó)人口數(shù)量走勢(shì)（萬(wàn)人）

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    2019年中國(guó)與世界騎行人口比重對(duì)比

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    二、中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    1、中國(guó)自行車(chē)的產(chǎn)量分析

    在1995年前后，隨著中國(guó)公共動(dòng)力交通的普及，自行車(chē)的保有量不斷下降，到2004年左右，各地放開(kāi)對(duì)自行車(chē)的限制，自行車(chē)的產(chǎn)量隨即有個(gè)大幅度的躍升，自行車(chē)也漸漸成為民眾的一種流行出行方式并在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持平穩(wěn)波動(dòng)。共享單車(chē)的出現(xiàn)，一定程度上拉動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的發(fā)展，但另一方面，也會(huì)排擠了部分自購(gòu)自行車(chē)民眾的需求。

    智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電商行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：2019年自行車(chē)產(chǎn)量6500.2萬(wàn)輛，同比下降11.2%；電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。共享單車(chē)影響逐漸消退，自行車(chē)行業(yè)回歸中高端化趨勢(shì)明顯；電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

    2019年自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)對(duì)比

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    2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。，其中新國(guó)標(biāo)車(chē)型1180多萬(wàn)輛。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動(dòng)自行車(chē)CCC認(rèn)證證書(shū)。電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

    2015-2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)

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    2、中國(guó)自行車(chē)行業(yè)消費(fèi)者畫(huà)像及消費(fèi)趨勢(shì)分析

    數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自行車(chē)消費(fèi)者大部分為男性(63.1%)，且自行車(chē)消費(fèi)者的年齡主要是分布在26~30歲和31~40歲這兩個(gè)年齡層，分別占到了自行車(chē)行業(yè)消費(fèi)者群體的25.4%和36.9%。

    以男性為主的消費(fèi)群體，可以著重關(guān)注男性消費(fèi)者的態(tài)度，針對(duì)男性進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和推廣。而年齡分布較為集中的年輕人和中青年消費(fèi)者，可以主打不同的品牌特點(diǎn)來(lái)吸引不同年齡層的消費(fèi)者。相對(duì)來(lái)說(shuō)，31~40歲屬于經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng)的年齡層，可以更注重自行車(chē)性能的設(shè)計(jì)，而針對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，可以推性?xún)r(jià)比較高，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚的產(chǎn)品。

    2019年中國(guó)自行車(chē)消費(fèi)者年齡比例

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    2019年中國(guó)自行車(chē)消費(fèi)者性別比例

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    2020年消費(fèi)人群對(duì)自行車(chē)品牌感知度TOP8分別為捷安特、鳳凰、美利達(dá)、永久、飛鴿、喜德盛、阿米尼以及崔克，其中捷安特品牌感知度最高，為40.4%。其次鳳凰品牌感知度也較高，為35.8%。此外美利達(dá)品牌感知度為25.4%；永久品牌感知度為24.6%；飛鴿品牌感知度為16.5%；喜德盛品牌感知度為15.4%；阿米尼品牌感知度為10%；崔克品牌感知度為7.3%。

    2020年中國(guó)消費(fèi)人群對(duì)自行車(chē)品牌感知TOP8

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    從2019年消費(fèi)者升級(jí)自行車(chē)部件的習(xí)慣以及購(gòu)買(mǎi)騎行裝備的需求數(shù)據(jù)來(lái)看，有32.2%的消費(fèi)者明確有升級(jí)自行車(chē)大部件的習(xí)慣，有29.8%的消費(fèi)者明確有升級(jí)自行車(chē)小部件的習(xí)慣，同時(shí)，共計(jì)有62.6%的消費(fèi)者有購(gòu)買(mǎi)騎行裝備的需求。與自行車(chē)相比，自行車(chē)零部件的換購(gòu)率明顯更高，因此，如何進(jìn)一步開(kāi)拓零配件市場(chǎng)，并通過(guò)零配件的差異化競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出，是自行車(chē)企業(yè)尋求突破的有效方式。

    2019年自行車(chē)消費(fèi)者升級(jí)自行車(chē)部件的習(xí)慣

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    2019年自行車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)騎行裝備的要求

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    3、盈利能力增強(qiáng)，運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提高

    2019年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)規(guī)模以上自行車(chē)企業(yè)統(tǒng)計(jì)營(yíng)業(yè)收入1238.3億元，同比下降5.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)52.9億元，同比增長(zhǎng)11.9%；營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率為4.3%，比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。全行業(yè)利潤(rùn)增速高于全國(guó)輕工業(yè)4.8個(gè)百分點(diǎn)，高于全國(guó)工業(yè)15.2個(gè)百分點(diǎn)。

    2019年中國(guó)對(duì)規(guī)模以上自行車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

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    4、出口形勢(shì)嚴(yán)峻，總體呈下降態(tài)勢(shì)

    2019年中國(guó)自行車(chē)出口5251.0萬(wàn)輛，同比下降11.4%；出口額為28.5億美元，同比下降12.4%；出口平均單價(jià)為54.2美元，同比下降1.2%。

    2015-2019年中國(guó)自行車(chē)出口情況

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    2019年中國(guó)自行車(chē)進(jìn)口4.18萬(wàn)輛，同比下降34.6%；進(jìn)口額為2554.2萬(wàn)美元，同比下降29.6%；進(jìn)口平均單價(jià)為610.1美元，同比增長(zhǎng)7.7%。

    2019年中國(guó)自行車(chē)自行車(chē)進(jìn)口情況分析

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    2019年中國(guó)自行零部件出口額為29.5億美元，同比增長(zhǎng)8.4%。零部件進(jìn)口額3.9億美元，同比下降9.4%。

    2019年中國(guó)自行零部件進(jìn)出口額情況

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    2019年電動(dòng)自行車(chē)出口量為145.3萬(wàn)輛，同比下降22.6%；出口額6.03億美元，同比下降24.1%。

    2019年中國(guó)自行零部件進(jìn)出口量情況

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    三、2020年運(yùn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)

    2020年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情迅速席卷全國(guó)，自行車(chē)制造業(yè)也深受影響，但是隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)乃至結(jié)束，還將恢復(fù)平穩(wěn)或迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)量基本持平或略有下降，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐或?qū)⑦M(jìn)一步加快。

    １、消費(fèi)仍是行業(yè)發(fā)展的主要支撐力

    受疫情影響，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，但長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有變，維持行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的有利因素依然存在。在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車(chē)”中，消費(fèi)仍是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。受疫情影響，春節(jié)消費(fèi)高峰被壓抑，待疫情平穩(wěn)后剛需消費(fèi)將得到釋放，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。當(dāng)年的非典疫情改變了人們的生活方式，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)；此次疫情過(guò)后，全民健康意識(shí)進(jìn)一步提高，以健身和運(yùn)動(dòng)為目的中高端自行車(chē)消費(fèi)將加速?gòu)?fù)蘇。

    疫情期間，線上新型消費(fèi)迸發(fā)出巨大潛力，線下不再是產(chǎn)品銷(xiāo)售的唯一途徑。從今年3月份開(kāi)始，行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式全力促進(jìn)消費(fèi)，力爭(zhēng)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。“直播帶貨”、網(wǎng)上銷(xiāo)售，看似應(yīng)急之舉，但這種方式證明了線上營(yíng)銷(xiāo)的可行性，線上消費(fèi)將成為行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

    ２、資本助力行業(yè)加速轉(zhuǎn)型

    共享單車(chē)風(fēng)口已過(guò)，自行車(chē)行業(yè)投資呈收緊態(tài)勢(shì)，但資本逐利，行業(yè)仍存在投資機(jī)會(huì)。近年來(lái)，行業(yè)中上市公司的數(shù)量連年增加，在資本市場(chǎng)支持下企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前，行業(yè)整體收益較穩(wěn)定，企業(yè)上市進(jìn)程將穩(wěn)步加快，科技創(chuàng)新型企業(yè)更受資本青睞。另外，骨干企業(yè)在集中充換電設(shè)施、環(huán)保設(shè)施改造和“走出去”方面投入加大，可占年度總投資額的2%-10%。其中，部分自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)已經(jīng)在東南亞、東歐等地設(shè)立工廠，后續(xù)在配套供應(yīng)鏈、檢測(cè)認(rèn)證、售后服務(wù)等方面的投入將加大。未來(lái)，行業(yè)數(shù)字化改造的“新基建”項(xiàng)目，例如大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等將是投資熱點(diǎn)。

    ３、“穩(wěn)出口”任務(wù)艱巨

    隨著疫情在全球蔓延，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）調(diào)低今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)比去年的2.9%將有所回落，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩加劇需求疲軟。自行車(chē)主要出口市場(chǎng)美國(guó)、日本、印度尼西亞、韓國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)主要出口市場(chǎng)荷蘭、德國(guó)、意大利、越南，這些國(guó)家均出現(xiàn)不同程度疫情對(duì)行業(yè)出口產(chǎn)生不利影響。當(dāng)前，外貿(mào)企業(yè)面臨獲取新訂單、履行合同、國(guó)際物流、貿(mào)易壁壘等諸多難題，預(yù)計(jì)上半年出口可能出現(xiàn)較大下滑。

    為了穩(wěn)住行業(yè)出口形勢(shì)，要努力創(chuàng)造機(jī)遇，不斷擴(kuò)大出口規(guī)模。東盟人口多市場(chǎng)潛力大，歐美日市場(chǎng)出口利潤(rùn)率較高，“一帶一路”沿線國(guó)家仍是出口重要增長(zhǎng)點(diǎn)，可以考慮從這些國(guó)家中捕捉商機(jī)，積極應(yīng)變，力爭(zhēng)全年出口不出現(xiàn)較大幅度下滑。

    ４、關(guān)注匯率波動(dòng)影響

    近期，受疫情沖擊多國(guó)央行宣布降息，美聯(lián)儲(chǔ)開(kāi)啟無(wú)限期量化寬松。國(guó)際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩加劇，美股多次熔斷、美中長(zhǎng)期國(guó)債收益下跌，導(dǎo)致美元指數(shù)急漲，人民幣兌美元匯率波動(dòng)加大。同時(shí)，部分新興市場(chǎng)國(guó)家貨幣大幅貶值，使出口企業(yè)以美元結(jié)算時(shí)利潤(rùn)縮水。當(dāng)國(guó)際貿(mào)易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)加大時(shí)，建議企業(yè)避免單一美元結(jié)算，可采用多幣種結(jié)算方式減少結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，出口企業(yè)應(yīng)關(guān)注未來(lái)匯率走勢(shì)，鎖定適合的交易匯率，建議辦理出口信保應(yīng)收賬款買(mǎi)斷業(yè)務(wù)或外匯套期保值業(yè)務(wù)，降低匯率風(fēng)險(xiǎn)，維持合理利潤(rùn)水平。遠(yuǎn)期看，人民幣在國(guó)際貨幣體系中的地位會(huì)越來(lái)越重要，企業(yè)還可以在出口業(yè)務(wù)中增加使用人民幣結(jié)算，直接規(guī)避匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

    當(dāng)前，新冠肺炎疫情在國(guó)際蔓延，行業(yè)面臨國(guó)際、國(guó)內(nèi)的雙重挑戰(zhàn)，要善于化危為機(jī)，加快調(diào)整提升，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，利用消費(fèi)升級(jí)力保國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過(guò)多措并舉擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)。

    四、中國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

    1、高端化、品牌化

    中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)作為買(mǎi)方主導(dǎo)的行業(yè)，消費(fèi)者的需求會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展有導(dǎo)向作用。未來(lái)中國(guó)的自行車(chē)行業(yè)會(huì)向著“多樣化、高端化、品牌化”的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，在自行車(chē)裝備智能化發(fā)展方面，以及在自行車(chē)出口擴(kuò)張方面將會(huì)傾注更多的資源。目前中國(guó)仍有大部分廠商還是渠道商貼牌的代工方式生產(chǎn)，現(xiàn)階段處在行業(yè)的調(diào)整期之中。

    自行車(chē)行業(yè)處于深度分化的階段。從當(dāng)前形勢(shì)看，中低端自行車(chē)市場(chǎng)的利潤(rùn)率會(huì)被進(jìn)一步壓縮，只有不斷升級(jí)產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能在規(guī)模更大，利潤(rùn)更高的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

    2、電動(dòng)自行車(chē)比例上升
電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品在未來(lái)被看好，產(chǎn)量有逐年增加的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在各大品牌持續(xù)的推廣攻勢(shì)下，2017年該品類(lèi)車(chē)型的占比有所上浮，到2018年再度回落，一方面是電助力運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展要得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可尚需時(shí)日，另一方面，電助力車(chē)的發(fā)展受制于中國(guó)部分城市制度的約束，仍無(wú)法大規(guī)模推廣。但是作為環(huán)保能源的電助力車(chē)具有更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，未來(lái)隨著消費(fèi)者的逐漸接受，這一部分在自行車(chē)產(chǎn)業(yè)中的占比會(huì)趨于上升。