漁業(yè)船舶是海洋捕撈的一種基本生產(chǎn)用具，具體指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶，按有無推進(jìn)動(dòng)力可分為機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶和非機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶，按生產(chǎn)性質(zhì)分為生產(chǎn)漁船和輔助漁船。
漁業(yè)船舶分類及特征
分類依據(jù) | 類別 | 特征 | |
功能 | 捕撈漁船 | 海洋捕撈漁船 | 在海洋中用于捕撈水產(chǎn)經(jīng)濟(jì)動(dòng)植物的船舶，根據(jù)作業(yè)水域不同分為近海漁船和遠(yuǎn)洋漁船；按作業(yè)方式可分為拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船、張網(wǎng)漁船、釣漁船、刺網(wǎng)漁船等。 |
內(nèi)陸捕撈漁船 | 在江、河、湖泊水庫等捕撈淡水水生動(dòng)物植物的漁船，數(shù)量龐大，相比海洋捕撈漁船而言尺度較小，生產(chǎn)作業(yè)范圍較小 。 | ||
水產(chǎn)養(yǎng)殖漁船 | 用于魚、蝦、貝、藻等養(yǎng)殖和生產(chǎn)管理工作的船舶，船型和大小不一。 | ||
漁業(yè)輔助船 | 漁獲物運(yùn)輸船 | 從事漁獲物運(yùn)輸?shù)臐O船，按漁獲物保鮮方法的不同可分為活魚運(yùn)輸船、冷海水保鮮運(yùn)輸船、漁獲物冷藏運(yùn)輸船等。 | |
漁業(yè)行政執(zhí)法船 | 實(shí)施漁業(yè)行政執(zhí)法的船舶，用于水上巡視、監(jiān)督、檢查本國和外國漁船遵守有關(guān)漁業(yè)資源和水域保護(hù)等方面的漁業(yè)法規(guī)情況，維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序，處理漁業(yè)糾紛和涉外漁業(yè)案件等。 | ||
漁業(yè)調(diào)査船 | 專門從事漁業(yè)資源、漁場(chǎng)和漁業(yè)水域環(huán)境等科學(xué)調(diào)査或漁具、漁法等試驗(yàn)研究的船舶 | ||
漁業(yè)實(shí)習(xí)船 | 用于漁業(yè)教學(xué)、船員培訓(xùn)過程中開展專業(yè)實(shí)習(xí)活動(dòng)的船舶 | ||
休閑漁船 | 從事水上垂釣、捕撈、采集等與漁業(yè)有關(guān)的休閑游樂活動(dòng)的漁業(yè)船舶。 | ||
材質(zhì) | 鋼質(zhì)漁船 | 以各種型鋼及鋼板為造船材料的漁船 | |
木質(zhì)漁船 | 船體主要部分是由木材建成，僅在連接處才用金屬材料的漁船。 | ||
玻璃鋼漁船 | 船體主要部分用玻璃纖維增強(qiáng)劑和不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂黏合劑為基本組成的漁船。 | ||
鋼木混合漁船 | 船體固件用鋼材，而外殼則用木材建成的漁船。 | ||
鋼絲網(wǎng)水泥漁船 | 以鋼盤為固件，鋼絲網(wǎng)作殼板搗以水泥而成的漁船 | ||
船長 | 大型漁船 | 船長≥24m | |
中型漁船 | 船長介于12～24m | ||
小型漁船 | 船長＜12 m | ||
主機(jī)功率 | 大型海洋捕撈漁船 | 主機(jī)功率≥44.1Kw | |
中型海洋捕撈漁船 | 主機(jī)功率介于44.1kw～44.1Kw之間 | ||
小型海洋捕撈漁船 | 主機(jī)功率＜44.1kw | ||
資料來源：智研咨詢整理
1986 年 1 月我國首次頒布《中華人民共和國漁業(yè)法》，這是我國漁業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，確立了我國漁船及船用產(chǎn)品法定檢驗(yàn)的屬性和地位，推進(jìn)了我國漁船檢驗(yàn)立法工作的規(guī)范化進(jìn)程，我國漁船檢驗(yàn)事業(yè)經(jīng)過 30 多年的快速發(fā)展，逐步建立了具有中國特色的漁船檢驗(yàn)管理體系。
漁船行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)
名稱 | 意義及內(nèi)容 |
《漁業(yè)法》 | 確立了我國漁船檢驗(yàn)監(jiān)督管理的法律地位，以法律形式確定了以養(yǎng)為主,養(yǎng)殖、捕撈、加工并舉,《漁業(yè)法》經(jīng)歷了 4 次修正,是我國各級(jí)漁船檢驗(yàn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對(duì)漁業(yè)船舶及船用產(chǎn)品實(shí)施法定檢驗(yàn)的基本法律依據(jù)。 |
《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)條例》 | 《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)條例》的頒布是我國漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作步入法制化軌道的重要標(biāo)志，是國家第 1 次以行政法規(guī)的形式確立了我國漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)制度，明確劃分我國漁船檢驗(yàn)及監(jiān)督管理工作事權(quán)，確立了對(duì)漁業(yè)船舶實(shí)行初次檢驗(yàn)、營運(yùn)檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn) 3 種方式的強(qiáng)制檢驗(yàn)制度。 |
《中華人民共和國漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》 | 對(duì)漁業(yè)船舶、漁港和漁港水域作出了明確定義，旨在立法保障漁業(yè)船舶和人員的航行、停泊和作業(yè)安全。 |
《漁業(yè)捕撈許可管理規(guī)定》 | 對(duì)保護(hù)我國近海漁業(yè)資源和保障漁業(yè)生產(chǎn)者的合法權(quán)益發(fā)揮了重大作用。 |
《中華人民共和國漁業(yè)船舶登記辦法》 | 規(guī)范了我國漁業(yè)船舶登記管理秩序。對(duì)漁業(yè)船舶的船名核定、所有權(quán)登記、租賃、變更和注銷登記、證書換發(fā)和補(bǔ)發(fā)、以及監(jiān)督管理等作出規(guī)定。 |
《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則(2000)》 | 是我國漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作開展以來最完善的一部技術(shù)規(guī)則,是我國漁船檢驗(yàn)與監(jiān)督管理工作中的重要技術(shù)依據(jù)，對(duì)保證我國漁業(yè)船舶具備安全航行和作業(yè)、防止污染環(huán)境、保障人命財(cái)產(chǎn)安全,推動(dòng)我國漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)工作的發(fā)展,促使我國漁業(yè)船舶檢驗(yàn)事業(yè)的規(guī)范化、法制化管理等方面發(fā)揮了極為重要的作用。 |
漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則(遠(yuǎn)洋漁船 2015) | 農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局于 2015 年 12 月1 日頒布實(shí)施，是我國首部專門為遠(yuǎn)洋漁船制定的技術(shù)規(guī)則，堅(jiān)持“分類指導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則，增強(qiáng)了規(guī)則的可操作性。 |
資料來源：智研咨詢整理
目前我國已形成了系統(tǒng)化的漁船技術(shù)法規(guī)體系，為我國漁船檢驗(yàn)及監(jiān)督管理工作規(guī)范、有序的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的法制基礎(chǔ)，但隨著國家對(duì)漁船檢驗(yàn)監(jiān)管體制改革提出新的要求，技術(shù)檢驗(yàn)職能劃歸交通系統(tǒng)后，應(yīng)在將漁船技術(shù)法規(guī)體系逐步融合至商船及其他船舶法規(guī)體系的基礎(chǔ)上，突出漁船捕撈、加工儲(chǔ)運(yùn)及漁業(yè)管理等特殊性，不斷強(qiáng)化社會(huì)對(duì)漁業(yè)作業(yè)安全、環(huán)境安全理念和法制觀念的關(guān)注，促進(jìn)新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用，漁船檢驗(yàn)管理應(yīng)加快與國際接軌進(jìn)程等。當(dāng)前迫切需要解決我國漁船法規(guī)研究隊(duì)伍薄弱、漁船技術(shù)法規(guī)體系構(gòu)架不完善、行政法規(guī)缺乏修訂依據(jù)、漁船法規(guī)技術(shù)研究不足、漁船技術(shù)法規(guī)及時(shí)動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制尚未建立健全等問題，以期不斷推進(jìn)我國漁船檢驗(yàn)立法工作的規(guī)范化和系統(tǒng)化進(jìn)程。
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國漁船行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：中國漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，我國漁業(yè)船舶擁有總量逐年減少，且下降速度越來越快，截止2018年中國擁有總數(shù)為86.39萬艘，同比減少8.69%。
2014-2018年中國漁業(yè)船舶擁有數(shù)量及同比增長
資料來源：中國漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒
2016年我國漁業(yè)船舶總噸位由2014年1070.43萬噸增加至1098.48萬噸，后經(jīng)過連續(xù)兩年下降2018年下滑至1083 0.15萬噸。
2014-2018年中國漁業(yè)船舶總噸位
資料來源：中國漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒
按有無推進(jìn)動(dòng)力來看，機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶指依靠本船主機(jī)動(dòng)力來推進(jìn)的漁業(yè)船舶，非機(jī)動(dòng)漁船指依靠人力、風(fēng)力、水力或其他船只帶動(dòng)的漁業(yè)船舶，包括風(fēng)帆船、手搖船等，2014-2018年兩種類型的漁船擁有量均呈下降趨勢(shì)，2018年中國機(jī)動(dòng)漁船擁有量為55.62萬艘，占全部漁業(yè)船舶擁有總量的64.38%，非機(jī)動(dòng)漁船擁有量為30.77萬艘，占比為35.62%。
2014-2018年中國漁業(yè)船舶按有無推進(jìn)動(dòng)力分類
資料來源：中國漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒
按漁業(yè)船舶作業(yè)水域來看，海洋漁船與內(nèi)陸漁船擁有量與漁業(yè)船舶擁有量趨勢(shì)一致，呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，2018年中國海洋漁船擁有量為23.76萬艘，占全部漁業(yè)船舶擁有量的27.50%，內(nèi)陸漁船擁有量為62.63萬艘，占比為72.50%。
2014-2018年中國漁業(yè)船舶按作業(yè)水域分類
資料來源：中國漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒
2018年中國漁業(yè)船舶按作業(yè)水域分類占比
資料來源：中國漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒
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