一、老舊小區(qū)改造,電梯行業(yè)發(fā)展勢頭良好
擴內(nèi)需、補短板,老舊小區(qū)改造是近兩年投資主旋律之一。4月3日住建部強調(diào):積極擴大住房和城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域有效投資和消費。抓好棚戶區(qū)改造、政策性租賃住房建設(shè)和城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造,進一步完善支持政策,鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)參與老舊小區(qū)改造等。此前3月31日,國務(wù)院常務(wù)會議決定,在做好前期已下達專項債券限額發(fā)行使用工作的基礎(chǔ)上,抓緊按程序再提前下達一定規(guī)模的地方政府專項債券。資金投向上,除繼續(xù)重點用于國務(wù)院常務(wù)會議確定的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)外,新增城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造領(lǐng)域,適當(dāng)提高用于符合條件的重大項目資本金的比例,進一步帶動社會資本加大投入。
老舊小區(qū)改造分為3類
1 | 基礎(chǔ)類:包括地下管網(wǎng)、小區(qū)道路等,主要由政府出資 |
2 | 提升類:包括加裝電梯、內(nèi)外墻保溫、智能停車庫,主要由業(yè)主出資,所以推行難度較大 |
3 | 完善類,包括養(yǎng)老醫(yī)療服務(wù)、體育文化設(shè)施,主要由政府和社會出資。 |
數(shù)據(jù)來源:公開資料整理
配套停車庫和加裝電梯歸類到提升類中,但加裝電梯本質(zhì)上也含有基礎(chǔ)類的屬性,因為老齡化嚴(yán)重,應(yīng)算入民生工程,這也是地方政府不斷加強補貼力度的原因:
1 | 加裝電梯本就是剛性需求,解決日益提高的老齡化率,與老舊小區(qū)日趨落后的公共設(shè)施之間的矛盾。上世紀(jì)八九十年代城市興建大量住宅,由于當(dāng)時受經(jīng)濟發(fā)展水平所限,大多無電梯設(shè)施,直到2000年后由于政策要求,建成的7層以上住宅才100%裝有電梯。目前我國一個愈發(fā)突出的問題在于:生活在這些老舊住宅的居民正是現(xiàn)階段進入老年化的代表,如深圳某老樓12戶平均年齡64歲,老人日常出行極其不便,老樓加裝電梯逐漸成為迫切需求。 |
2 | 立體停車設(shè)備則有望緩解停車難問題,解決日益增長的汽車消費,與老舊小區(qū)落后時代的停車配套之間的矛盾。截至2019年6月,我國機動車保有量達3.4億輛,停車位缺口高達6500萬個,機動車保有率日益提升,停車壓力也在逐年增加,這一問題在興建時缺乏有效規(guī)劃的老舊小區(qū)尤為嚴(yán)重。而老舊小區(qū)往往缺乏有效土地空間,立體停車設(shè)備相比于傳統(tǒng)停車場優(yōu)勢凸顯:傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米;而塔式立體停車只需50平方米。過去幾年停車設(shè)備市場推廣不利主要原因在于法規(guī)不完善而非需求不足,現(xiàn)多地政府對車位予以補貼政策,多渠道推動機械停車市場發(fā)展。政府多次強調(diào)老舊小區(qū)改造重要性,并積極出臺配套管理政策。18年寫入政府工作報告,各地紛紛給出配套政策。早在6月19日,李克強總理在國務(wù)院常務(wù)會議上提出“部署推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造,順應(yīng)群眾期盼改善居住條件;確定提前完成農(nóng)村電網(wǎng)改造升級任務(wù)的措施,助力鄉(xiāng)村振興”。2018年加裝電梯正式寫入政府工作報告:要完善區(qū)域發(fā)展政策,推進基本公共服務(wù)均等化,逐步縮小城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距,把各地比較優(yōu)勢和潛力充分發(fā)揮出來。明確提出有序推進城中村、老舊小區(qū)改造,完善配套設(shè)施,鼓勵有條件的加裝電梯。9月4日總理再次強調(diào)“補短板、惠民生、增后勁”。國務(wù)院常務(wù)會議部署精準(zhǔn)施策加大力度做好“六穩(wěn)”工作;確定加快地方政府專項債券發(fā)行使用的措施,帶動有效投資支持補短板擴內(nèi)需。將專項債可用作項目資本金范圍明確為符合上述重點投向的重大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。強調(diào)要著眼“補短板、惠民生、增后勁”,進一步擴大有效投資,今年限額內(nèi)地方政府專項債券要確保9月底前全部發(fā)行完畢,10月底前全部撥付到項目上,督促各地盡快形成實物工作量。 |
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19年開始全面推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作。19年初多部門聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案》。方案提出將加快推進老舊小區(qū)和老年家庭適老化改造。有條件的地方可對老舊小區(qū)加裝電梯、無障礙通道等方面行補貼,以調(diào)動市場積極性。隨后全國人大二次會議中國務(wù)院再次將加裝電梯寫入政府工作報告,明確表示城鎮(zhèn)老舊小區(qū)量大面廣,要大力進行改造提升,支持加裝電梯,健全無障礙通道等生活服務(wù)設(shè)施。19年7月1日國新辦吹風(fēng)會上,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長黃艷表示,住建部會同發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于做好2019年老舊小區(qū)改造工作的通知》,全面推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造。將摸排全國城鎮(zhèn)老舊小區(qū)基本情況,因地制宜提出改造內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn),推動地方創(chuàng)新改造方式和資金籌措機制,并鼓勵有條件地區(qū)配建公共活動場地、停車場。老舊小區(qū)改造政策貫穿全年,體現(xiàn)政府對舊改勢在必行。但也應(yīng)該意識到,無論是加裝電梯,還是配套停車位,都是困難重重,究其原因,主要是尚未形成良好的盈利模式,資金未形成閉環(huán),社會資本進入。有理由相信,這也將是國家后續(xù)出臺政策的主要方向,如今上海率先出臺新政策鼓勵加裝電梯,北京率先試驗電梯租賃“海淀模式”,深圳率先嘗試適當(dāng)放寬報備標(biāo)準(zhǔn),并投資大量公共停車庫。有理由相信,隨著我國人口老齡化問題、停車難問題的凸顯,各地推進舊樓加裝新梯、配套停車設(shè)備只會是大趨勢,屬于民生工程。目前進展緩慢是由于剛開始推進,居民需要時間接受,流程也需要完善,后續(xù)隨著示范地區(qū)的模式逐漸取得成果,其他大中城市將會很快跟進,并向周邊二三線城市輻射,打開廣闊空間。
行業(yè)的良好發(fā)展勢頭吸引了資本的進入,德國威特、西班牙塞維拉等一些優(yōu)秀的電梯配件公司也在我國建立了合資企業(yè),一批內(nèi)資配件生產(chǎn)企業(yè)也迅速發(fā)展起來。電梯部件的出口額也在逐步擴大,因為很多設(shè)在中國的外資電梯企業(yè)制造的部件是全球共享的。另外,隨著電梯后市場的不斷發(fā)展,在中國電梯行業(yè)中,一批頗具實力的電梯裝飾企業(yè)也已經(jīng)逐漸成長起來,主要集中分布于華東區(qū)域的無錫、海寧、上海、蘇州、杭州等地,華南區(qū)域的廣州、佛山等地,華北區(qū)域的北京等地。但是,隨著電梯市場的繁榮和整機制造業(yè)的快速發(fā)展,我國電梯及配件、裝潢市場也出現(xiàn)價格大戰(zhàn)、惡性競爭等現(xiàn)象,在一定程度上影響了產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)用戶滿意度水平。
目前我國有電梯安裝、改造、修理資格證的企業(yè)約1.2萬家,主要從事電梯銷售代理、安裝、改造、修理、維保等業(yè)務(wù),承擔(dān)了國內(nèi)約70%的在用電梯維護保養(yǎng)工作。經(jīng)過高速發(fā)展的階段,目前國內(nèi)電梯行業(yè)已經(jīng)進入到平穩(wěn)發(fā)展期,每年新增產(chǎn)量變化較小,但是增速已經(jīng)開始下滑,在未來的3~5年內(nèi),新梯市場主要依靠保障房建設(shè)、棚戶區(qū)改造、城市軌道交通、公共基礎(chǔ)建設(shè)等方面。其中,還有一個重要的層面就是舊樓加裝電梯。在2019年十三屆全國人大二次會議政府工作報告中,明確指出“城鎮(zhèn)老舊小區(qū)量大面廣,要大力進行改造提升,更新水電路氣等配套設(shè)施,支持加裝電梯和無障礙環(huán)境建設(shè),健全便民市場、便利店、步行街、停車場等生活服務(wù)設(shè)施。”
自上世紀(jì)八十年代以來,我國建成未加裝電梯的既有建筑有80億平方米,涉及到七千萬到一億戶居民,約兩到三億人口,其中多數(shù)為房改房。目前登記在冊且繼續(xù)使用的房改房,按照可操作性預(yù)估約有5000萬戶。據(jù)預(yù)測,舊樓加裝電梯市場至少有10~15年的發(fā)展空間,若解決全國所有老年人的上下樓問題,至少需要加裝280萬部電梯,總投資可達7500億元,將帶動社會全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
二、老齡化問題日趨嚴(yán)峻,加裝電梯是必然趨勢
隨著老齡化問題日期凸顯,加裝電梯逐漸成為迫切需求。上世紀(jì)八九十年代城市興建大量住宅,由于當(dāng)時受經(jīng)濟發(fā)展水平所限,大多無電梯設(shè)施,直到2000年后由于政策要求,建成的7層以上住宅才100%裝有電梯。目前我國一個愈發(fā)突出的問題在于:生活在這些2000年以前老舊住宅的居民正是現(xiàn)階段進入老年化的代表,截至2019年底,我國65周歲及以上人口約1.76億人,占總?cè)丝诘?2.6%,老人日常出行極其不便,老樓加裝電梯逐漸成為迫切需求。
即使加裝電梯是大勢所趨,但實際實施中仍困難重重。目前老樓加裝電梯的主要流程包括四步,即協(xié)調(diào)業(yè)主意愿、簽約電梯公司、報建審批和施工安裝。四步中每一步驟的推進都存在一定難點。以上海為例:上海是我國最早進入老齡化社會的城市,截至2018年底,上海市戶籍老年人口已達503.28萬,占戶籍總?cè)丝诘?4.4%,預(yù)計2020年60歲以上戶籍老年人口達530余萬,老齡化程度將達到36%。許多老人,尤其是中心城區(qū)居民,居住的住房主要是在20世紀(jì)建成的多層舊住宅(幾乎都未設(shè)置電梯)。2011年開始上海就出臺政策鼓勵老樓加裝新梯,但截止2019年實際加裝的電梯數(shù)量十分有限,主要原因有四:
1 | 協(xié)調(diào)住戶意見難度大 | ①加裝電梯對于一、二樓低層住戶或?qū)碚诠狻躏L(fēng)、有噪音、私密性受影響、進出局部不暢等諸多問題,甚至可能對房屋市值帶來負面影響;②有一部分住戶是青年人,對加裝電梯興趣不高,③老樓加裝電梯還存在一個特殊情況—很多居民是租戶,房東將房子出租后,并不特別關(guān)心老樓是否加裝電梯,即便加裝電梯后房租會上漲;④最為關(guān)鍵的是潛在的“一票否決”,盡管理論規(guī)定“三分之二以上同意即可執(zhí)行”,但實際推進中仍傾向全體同意。據(jù)了解18年開始上海部分老舊小區(qū)居委會組建專業(yè)小組,協(xié)調(diào)住戶意見,配合政策推行,因此18年下半年以來加裝進度大大提升,有一定積極效果 |
2 | 審批流程繁瑣 | 大部分老舊多層住宅小區(qū),多由工作單位修建分配,居民們只局限于使用權(quán),進行電梯的加裝需要通過工作單位的審核。但由于電梯加裝手續(xù)繁瑣,很多工作單位不愿意受理。針對這一問題,上海部分地區(qū)設(shè)立“片區(qū)專員制”,有專人幫助和指導(dǎo)市民辦理申報手續(xù)以及和工作單位溝通,除去涉及安全、規(guī)范強制性等必要的流程,簡化冗余流程,提高審批效率。 |
3 | 現(xiàn)場條件多限制 | 如部分老舊小區(qū)建造標(biāo)準(zhǔn)不高,建筑物之間的間距、日照采光通風(fēng)、消防通道等本就捉襟見肘,在建筑物外部再設(shè)立鋼架電梯井,會造成間距等難以滿足消防的強制性要求。新增電梯通常需要下挖電梯地坑1.5米深,在某些小區(qū)里難以調(diào)和原有地下管、線、沼氣池位置等之間的矛盾,使得方案不可行或者工程量過大,造價過高;另外還有一些樓房年代較早或存在質(zhì)量瑕疵,難以通過結(jié)構(gòu)抗震檢測鑒定,不能滿足加裝電梯的基本質(zhì)量要求。為此各家電梯公司都針對性地分析老舊小區(qū)推出產(chǎn)品,特點是樓層低、住戶不多,可以研發(fā)尺寸相對較小的特型電梯。目前已經(jīng)有企業(yè)開發(fā)出了淺地坑電梯,只需要下挖0.2m深地坑。遇到老舊樓房不符合加裝外掛式電梯的情況,還可以選擇樓道代步器或坐椅式電梯等“另類電梯”,此類電梯有改造程度小、費用低、工期快等優(yōu)點,座椅式電梯費用僅十五六萬元,樓道代步器更為便宜,且在一個單元安裝快至3天即能完成 |
4 | 資金問題 | 多層住宅樓層不高,因此若僅考慮電梯設(shè)備的購置與安裝,費用并不太高,一般每部在20萬元以內(nèi)。不過舊住宅樓的內(nèi)部一般沒有預(yù)留電梯位置,常規(guī)做法是選擇在外墻架設(shè)鋼結(jié)構(gòu),安裝電梯井;同時還可能牽涉到小區(qū)的各類管、線改造,電力增容;或許還面臨老舊樓房的結(jié)構(gòu)鑒定、抗震加固等必須的技術(shù)措施。各項費用合計后,一部電梯的全部費用會達到40萬-60萬元,沒有補助的情況下,資金壓力較大,而目前多地均推出配套補貼政策,政府專項補貼最高可達20-25萬/臺,極大減輕居民壓力,有益于加裝電梯政策推進。 |
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既有住宅加裝電梯流程
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示范區(qū)提高補貼力度、出臺政策,力圖破局,實質(zhì)性推動加裝電梯進度。2018年政府工作報告后,全國舊樓加裝電梯熱潮興起,絕大部分省份出臺了舊樓加裝電梯政策指引,詳細指出了舊樓加裝電梯的技術(shù)要求,更有地方精簡了舊樓加裝電梯的程序,出臺了舊樓加裝電梯的補貼措施:上海最高補貼24萬/臺,且成立舊樓加裝服務(wù)中心,提供“一站式”高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù);廣州舊樓加裝數(shù)量全國第一,各地補貼5-25萬/臺不等;濟南補貼16-22萬元/臺,浙江補貼15-20萬/臺。通過政府補貼,有效分擔(dān)了住戶壓力,提升居民加裝意愿,未來有望取得顯著效果。
三、加裝帶來百萬電梯需求,由一二線城市向周邊輻射
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電梯行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及營銷渠道分析報告》顯示:全國老樓加裝電梯需求至少200萬部,空間廣闊。根據(jù)2016年西安市老科協(xié)組織開展的“既有住宅加裝電梯”專題調(diào)研結(jié)果:西安市主城區(qū)范圍內(nèi)2000年以前的住宅小區(qū)有405個,1540萬平方米,22.7萬戶,其中近40%居民為老年人,有的小區(qū)甚至達到60%??紤]到部分小區(qū)已安裝電梯,按照22.7萬戶的30%計算,計劃加裝電梯約68100戶,按照七層樓房每個單元14戶安裝一部電梯計算,最少需要安裝4864部電梯。以西安實地數(shù)據(jù)推演,1980-2000年中國新增小區(qū)住宅建筑面積為80.35億平,全國上報需要改造的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)有17萬個,則至少需要安裝204萬部電梯,加裝電梯市場廣闊。
區(qū)域上看,一二線城市率先推進,未來有望向周邊輻射。主要城市廣州、南京、武漢、西安、成都等均有市場需求,如廣州上世紀(jì)八九十年代建造了大量7層以上的無電梯住宅樓;武漢十層以下裝電梯的樓占比很小,根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)武漢6層以上10層以下無電梯住宅樓有5000多棟,住有100萬人,其中65歲以上的老年人在85%左右。剛性需求推動下,各地區(qū)積極完成舊樓加裝任務(wù),其中尤其以廣州加裝力度最大,目前廣州市累計審批老舊住宅加裝電梯許可達4156宗,其中已建成1984宗,惠及居民43萬余人,全國首家舊樓加裝服務(wù)中心就誕生在廣州。老樓加裝電梯會從一二線城市率先推行,并逐步向周圍“輻射”。
14個主要城市電梯加裝完成情況
城市 | 完成情況 |
北京 | 全年開工總計990部,其中已完成加裝378部。2017年以來,北京共完成652部老樓加裝電梯。 |
南京 | 南京市已有2122部電梯簽訂書面協(xié)議,1842部通過規(guī)劃部門初審,1250部已辦理規(guī)劃許可,1043部已辦理施工許可,累計已完工572部。預(yù)計今年完工量將達到600部。 |
杭州 | 全市共有531處加裝電梯項目通過聯(lián)合審查,397處項目開工,其中256處完工,141處在建。 |
上海 | 全市已有204幢房屋通過居民意見征詢完成加裝電梯計劃立項工作,已竣工運行的有47臺。 |
廣州 | 目前廣州市累計審批老舊住宅加裝電梯許可達4156宗,其中已建成1984宗,惠及居民43萬余人。 |
廈門 | 共頒發(fā)施工許可證413份,已完成增設(shè)電梯300余臺,發(fā)放財政補貼429萬元,惠及居民約2000余戶。 |
福州 | 近幾年已經(jīng)完成加裝電梯超1000臺。 |
溫州 | 5部完工,22部在建,27部通過聯(lián)審。 |
寧波 | 寧波市已投入使用的加裝電梯有8部,正在施工的有16部,已完成審批或正在審批的有18部,此外還有85部處于前期準(zhǔn)備階段。 |
深圳 | 深圳市規(guī)劃國土委已審批了96個加裝電梯項目的規(guī)劃手續(xù)。 |
甘肅 | 計劃2018年加裝電梯500部,其中蘭州市220部。(完成情況未知) |
西安 | 西安共有16個小區(qū)的113部電梯通過了規(guī)劃審批并下達試點計劃,其中5個小區(qū)47部電梯已經(jīng)正式啟用。 |
濟南 | 濟南市內(nèi)5個試點區(qū)共有399個單元已完成規(guī)劃審查手續(xù),239個單元已完成施工備案手續(xù),206個單元實際開工,建設(shè)105部電梯已驗收合格并投入使用,89部電梯發(fā)放財政補助資金1800萬元。 |
佛山 | 從2015年至今,全市舊樓加裝電梯申請近900宗,通過審批并取得建設(shè)許可的約600宗 |
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各大電梯企業(yè)積極進駐加裝市場,政策引導(dǎo)下,逐步完成加裝規(guī)劃是大概率事件。據(jù)調(diào)研了解,18年全國老舊小區(qū)完成加裝電梯1萬臺,19年繼續(xù)加快,估計在2-3萬臺以上。①上海三菱:積極投入老房加裝這一民生工程,積極探索并推出“一站式加裝電梯服務(wù)”。至19年底,上海三菱電梯爭取在全國范圍推出30家一站式服務(wù)中心。18年上海三菱電梯完成老房加裝電梯3000臺,2019年該業(yè)務(wù)的增長超過30%;②日立:加裝改造業(yè)務(wù)也快速攀升,已占出貨量的5-10%,并且趨勢加快;③康力電梯:全資子司“幸福加梯”現(xiàn)階段以單梯銷售、一體化工程雙重業(yè)務(wù)模式面向市場,開發(fā)代理商體系,通過自主工程、合作開發(fā)項目,在北京、承德、濟南等多地,開展建設(shè)有幸福加梯樣板梯工程,并新推出面向存量建筑舊樓電梯市場的改造電梯選型產(chǎn)品。在“經(jīng)濟補短板”政策推動下,逐步完成加裝規(guī)劃是大概率事件,各大電梯企業(yè)也將顯著受益。
四、電梯行業(yè)市場空間大
2000年后隨著城鎮(zhèn)化速度加快,電梯保有量快速提升,如今已超過600萬臺。滲透率繼續(xù)提高+高基數(shù)更新需求可為行業(yè)增長提供動力。2011-2018年中國電梯保有量逐年增加,且增長率均保持在10%以上,但增長速度放緩:根據(jù)國家質(zhì)檢總局?jǐn)?shù)據(jù),截至2018年底國內(nèi)電梯注冊總量達到627.83萬臺。未來電梯行業(yè)的發(fā)展前景廣闊,主要體現(xiàn)在兩個方面:其一,從建筑存量看,城鎮(zhèn)化和老齡化推動存量建筑進行電梯更新與加裝;其二,從建筑增量看,電梯已經(jīng)成為新建房屋的標(biāo)配。
電梯市場發(fā)展的三大動力
城市化持續(xù)發(fā)展 | 住宅樓 | 預(yù)計到2050年,我國城市化率將達70%,預(yù)計到2020年將近兩億人進城。 |
商場 | ||
寫字樓 | ||
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 機場 | 機場:未來五年將啟動超過12個機場改建項目。 |
地鐵 | 地鐵:多個城市新建鐵路線。鐵路:鐵路建設(shè)年均增速 13.6% | |
車站、會展中心 | ||
舊梯改造 | 加裝 | 人口老齡化和人民生活水平的日益提高,對于有歷史原因沒有加裝 電梯 的多層樓房的電梯加裝需求日益強烈 |
改造 | 國內(nèi)更新改造需求,將提供強勁動力 |
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雖然我國電梯的保有量很大,但人均保有量只有世界平均數(shù)的1/3。韓國人均電梯保有量140臺/萬人、歐洲平均水平105臺/萬人,而2018年中國人均電梯保有量僅48臺/萬人,中國城鎮(zhèn)人口人均電梯保有量也只有84臺/萬人,隨著城市化率提升及人均電梯保有量提升,中國新梯市場需求遠未觸頂
中國電梯保有量及增長情況
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電梯密度對比
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近年來我國電梯產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,已經(jīng)成為電梯大國,無論從電梯制造的數(shù)量上還是電梯保有量上都在世界上處于領(lǐng)先地位。從市場需求的角度講,長期來看,城市化、軌道交通、公共設(shè)施建設(shè)、人口老齡化、消費升級等因素等將繼持續(xù)帶動電梯行業(yè)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。
隨著電梯行業(yè)競爭的不斷加劇,大型電梯企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內(nèi)優(yōu)秀的電梯生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究,特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此,一大批國內(nèi)優(yōu)秀的電梯品牌迅速崛起,逐漸成為電梯行業(yè)中的翹楚。我國是全球的電梯制造中心和最大的電梯市場,我國電梯行業(yè)起步較晚,改革開放前為年產(chǎn)幾百臺的小行業(yè)。改革開放以后,大規(guī)模的經(jīng)濟建設(shè)給我國電梯行業(yè)帶來了空前的發(fā)展機遇,實現(xiàn)了前所未有的快速發(fā)展。加上城市化、軌道交通、公共設(shè)施建設(shè)、人口老齡化、消費升級等因素等,帶動電梯行業(yè)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模不斷擴大
電梯的下游主要是以住宅需求(包括老樓加裝新梯)為主,占比達到60-70%,其次是更新需求、基建需求及出口,主要就是這四大部分。通過定量測算電梯的需求,發(fā)現(xiàn)電梯的新增需求呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢,更新需求增速逐漸上升,每年均超過20%,增長明顯快于新增需求。2020/2021年的市場需求分別為95萬、105萬臺,以年復(fù)合10%增速增長,市場空間分別為1907億、2099億。
2017-2021年中國住宅電梯需求(含加裝)情況(單位:萬臺)
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2017-2021年中國電梯更新需求情況(單位:萬臺)
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2017-2021年中國基建及其他電梯需求情況(單位:萬臺)
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2017-2021年中國電梯出口情況(單位:萬臺)
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2017-2021年中國電梯需求情況(單位:萬臺)
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2017-2021年中國電梯單價情況(萬元)
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2017-2021年中國電梯行業(yè)市場空間(億元)
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2025-2031年中國舊樓加裝電梯行業(yè)發(fā)展動態(tài)及未來前景規(guī)劃報告
《2025-2031年中國舊樓加裝電梯行業(yè)發(fā)展動態(tài)及未來前景規(guī)劃報告》共十二章,包含舊樓加裝電梯行業(yè)投資與趨勢預(yù)測分析,舊樓加裝電梯行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析,舊樓加裝電梯企業(yè)管理策略建議等內(nèi)容。
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