2020年中國智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析：中國快遞柜市場規(guī)模有望超過300億元[圖]

    智能快遞柜的出現(xiàn)改變了末端物流的配送形式，同時也提高了人們的取件效率。但隨著資本市場對快遞柜投資熱度的減退，快遞柜行業(yè)的發(fā)展遇到了不少阻礙，如何盈利、如何擴大鋪設量成為企業(yè)首先要解決的問題。近日，北京市副市長王紅組織召開全市快遞行業(yè)座談會，市商務局會同相關部門提出了支持快遞行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的9條措施，其中對智能自提柜的布局和發(fā)展提出了新的規(guī)劃。業(yè)內專家認為，快遞柜的發(fā)展不能僅靠政府部門的推動，更需要從自身出發(fā)，尋求更多業(yè)態(tài)的合作與整合，才能形成完整體系，最終解決末端配送難題。

    隨著我國居民的消費升級，網購逐漸興起，相關的政策持續(xù)助力，促進了我國快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。

    互聯(lián)網高速發(fā)展為電商莫定基礎:中國互聯(lián)網滲透率在逐年上升，互聯(lián)網紅利加速釋放。截止2017年6月， 中國網民數(shù)量達到7.51億，互聯(lián)網普及率達到54.3%，其中，網購人群占近70%，中國成為最大的電子商務市場。

2011-2019年整體網民規(guī)模趨勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2019年，我國快遞業(yè)務收入為7498億元，較2018年增長24.2%，增速有所提高。

2014-2019年中國快遞業(yè)務收入

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2011-2020年中國快遞件量趨勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    勞動供給與需求嚴重背離:目前快遞員日均派件量80 ~ 120件，已處于工作相對飽和狀態(tài),八成快遞人員日均工作超過8個小時。以當前快遞員效能計算,滿足2020年日均2億件快遞投送需求，快遞服務勞動缺C將達到150萬人。

人均日派件量占比

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快遞站點各類工種工作時長

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    資源集中，下半場或三足鼎立:自2010年中國郵政鋪設第一個投遞終端， 到2018年菜烏進場三強爭霸，中國智能資源集中，下半場或三足鼎立:自2010年中國郵政鋪設第一個投遞終端， 到2018年菜烏進場三強爭霸，中國智能快遞柜用7年的時間，完成了小試牛刀、百花齊放、集中整合，隨著菜鳥的進場，智能快遞柜下半場即將開始。

主要快遞柜企業(yè)快遞柜梳理

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    數(shù)據(jù)顯示，2019年主要城市布設智能快件箱已達40.6萬組，新增13.4萬組，增幅接近50%，箱遞率超10%，為末端投遞提供有效補充。智能快遞柜基于物聯(lián)網，能夠將物品（快件）進行識別，暫存，監(jiān)控并管理。智能快遞柜在投入使用的最初是為了解決快遞行業(yè)產業(yè)鏈“最后100米”的配送難題，而它能進行的業(yè)務也不僅僅局限于“送件”。消費者除了收件以外還可以在智能快遞柜上實現(xiàn)寄件，省卻了等待快遞員的時間，收寄件變得更方便。

    自快遞柜進入末端市場以來，就憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點，獲得了大量消費者的認可。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國智能快遞柜市場規(guī)模突破100億元，到2019年超250億元。按照我國快遞業(yè)務不斷增長態(tài)勢，以及智能快遞柜的迅速發(fā)展，預計2020年，中國快遞柜市場規(guī)模有望超過300億元。

2015-2020年中國智能快遞柜市場規(guī)模及預測

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    近年來隨著全國電商行業(yè)滲透率的不斷加深，帶動了快速物流行業(yè)的快速發(fā)展，國內快遞業(yè)務量持續(xù)走高。巨大的快遞量給末端配送環(huán)節(jié)帶來了巨大的壓力，而末端配送效率卻持續(xù)走低，用戶、配送員以及社區(qū)之間存在明顯痛點。

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國智能快遞柜行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調查及投資發(fā)展研究報告》數(shù)據(jù)顯示：隨著移動設備、互聯(lián)網技術以及共享經濟的火爆，為了加快末端配送環(huán)節(jié)效率，各大企業(yè)加快了智能快遞柜的建設，如蜂巢科技目前全國智能快遞柜達到了14萬組，菜鳥的智能快遞柜更好是進入中國香港、法國、俄羅斯等市場。

2015-2020年全國智能快遞柜數(shù)量及預測

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    市場前景光明，資本爭相布局，智能快遞柜發(fā)展并沒有順風順水。智能快遞柜成本投入大、付費模式用戶不買賬，運營方盈利模式較為單一，智能快遞柜入不敷出。

    智能快遞柜成本包括柜體成本、場地租金、設備折舊、鋪設代理傭金、維護維修和電費網費通信費、管理費等。業(yè)內人士計算得出，一臺智能快遞柜一年的運維成本將達到10萬元。

    目前，智能快遞柜的收入來源主要依靠廣告收入（包含柜體廣告、顯示屏廣告、微信端的廣告等）、包裹攬件收入、向投遞員收取的使用費、消費者逾期取件所支付的費用以及有償寄存和部分的打賞收費等?？爝f員對智能快遞柜支付能力不高，支付0.3、0.5、1元的費用已是極限。用戶不愿付費，用戶逾期取件所支付的費用以及有償寄存和部分的打賞收費有限，相對10萬/年的運營成本來說，只是杯水車薪。入不敷出之下，智能快遞柜虧損情況仍待解決。由此看來，智能快遞柜變向向用戶"討賞"，也實在是無奈之舉。

    快遞柜作為戰(zhàn)略性項目，現(xiàn)在的虧錢是為了搶占市場、押注未來，虧損也屬于戰(zhàn)略性虧損。短期來看，便利店自取的模式，正在給快遞柜帶來強勢挑戰(zhàn)。

    事實上智能快遞柜并不是唯一選擇的，發(fā)展便利店自提可緩解智能快遞柜不足的尷尬。便利店自提作為快遞公司自營網點業(yè)務的延伸與補充，快遞與便利店的合作不僅擴大了快遞公司的網點密度，同時也能提高配送效率。這種模式下，便利店一方面起到了中轉站的作用，大大節(jié)省了快遞員的配送時間；另一方面，便利店為快件提供了寄存場所，可以安全地保管貨物，保障快件能及時交付到客戶手中。

    無論是智能快遞柜寄存還是便利店自提，哪種方便用哪種，哪種便宜用哪個。面對競爭，智能快遞柜需要尋找新的盈利模式，同時要提高服務附加值才能贏得用戶。未來社區(qū)O2O服務與智能快遞柜運營平臺融合發(fā)展或是一個不錯的選擇。目前已有多家智能快遞柜運營商將社區(qū)O2O服務定位為平臺未來發(fā)展的方向。