新能源汽車動力電池報廢量持續(xù)增長，推動動力回收行業(yè)快速發(fā)展 [圖]

動力電池回收張珂慎 2020-03-12 05:17 來源：智研咨詢

廢棄電池如處置不到極易造成環(huán)境污染。電池內(nèi)部包含多種有機(jī)物與重金屬，對人體健康與生態(tài)環(huán)境的構(gòu)成巨大的威脅。

電池廢棄物潛在危害

組成部分	潛在危害
電池正極	重金屬污染、環(huán)境酸堿度影響
電池負(fù)極	粉塵（PM），消防隱患
電池電解液	毒性有機(jī)物、鋰鹽水解生成氫氟酸毒性及污染
溶劑	毒性有機(jī)物
隔膜	白色污染，難以自然降解
粘結(jié)劑	白色污染、有氫氟酸生成

資料來源：智研咨詢整理

能源是社會發(fā)展的基本要素，電池作為一種能源，被廣泛的應(yīng)用于各個領(lǐng)域。隨著電池下游領(lǐng)域的不斷拓廣，以及消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期的加快，近幾十年來電池的需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長。另一方面，隨著社會環(huán)保意識的提升以及廢舊電池潛在危害性的增大，國內(nèi)發(fā)電池回收規(guī)模增長較快。

2013-018年中國廢電池行業(yè)回收規(guī)模

資料來源：智研咨詢整理

由于中國廢舊電池行業(yè)起步較晚，目前行業(yè)市場規(guī)模較小。2018年中國廢舊電池回收，在整個資源回收行業(yè)中占比僅為0.5%。

2018年中國廢舊資源回收行業(yè)市場結(jié)構(gòu)

資料來源：智研咨詢整理

雖然目前占比較小，但廢舊電池回收行業(yè)已經(jīng)成為最近增長潛力的細(xì)分領(lǐng)域。近牛年行業(yè)增長率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

近六年資源回收細(xì)分行業(yè)復(fù)合增長率

資料來源：智研咨詢整理

智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國新能源汽車用動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及投資前景預(yù)測報告》顯示：動力電池領(lǐng)域無疑是推動電池回收行業(yè)發(fā)展的主要動力。雖然目前新能源汽車上市時間不長，但在政策的扶持之下，中國新能源汽車市場迅速發(fā)展起來，行業(yè)銷量迅速增長起來。

2011-2019年中國新能源汽車銷售情況

資料來源：智研咨詢整理

由于動力電池壽命的特性，在新能源汽車保有量持續(xù)增長的同時，新能汽車動力電池報廢量也呈現(xiàn)出增長的趨勢。

2013-2019年新能源汽車動力電池報廢量測算

年份	磷酸鐵鋰電池報廢量：GWh	三元鋰電池報廢量：GWh	電池報廢量：GWh
2013年	0.003	0.00	0.003
2014年	0.22	0.00	0.22
2015年	0.31	0.00	0.31
2016年	0.42	0.00	0.42
2017年	0.54	0.00	0.54
2018年	1.2	0.00	1.20
2019年	4.4	0.90	5.30

資料來源：智研咨詢整理

大量的報廢動力電池，如未經(jīng)妥善處理，將會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。在這樣的背景下政府出臺一系列系列相關(guān)政策規(guī)定，建立并規(guī)范的動力電池回收體系。

近期動力電池回收行業(yè)相關(guān)政策

頒布時間	發(fā)布單位	政策
2018.1	工信部等七部委	《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》
2018.2	中機(jī)中心	《關(guān)于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》
2018.2	工信部等七部委	《關(guān)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實施方案》
2018.3	深圳市政府	《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案（2018-2020年）》
2018.7	工信部節(jié)能司	《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》
2018.7	發(fā)改委	《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》
2018.7	工信部等七部委	《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》
2018.7	全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會	《車用動力電池回收利用材料回收要求（征求意見稿）》
2018.12	京津冀三地工信局	《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實施方案》

資料來源：智研咨詢整理

同時中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)工藝水平提升顯著，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家水平。行業(yè)中涌現(xiàn)出一批領(lǐng)先企業(yè)，其中格林美、邦普循環(huán)等企業(yè)已經(jīng)具備較高的技術(shù)水平和回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

根據(jù)電池回收利用的方式不同，動力電池可以分為梯次利用回收與再生利用回收。

動力電池回收模式

資料來源：智研咨詢整理

磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命長，80%壽命充放電可達(dá) 2000-6000 次，因此退役后的磷酸鐵鋰電池可作為儲能電池繼續(xù)使用；而若將磷酸鐵鋰電池通過再生利用經(jīng)濟(jì)價值較低，相比之下，三元材料電池因為能夠提煉出鎳、鈷、鋰等貴金屬電極材料，再生利用價值較高。因此三元電池更適合再生利用，磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。

根據(jù)測算，2019年中國動力電池行業(yè)的回收價值可達(dá)到18億元水平，較2018年回收市場規(guī)模，出現(xiàn)大幅增長。同時隨著動力電池報廢量的升高，未來動力電池回收行業(yè)價格市場前景光明。

2013-2019年動力電池回收市場規(guī)模

資料來源：智研咨詢整理

本文采編：CY249

文章轉(zhuǎn)載、引用說明：

智研咨詢推崇信息資源共享，歡迎各大媒體和行研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用。但請遵守如下規(guī)則：

1.可全文轉(zhuǎn)載，但不得惡意鏡像。轉(zhuǎn)載需注明來源（智研咨詢）。

2.轉(zhuǎn)載文章內(nèi)容時不得進(jìn)行刪減或修改。圖表和數(shù)據(jù)可以引用，但不能去除水印和數(shù)據(jù)來源。

如有違反以上規(guī)則，我們將保留追究法律責(zé)任的權(quán)力。

版權(quán)提示：

智研咨詢倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，對有明確來源的內(nèi)容注明出處。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)、稿酬或其它問題，煩請聯(lián)系我們，我們將及時與您溝通處理。聯(lián)系方式：gaojian@chyxx.com、010-60343812。

動力電池回收