2018年中國(guó)物流園數(shù)量、規(guī)劃布局、業(yè)務(wù)情況及物流園區(qū)投資規(guī)劃分析[圖]

    隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流園區(qū)數(shù)量也穩(wěn)步增長(zhǎng)，2018年，我國(guó)物流園區(qū)數(shù)量超1600個(gè)。2018年，全國(guó)符合本次調(diào)查基本條件的各類物流園區(qū)共計(jì)1638家，比2015年第四次調(diào)查數(shù)據(jù)1210家增長(zhǎng)35.37%。2015-2018年，我國(guó)物流園區(qū)個(gè)數(shù)年均增長(zhǎng)10.7%?？傮w上，我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)呈急劇擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。

2006-2018年物流園數(shù)量規(guī)模趨勢(shì)

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    由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)、促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用，中國(guó)政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動(dòng)區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。

    2018年，我國(guó)物流園區(qū)中處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的1113家，占67.9%;處于在建狀態(tài)的325家，占19.8%;處于規(guī)劃狀態(tài)的200家，占12.2%。

2018年中國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃占比

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    物流園區(qū)總數(shù)最多的前三名分別為山東、江蘇和河南，分別為117個(gè)、102個(gè)、97個(gè)，而海南、西藏、青海等省區(qū)的物流園區(qū)總數(shù)還在10個(gè)以內(nèi)。

2018年中國(guó)物流園總數(shù)前三省份（個(gè)）

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    數(shù)量最多的省市前三名分別為江蘇省、山東省和浙江省，分別為91個(gè)、86個(gè)和70個(gè)。

2018年中國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)數(shù)量前三省份（個(gè)）

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    物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開(kāi)放,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，目前75.7%的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。西部地區(qū)隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園區(qū)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。

    根據(jù)服務(wù)對(duì)象和功能，將園區(qū)分為貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、口岸服務(wù)型和綜合服務(wù)型等5類。調(diào)查結(jié)果顯示，綜合服務(wù)型園區(qū)占比60.6%;商貿(mào)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、口岸服務(wù)和生產(chǎn)服務(wù)等類型園區(qū)占比分別為17.1%、12.3%、5.5%和4.5%。隨著電子商務(wù)快速發(fā)展，也出現(xiàn)了一批電商、快遞、冷鏈、醫(yī)藥等專業(yè)物流園區(qū)，本次調(diào)查將其歸入商貿(mào)服務(wù)型園區(qū)。

2018年中國(guó)物流園區(qū)數(shù)量占比

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    一般的說(shuō)，由政府設(shè)立的物流園區(qū)管委會(huì)及其投資的管理公司作為經(jīng)營(yíng)主體。如果該園區(qū)是企業(yè)獨(dú)自投資的，則由企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)主體。在國(guó)外，有入住企業(yè)共同成立的委員會(huì)經(jīng)營(yíng)，也有投資方進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的。

    園區(qū)的收入來(lái)源主要是土地的級(jí)差收入、辦公樓、市場(chǎng)攤位租金、庫(kù)房貨場(chǎng)租金、設(shè)施設(shè)備租金、物業(yè)管理費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、中介費(fèi)、物流業(yè)務(wù)收入等。

    從全國(guó)總體看，庫(kù)房/貨場(chǎng)租金、辦公樓租金仍然是目前物流園區(qū)的主要收入來(lái)源，排在前兩位;也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國(guó)家扶持資金等?？上驳氖?，各種增值服務(wù)收入已經(jīng)開(kāi)始成為園區(qū)重要的收入來(lái)源。

全國(guó)物流園區(qū)主要收入占比

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    在投入運(yùn)營(yíng)的園區(qū)中，50%左右的入駐企業(yè)收入以物流業(yè)務(wù)為主。其中，28.5%的園區(qū)入駐企業(yè)物流業(yè)務(wù)占總收入的比值達(dá)90%以上。越來(lái)越多的園區(qū)開(kāi)始利用自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合當(dāng)?shù)匚锪髻Y源，介入物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。物流園區(qū)自身收入從物業(yè)收入向物流業(yè)務(wù)收入、商品貿(mào)易收入等多元化方向發(fā)展。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，69%的園區(qū)收入中有物流業(yè)務(wù)收入，37%的園區(qū)從事商品貿(mào)易，還有53%的園區(qū)開(kāi)拓了其他業(yè)務(wù)。

2018年物流園區(qū)業(yè)務(wù)占比

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    政府在我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，57.7%的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)方式為政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)，40.2%的園區(qū)為企業(yè)自主開(kāi)發(fā)，其他開(kāi)發(fā)方式占比不大。

全國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)方式占比

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    2018年，物流園區(qū)占地面積趨于理性，總體可控。從調(diào)查數(shù)據(jù)看，物流園區(qū)占地面積趨于理性，總體可控。在已投入運(yùn)營(yíng)的園區(qū)中，實(shí)際占地面積0.3平方公里及以下的占50.4%，占地0.5平方公里及以下的為64%，占地1平方公里及以下的為74.9%，占地10平方公里及以上的大型園區(qū)并不多見(jiàn)。

2018年全國(guó)物流園區(qū)數(shù)量按占規(guī)模占比

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    在建和運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)平均每個(gè)實(shí)際投資總額為14.5億元。其中，46.9%的園區(qū)投資總額在1-5億元之間，投資在5-10億元的園區(qū)占20.5%。

2018年全國(guó)物流園投資規(guī)模占比

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    2018年，東部、中部、西部地區(qū)園區(qū)投資規(guī)模分布與上述整體投資分布相差不大，而東北地區(qū)園區(qū)投資規(guī)模在5億元以下的占比為72%，10億元以下占比達(dá)93.7%。

2018年?yáng)|北地區(qū)物流園投資規(guī)模占比

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    按照物流需求規(guī)模大小以及在國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為三級(jí)，確定一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)。三級(jí)物流園區(qū)布局城市具體由各省(區(qū)、市)根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃具體確定，原則上應(yīng)為地級(jí)城市。

    2018年，全國(guó)1113個(gè)已運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)中有652個(gè)分布在一級(jí)、二級(jí)物流園區(qū)布局節(jié)點(diǎn)城市，占比58.6%;兩級(jí)節(jié)點(diǎn)城市平均運(yùn)營(yíng)園區(qū)個(gè)數(shù)為6.6個(gè)，遠(yuǎn)高于非節(jié)點(diǎn)城市的1.9個(gè)。反映出國(guó)家規(guī)劃引導(dǎo)作用增強(qiáng)，節(jié)點(diǎn)城市集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。

2018年全國(guó)已運(yùn)營(yíng)的物流園分級(jí)占比

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