2019年全球滾裝船行業(yè)市場現(xiàn)狀及未來趨勢分析[圖]

    滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”。其優(yōu)點表現(xiàn)在裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運方便。但由于船體結(jié)構(gòu)差異，導(dǎo)致滾裝船重心高，穩(wěn)性較差。

    滾裝船市場發(fā)展依賴于全球宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢，海外貿(mào)易規(guī)模的持續(xù)增長有利于提高滾裝船的發(fā)展空間，但全球貿(mào)易規(guī)模下滑，以及市場新產(chǎn)品的推出則會導(dǎo)致滾裝船市場造成重大負(fù)面影響。

    從全球貿(mào)易市場來看，2019年全球貿(mào)易呈停滯態(tài)勢。繼2018年9.7%大幅增長，2019年全球商品貿(mào)易下降2.4%，至19萬億美元；服務(wù)貿(mào)易預(yù)計增長2.7%，至6萬億美元，較2018年7.7%的增幅大幅減速。

    自2018年迄今，全球海上運輸失去增長動力，海運貿(mào)易量僅增長2.7%，遠(yuǎn)低于2017年的4.7%，港口集裝箱運輸量增長4.7%，同比下降兩個百分點。

    受經(jīng)濟(jì)形勢影響，除雜貨船外，其他各類船型新船訂單量均有所下降。其中，滾裝船降幅顯著。從2016年開始，全球滾裝船訂單快速下降，截至2019年10月底，全球滾裝船新船訂單僅11艘，相比2018年大幅下降。

    2015-2019年全球滾裝船訂單統(tǒng)計情況

注：2019年截至10月31日

    資料來源：ClarkSea、智研咨詢整理

    由于2016年全球滾裝船新訂單數(shù)量猛增，導(dǎo)致2016年開始，全球滾裝船手持訂單數(shù)量突破100艘，截至2017年，全球滾裝船手持訂單量達(dá)到119艘，預(yù)計隨著全球滾裝船新增訂單量的持續(xù)下降，全球滾裝船手持訂單總量將會出現(xiàn)長期的下降趨勢。

    2012-2019年全球滾裝船手持訂單總量統(tǒng)計

資料來源：ClarkSea、智研咨詢整理

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國滾裝船行業(yè)市場運營格局及投資策略探討報告》數(shù)據(jù)顯示：2017年全球滾裝船完工量48艘，相比2016年的32艘，全球滾裝船完工量明顯增長。

    2012-2017年全球滾裝船完工量統(tǒng)計

資料來源：ClarkSea、智研咨詢整理

    從現(xiàn)有滾裝船商船隊船齡結(jié)構(gòu)來看，20年以及上滾裝船占比58.68%，15年以上滾裝船合計600艘，占全部比重超過70%。5年以下滾裝船占比最低，僅7.19%，反映出近些年全球滾裝船市場低迷，現(xiàn)役滾裝船船齡偏高。

截至2018年9月世界滾裝船商船隊船齡結(jié)構(gòu)

資料來源：ClarkSea、智研咨詢整理

    全球滾裝船新船價格在2008年三季度初達(dá)到歷史高點，2300～2700米車道滾裝船新船價格達(dá)到了7607萬美元，之后隨著金融危機(jī)的爆發(fā)一落千丈。此后，全球滾裝船新船價格一直持續(xù)波動下跌。截至2019年7月，2300～2700米車道滾裝船新船價格為4945萬美元。

    2006-2019年7月全球滾裝船新船價格走勢圖 單位：萬美元

資料來源：ClarkSea、智研咨詢整理

    雖然近些年，全球滾裝船價格下跌趨勢明顯，但全球滾裝船完工量的整體提升，保障了近兩年全球滾裝船規(guī)模的上升，截至2019年全球滾裝船市場規(guī)模約為23.4億美元。

    2013-2019年全球滾裝船市場規(guī)模統(tǒng)計

資料來源：ClarkSea、智研咨詢整理

    整體來看，全球滾裝船市場處于弱勢狀態(tài)，新增訂單數(shù)量減少，現(xiàn)役滾裝船主要以15年以上船齡為主，新船投入量減少導(dǎo)致未來滾裝船市場缺乏增長動力。預(yù)計未來全球滾裝船市場將手持訂單陸續(xù)完工后，由于新訂單的縮減導(dǎo)致全球滾裝船市場規(guī)模的收縮。

    2020-2026年全球滾裝船市場規(guī)模預(yù)測

資料來源：智研咨詢整理