2020年中國汽車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及市場需求情況預(yù)測[圖]

    汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機(jī)的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個操縱室，作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類型。

汽    車起重機(jī)主要由起升、變幅、回轉(zhuǎn)、起重臂和汽車底盤組成。由于液壓技術(shù)，電子工業(yè)，高強(qiáng)度鋼材和汽車工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了汽車起重機(jī)的發(fā)展。自重大，工作準(zhǔn)備時間長的機(jī)械傳動式汽車起重機(jī)已被液壓式汽車起重機(jī)所代替。液壓汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)采用液壓泵、定量或變量馬達(dá)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)起升回轉(zhuǎn)、變幅、起重臂伸縮及支腿伸縮并可單獨(dú)或組合動作。馬達(dá)采用過熱保護(hù)，并有防止錯誤操作的安全裝置。大噸位的液壓汽車起重機(jī)選用多聯(lián)齒輪泵，合流時還可實(shí)現(xiàn)上述各動作的加速。在液壓系統(tǒng)中設(shè)有自動超負(fù)荷安全閥、緩沖閥及液壓鎖等，以防止起重機(jī)作業(yè)時過載或失速及油管突然破裂引起的意外事故發(fā)生。汽車起重機(jī)裝有幅度指示器和高度限位器，防止超載或超伸距，卷筒和滑輪設(shè)有防鋼絲繩跳槽的裝置。

    汽車起重機(jī)是工程機(jī)械的一種，應(yīng)用非常廣泛，在各種吊裝場合都能看到它的身影。國家的基礎(chǔ)建設(shè)，高鐵項(xiàng)目，園林項(xiàng)目，石化項(xiàng)目，房地產(chǎn)建設(shè)等，都是它彰顯本事的好地方。

    中國的汽車式起重機(jī)誕生于上世紀(jì)的60年代，經(jīng)過了近50年的發(fā)展，期間有過3次主要的技術(shù)改進(jìn)，分別為70年代引進(jìn)蘇聯(lián)的技術(shù)，80年代引進(jìn)日本的技術(shù)，90年代引進(jìn)德國的技術(shù)。但是總體來說，中國的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的發(fā)展脈絡(luò)，尤其是近幾年，中國的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，雖然與國外相比還有一定的差距，但是這個差距正在逐漸的縮小。而且中國在中小噸位的汽車式起重機(jī)的性能已經(jīng)完好，能夠滿足現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的要求。在不久的將來，中國的汽車式起重機(jī)行業(yè)一定會發(fā)展成為一個發(fā)展穩(wěn)定，市場化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。

    2018年中國汽車起重機(jī)行業(yè)繼續(xù)回升，銷量達(dá)到了近年來的新高，盡管2018年國內(nèi)汽車起重機(jī)市場創(chuàng)歷史新高，年銷量接近3.5萬臺，但市場呈現(xiàn)的情景又有千差萬別。

    根據(jù)國內(nèi)汽車起重機(jī)主銷噸級情況，分20-25噸級、35-55噸級、70-100噸級三個梯度進(jìn)行詳細(xì)而深度的解讀，期待廣大吊友一起討論，希望對主機(jī)廠家提供有益的思考，進(jìn)而2019年為吊友提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

    2018年汽車起重機(jī)市場占比情況

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    相關(guān)報告《2019-2025年中國重型汽車起重機(jī)行業(yè)市場競爭格局及未來發(fā)展趨勢報告》

    對起重機(jī)制造廠家而言，20-25噸級年銷量超2萬臺，這絕對是一個激動人心的數(shù)據(jù)，這一增長是市場在近5年窒息下滑后再次熬來的高峰。吊裝市場隨著基建規(guī)模的逐年擴(kuò)大，特別是城市化進(jìn)程，吊裝大型化需求的提升，市場對20-25噸級主流機(jī)型需求強(qiáng)勁。從市場保有量的角度分析，12-16年市場下滑的缺口，以及國三車淘汰高峰即將到來的疊加，未來20-25噸級將繼續(xù)走高。

    20-25噸級起重機(jī)品牌占有率情況

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    2018年20噸銷量接近5000臺，噸位占比從2017年的10%上升到2018年的15%，隨著噸位的上移，預(yù)計(jì)未來依然有較大的空間，這一點(diǎn)，從三大品牌在該噸位的陸續(xù)發(fā)力就可以看出來。

    20噸起重機(jī)市場份額占比情況

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    2018年起重機(jī)銷量移動式起重機(jī)中占比最大，達(dá)到66.55%；在競爭格局方面，徐州重型機(jī)械汽車起重機(jī)銷量占據(jù)第一的位置，25噸以下汽車起重機(jī)占比接近80%。

    2018年移動式起重機(jī)銷量中，汽車式起重車占比最大，達(dá)到66.55%；其次是隨車起重機(jī)，占比達(dá)到29.23%；排在第三的是履帶式起重機(jī)，占比達(dá)到3.79%。其余種類產(chǎn)品占比較小，僅為0.43%。

    2018年移動式起重機(jī)結(jié)構(gòu)（按銷量）（單位：%）

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    2019上半年移動式起重機(jī)銷量中，汽車式起重車占比最大，達(dá)到71.87%；其次是隨車起重機(jī)，占比達(dá)到24.03%；排在第三的是履帶式起重機(jī)，占比達(dá)到3.70%。其余種類產(chǎn)品占比較小，僅為0.40%。

    2019年上半年移動式起重機(jī)結(jié)構(gòu)（按銷量）（單位：%）

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    2012-2018年中國汽車起重機(jī)銷量以2016年為分界點(diǎn)先降后升，2018年中國汽車起重機(jī)銷量達(dá)到32072臺，同比增長56.4%，達(dá)到近年來的新高。截至2019年上半年，中國汽車起重機(jī)累計(jì)銷量達(dá)到25494臺，同比增長53.3%。

    2012-2019年我國汽車起重機(jī)銷量及同比增速（單位：臺，%）

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    2017和2018年供裝于公路車輛的其他起重機(jī)進(jìn)口數(shù)量分別為651臺和615臺，進(jìn)口金額分別達(dá)到1178.08萬美元和1012.98萬美元；截至2019年上半年，供裝于公路車輛的其他起重機(jī)進(jìn)口數(shù)量151臺，進(jìn)口金額為311.74萬美元。

    2017-2019年汽車起重機(jī)進(jìn)口數(shù)量及金額（單位：臺，百萬美元）

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    2017和2018年供裝于公路車輛的其他起重機(jī)出口數(shù)量分別為607臺和625臺，出口金額分別達(dá)到1569.31萬美元和1660.23萬美元；截至2019年上半年，供裝于公路車輛的其他起重機(jī)出口數(shù)量516臺，出口金額為734.22萬美元。

    2017-2019年履帶起重機(jī)進(jìn)口數(shù)量及金額（單位：臺，百萬美元）

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    在2018年汽車起重機(jī)銷量方面，徐州重型汽車起重機(jī)銷量排名第一，達(dá)到14681臺，其次是中聯(lián)重科，達(dá)到7435臺，排名第三位的是三一汽車，達(dá)到7181臺。其余品牌銷量較少，均為超過2000臺。

    2018年汽車起重機(jī)銷量分布（按企業(yè)）（單位：臺）

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    2018年按噸位分類，25噸以下汽車起重機(jī)銷量最大，達(dá)到25448臺，占比為79.35%；其次是30-50噸汽車起重機(jī)，銷量達(dá)到3154臺，占比為9.83%。

    汽車式起重機(jī)25T以下全年銷量達(dá)到了25000臺左右，按全國有300個城市計(jì)算，每個城市平均約增加80臺左右。如果按城市的活躍度來說，有可能個別城市增加100臺以上。

    2018年汽車起重機(jī)銷量結(jié)構(gòu)（單位：%）

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我國汽車起重機(jī)行業(yè)2017-2021年需求結(jié)構(gòu)分析

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