隨著駕駛智能化程度不斷提升,智能駕駛對(duì)于車載攝像頭的需求也逐步從后視向側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視多個(gè)方位拓展,用于捕捉外部環(huán)境中的車輛、行人、車道線、路標(biāo)等信息,以及識(shí)別車內(nèi)駕駛員狀態(tài)。由于后視攝像頭多用于倒車環(huán)境監(jiān)測(cè),其畫(huà)面覆蓋范圍小且工作時(shí)間短,而側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭需要提供穩(wěn)定的拍攝內(nèi)容、排除外界干擾并保持長(zhǎng)期工作,因此非后視攝像頭對(duì)于鏡頭的質(zhì)量、性能等都相對(duì)于普通攝像頭有更高的要求。
汽車環(huán)境感知需要側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視多方面鏡頭支持
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車載攝像頭分類及應(yīng)用
安裝部位 | 攝像頭類型 | 實(shí)現(xiàn)功能 | 功能描述 |
前視 | 單目/雙目 | FCW、LDW、TSR、PCW | 安裝在前擋風(fēng)玻璃上,視角45°左右,雙目擁有更好的測(cè)距功能,但成本較單目貴50% |
環(huán)視 | 廣角 | 全景泊車 | 廣角攝像托,在車四周裝配四個(gè)攝像頭進(jìn)行圖像拼接已實(shí)現(xiàn)全景,加入算法可實(shí)現(xiàn)道路感知 |
后視 | 廣角 | 倒車影像 | 安裝在后尾箱上,實(shí)現(xiàn)泊車輔助 |
側(cè)視 | 普通視角 | 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè) | 安裝在后視鏡下方部位 |
內(nèi)置 | 廣角 | 疲勞提醒 | 安裝在車內(nèi)后視鏡處監(jiān)測(cè)司機(jī)狀態(tài) |
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車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺(jué)傳感器,借由鏡頭采集圖像后,有攝像頭內(nèi)的感光組件電路及控制組件對(duì)圖像進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)化為電腦能處理的數(shù)字信號(hào),從而實(shí)現(xiàn)感知車輛周邊的路況情況,實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警,車道偏移報(bào)警和行人檢測(cè)等ADAS功能。目前,車載攝像頭在ADAS和無(wú)人駕駛技術(shù)中有著舉足輕重的地位。
行業(yè)產(chǎn)品特征
芯片 | CCD和CMOS芯片是組成倒車攝像頭的重要組成部分,根據(jù)元件不同可分為CCD和CMOS。CMOS主要應(yīng)用于較低影像品質(zhì)的產(chǎn)品中,它的優(yōu)點(diǎn)是制造成本、功耗較CCD低,缺點(diǎn)是CMOS攝像頭對(duì)光源的要求較高;CCD,是應(yīng)用在攝影、攝像方面的高端技術(shù)元件還附帶有視頻捕捉卡。CCD和CMOS在技術(shù)上和性能差距很大,一般來(lái)說(shuō),CCD效果要好,但價(jià)格也貴些,建議在不考慮費(fèi)用的前提下選擇CCD的攝像頭。 |
防水 | 倒車攝像頭的產(chǎn)品基本上都具備防水功能,避免被雨水侵蝕,保證其性能正常發(fā)揮。 |
夜視 | 夜視效果跟產(chǎn)品的清晰度有關(guān),清晰度越高的產(chǎn)品夜視效果都會(huì)不太好,這個(gè)是因?yàn)樾酒旧淼脑颍呛觅|(zhì)量的產(chǎn)品都有夜視功能,而且不會(huì)影像物體呈像效果,雖說(shuō)色彩會(huì)差些,但是清楚不成問(wèn)題。 |
清晰度 | 清晰度是衡量攝像頭的重要指標(biāo)之一。一般來(lái)說(shuō),清晰度高的產(chǎn)品其圖像的品質(zhì)就會(huì)越好,就目前來(lái)說(shuō)清晰度在420線的產(chǎn)品已經(jīng)成為倒車攝像頭的主流產(chǎn)品,380線的如果調(diào)試的好也可以選擇。但根據(jù)各個(gè)攝像頭的芯片等級(jí)不同,感光元件的不同,包括調(diào)試技師的水平,同一芯片同一等級(jí)的產(chǎn)品可能呈現(xiàn)出來(lái)的品質(zhì)效果都會(huì)各不相同,相反的,清晰度高的產(chǎn)品夜視效果都會(huì)打些折扣。 |
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通常,一套完整的ADAS系統(tǒng)需包括6個(gè)攝像頭(1個(gè)前視,1個(gè)后視,4個(gè)環(huán)視),而高端智能汽車的攝像頭個(gè)數(shù)可達(dá)到8個(gè)。例如,特斯拉Autopilot搭載了3個(gè)前視,2個(gè)側(cè)視和3個(gè)后視用于視覺(jué)感知。隨著汽車智能化程度不斷提升,2023年全球平均每輛汽車搭載攝像頭將從2018年的1.7顆增加至3顆,但距離完整ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭個(gè)數(shù)仍有差距。預(yù)測(cè)2020年我國(guó)后視攝像頭(1顆)滲透率為50%,前視攝像頭(1顆)滲透率為30%,側(cè)視攝像頭(2顆)滲透率為20%,內(nèi)置攝像頭(1顆)滲透率僅有6%。從不同類型車載攝像頭滲透率來(lái)看,我國(guó)智能駕駛車載攝像頭市場(chǎng),尤其是高規(guī)格車載鏡頭仍有很大發(fā)展空間。
2023年平均每輛汽車搭載攝像頭數(shù)量將提升至3個(gè)
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2020年中國(guó)車載攝像頭滲透率按位置分布
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智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前景規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:盡管全球汽車需求疲弱,但隨著汽車智能化推動(dòng)單車車載攝像頭數(shù)量提升,預(yù)計(jì)全球車載攝像頭總出貨量將由2018年的1.09億顆增加至2021年的1.43億顆,對(duì)應(yīng)2019-2021年CAGR為6.9%。
2021年全球車載攝像頭總出貨將達(dá)到1.43億顆
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考慮到車載攝像頭,尤其是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭對(duì)性能要求較高因而對(duì)質(zhì)量要求更高,2017年全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模約114億美元,2025年將有望達(dá)到241億美元,對(duì)應(yīng)2018-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率為9.7%。中國(guó)作為智能駕駛發(fā)展尚在初期的地區(qū),預(yù)測(cè)2023年中國(guó)汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1200億元,對(duì)應(yīng)2018-2023年復(fù)合增速為37%,其中前裝市場(chǎng)規(guī)模約為950億元,后裝市場(chǎng)規(guī)模約為250億元。
2025年全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到241億美元
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2023年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1200億元
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2017-2019年汽車月度銷售(萬(wàn)輛)
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車載攝像頭的消費(fèi)區(qū)域主要在美洲、歐洲、亞太等地,其中亞太地區(qū)將成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。2018年中國(guó)車載攝像頭需求量將近3000萬(wàn)顆,到2020年,中國(guó)車載攝像頭需求量將超4500萬(wàn)顆。
全球車載攝像頭需求量預(yù)測(cè)
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車載攝像頭發(fā)展趨勢(shì)
(1)龐大的汽車銷量和消費(fèi)者對(duì)科技的需求,無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的發(fā)展加快。隨著無(wú)人駕駛汽車的商用、普及,數(shù)量將逐漸上升,同時(shí)帶動(dòng)車載攝像頭市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。車載攝像頭出貨量將從2014年的2800萬(wàn)顆增長(zhǎng)到2020年的超8300萬(wàn)顆,年均復(fù)合增長(zhǎng)率20%,市場(chǎng)前景廣闊。
(2)雙目攝像頭加大在車載攝像頭中的應(yīng)用。技術(shù)解決方案角度來(lái)看,攝像頭系統(tǒng)有單目和雙目?jī)煞N方案。目前,單目攝像頭是車載攝像頭系統(tǒng)中的主流方案。未來(lái),隨著雙目攝像頭的產(chǎn)品化提升、小型化問(wèn)題完善,將更廣泛的應(yīng)用于車載攝像頭系統(tǒng)中。
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2025-2031年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資決策建議報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資決策建議報(bào)告》共十四章,包含2025-2031年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析,2025-2031年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)投資戰(zhàn)略研究,研究結(jié)論及投資建議等內(nèi)容。
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