2020年全球鈷行業(yè)市場(chǎng)供需及價(jià)格趨勢(shì)預(yù)測(cè)：供給總量或低于市場(chǎng)預(yù)期[圖]

    一、市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)

    供給總量或低于市場(chǎng)預(yù)期。市價(jià)已跌破部分中小礦山和手抓礦的現(xiàn)金成本，因此相應(yīng)產(chǎn)能被迫停產(chǎn)。預(yù)計(jì)2019年手抓礦產(chǎn)量較2018年減少約1萬(wàn)噸至1.5萬(wàn)噸左右。大型礦山未來(lái)數(shù)年或?qū)㈥懤m(xù)邁入開(kāi)發(fā)的中后期，品位發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)地降低，產(chǎn)量料將下降。

鈷供給總量低于此前預(yù)期

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    歐洲新能源汽車市場(chǎng)有望成增長(zhǎng)亮點(diǎn)。1）碳排放法規(guī)趨嚴(yán)。歐盟于2019年4月設(shè)定了最新的汽車減排目標(biāo)，對(duì)未來(lái)10年汽車碳排放作出了嚴(yán)格的規(guī)定，并將于2020年開(kāi)始實(shí)施。2）歐洲各國(guó)紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼政策，扶持力度加大。以德國(guó)為例，其政府規(guī)定自2020年開(kāi)始的五年內(nèi)，將插電混動(dòng)車補(bǔ)貼從3000歐元提升至4500歐元，針對(duì)價(jià)格高于4萬(wàn)歐元電動(dòng)車的補(bǔ)貼增至5000歐元。3）傳統(tǒng)主流車企積極發(fā)展電動(dòng)車業(yè)務(wù)。寶馬、大眾等歐洲傳統(tǒng)車企今年紛紛披露新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，電動(dòng)車銷量占比或?qū)⒏咚偬嵘?。?020年歐洲幾大傳統(tǒng)車企將陸續(xù)推出超過(guò)50款新能源汽車新車型，多數(shù)產(chǎn)商電動(dòng)車銷量占比在20%以上。

歐洲將于2020年開(kāi)始實(shí)施嚴(yán)格的碳排放規(guī)定

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    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)鈷市場(chǎng)供需模式及未來(lái)前景規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：預(yù)測(cè)2020-2022年歐洲市場(chǎng)新能源汽車銷量為81/125/195萬(wàn)輛，增速高達(dá)60%/55%/55%，分別占全球電動(dòng)車銷量21%/25%/28%。

2020年歐洲市場(chǎng)新能源車銷量增速有望達(dá)60%

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    我國(guó)未來(lái)三年新能源汽車銷量增速較2019年或有明顯回升。雖然目前整個(gè)電動(dòng)車板塊在補(bǔ)貼退出過(guò)程中確有陣痛，但后續(xù)有雙積分等扶持政策加碼、牌照指標(biāo)持續(xù)引導(dǎo)、主打自發(fā)需求的車型百花齊放以及特斯拉及大眾MEB等全球巨頭入華產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，新能源汽車銷量仍有望恢復(fù)高增。預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)業(yè)鏈將實(shí)現(xiàn)逐步對(duì)補(bǔ)貼的“脫敏”，搶裝效應(yīng)消失，庫(kù)存曲線將平滑，產(chǎn)銷中樞區(qū)域穩(wěn)定；2020年之后切換至內(nèi)生需求拉動(dòng)增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)2020-2022年我國(guó)新能源車銷量同比增速約為18%/25%/32%，較2019年約7%的增長(zhǎng)明顯提速。

預(yù)計(jì)2020年我國(guó)新能源汽車銷量增速提升至18%

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    全球需求有望重回高增。歐洲政策加碼疊加傳統(tǒng)車企積極布局新能源領(lǐng)域料將加速電動(dòng)車滲透率，2020-2022年新能源汽車海外市場(chǎng)銷量增速提升至41%/42%/42%；國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡的陣痛后邁入“成熟期”，同比增速有望企穩(wěn)回升。2020-2022年，全球新能源汽車銷量為377/508/703萬(wàn)輛，同比增速30.3%/34.9%/38.3%，滲透率將分別提升至3.9%/5.2%/7.1%。

2020年全球新能源車銷量有望重回30%的高增速

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    新能源汽車領(lǐng)域鈷需求加速上升。預(yù)計(jì)受益于新能源汽車板塊的回暖，2020-2022年，全球新能源車用鈷量將達(dá)2.8/3.7/5.3萬(wàn)金屬噸，增速約為43.4%/31.4%/42.8%。

2020年新能源車領(lǐng)域用鈷量有望增至2.8萬(wàn)金屬噸

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    3C及其他儲(chǔ)能和傳統(tǒng)行業(yè)鈷需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。受益于5G投資加速、TWS放量等因素，3C及其他儲(chǔ)能領(lǐng)域鈷需求增速回升。預(yù)計(jì)2020-2022年對(duì)應(yīng)鈷用量分別為5.96/6.18/6.25萬(wàn)金屬噸，同比增加2.9%/3.6%/1.1%；而傳統(tǒng)行業(yè)的需求由于與宏觀經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，增速較為平緩，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將維持在6萬(wàn)金屬噸左右。

預(yù)計(jì)3C及其他儲(chǔ)能領(lǐng)域鈷用量略漲至6萬(wàn)噸

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傳統(tǒng)行業(yè)需求預(yù)計(jì)維持在6萬(wàn)噸左右

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    由于供給側(cè)產(chǎn)量較預(yù)期降低，需求端受新能源汽車推動(dòng)明顯回暖，預(yù)計(jì)鈷行業(yè)2019/2020分別過(guò)剩1.3/0.9萬(wàn)噸，較此前預(yù)期的2.1/4.0萬(wàn)噸大幅改善，供需格局優(yōu)化顯著。

2020年鈷過(guò)剩降至0.9萬(wàn)噸，較預(yù)期大幅減少

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    二、市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)

    短期，鈷價(jià)或因中游補(bǔ)庫(kù)快速攀升。由于目前中游庫(kù)存已降至歷史較低水平，而上游原料主要集中在剛果（金），運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)并完成鈷鹽生產(chǎn)通常需要2-4個(gè)月，若需求端放量，中游或?qū)⑦M(jìn)入補(bǔ)庫(kù)小周期，鈷價(jià)有望短期實(shí)現(xiàn)快速上漲。

    中期，價(jià)格將在22-30萬(wàn)元/噸之間震蕩運(yùn)行?？紤]價(jià)格跌至22萬(wàn)元/噸以下大量中小礦山及手抓礦停產(chǎn)導(dǎo)致供給短缺，而超過(guò)30萬(wàn)元/噸停產(chǎn)產(chǎn)能又將充分復(fù)工，鈷價(jià)2020年可能于此區(qū)間內(nèi)震蕩。

    長(zhǎng)期，價(jià)格料將逐漸上行。新能源汽車長(zhǎng)期向好、3C終端設(shè)備單機(jī)帶電量持續(xù)上升等因素有望帶動(dòng)鈷需求不斷上升，而礦山品位下降、手抓礦管理趨嚴(yán)等因素造成供給增速低于需求增長(zhǎng)，因此鈷行業(yè)供需格局有望進(jìn)一步優(yōu)化，鈷價(jià)中樞料將逐漸上行

中期鈷價(jià)將在22-30萬(wàn)元/噸之間震蕩

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    嘉能可減產(chǎn)導(dǎo)致行業(yè)供需格局大幅改善。作為鈷行業(yè)寡頭，嘉能可鈷產(chǎn)量約占全球30%，其生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)供給側(cè)影響重大。2019年嘉能鈷產(chǎn)量指引由年初的5.7萬(wàn)噸下降至4.3萬(wàn)噸，主要原因是Katanga礦進(jìn)行檢修導(dǎo)致產(chǎn)量大幅下降。2020-21年，嘉能旗下全球最大的鈷礦Mutanda將停產(chǎn)進(jìn)行技改，影響產(chǎn)量約為2.5萬(wàn)噸，占全球供給15%左右。

嘉能可減產(chǎn)前鈷產(chǎn)量占全球30%左右

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