2019年中國工控行業(yè)洗牌情況、企業(yè)產(chǎn)能投放需求、下游行業(yè)投資確定性、行業(yè)業(yè)績及行業(yè)發(fā)展形勢分析[圖]

    一、工控行業(yè)巨頭崛起，小型企業(yè)發(fā)展緩慢

    工控行業(yè)有超過上百年的歷史，全球市場大浪淘沙已經(jīng)形成歐美日三足鼎立之勢。原來的幾百個廠商目前只剩下幾十個，如最著名的西門子、施耐德、ABB、歐姆龍等。得益于這些國家的工業(yè)化進程較早，制造業(yè)的興起對工控產(chǎn)品形成了巨大的市場需求，因此制造強國中誕生了全球領(lǐng)先的工控企業(yè)。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，我國工控開始進入加速進口替代階段，國產(chǎn)工控品牌也隨之快速成長。

    2008年金融危機之前，我國工控市場在復(fù)合增速15%，金融危機來臨后工控市場下降到6%，之后得益于國家實施的4萬億刺激計劃，我國經(jīng)濟2010年、2011年均保持了不錯的增長，工控市場規(guī)模在這兩年也均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

    在此期間，由“華為+艾默生”衍生出的匯川技術(shù)、麥格米特等一批優(yōu)秀企業(yè)在2010年后陸續(xù)上市，國產(chǎn)品牌進入快速發(fā)展階段，本土品牌的市場份額從2009年的不到25%左右增長到2017年的接近35%。隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，我國工控開始進入加速進口替代階段。

    中國的自動化產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)比較清晰的競爭力，部分細分業(yè)務(wù)也已進入全球供應(yīng)鏈，行業(yè)發(fā)展也可能會疊加全球化發(fā)展的特點。

    自動化產(chǎn)業(yè)國內(nèi)企業(yè)演變歷程

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    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國工業(yè)自動化行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及投資規(guī)劃分析報告》

    自工控行業(yè)在70年代之后沒有太大的技術(shù)顛覆，所以格局總體比較穩(wěn)定，目前的競爭主要是應(yīng)用層面的創(chuàng)新，考驗的是提升投入產(chǎn)出比、控制擴張邊際成本的管理能力。行業(yè)格局已比較清晰。一方面，國內(nèi)強勢公司進入深度的國產(chǎn)化替代時期，并迫使外企從自80年代大進攻、大擴張進入停滯并開始出現(xiàn)趨勢性收縮；另一方面，國內(nèi)自動化企業(yè)野蠻發(fā)展的勢頭也在收尾，2011年之后基本沒有新的創(chuàng)業(yè)公司再站起來，最近幾年，反而是大中型公司反而比小公司發(fā)展的更快。

    外資品牌在中國或亞洲區(qū)收入增速快速下滑

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    有產(chǎn)品、有管理的中國公司能夠走得更遠。一些有產(chǎn)品支撐、有管理的中國公司，例如匯川技術(shù)、宏發(fā)股份，這些公司在過去幾年取得了長足發(fā)展，從小公司逐漸成長為大公司，與此同時，這些企業(yè)的競爭力方向沒有改變，產(chǎn)品和項目卻是在真真切切的增長。行業(yè)仍有長期繁榮，優(yōu)勢企業(yè)優(yōu)勢仍在。制造業(yè)是為需求服務(wù)的，自動化產(chǎn)業(yè)下游寬泛，是國內(nèi)經(jīng)濟運行的晴雨表。如果宏觀經(jīng)濟真的持續(xù)疲軟，也可能給國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的當(dāng)期業(yè)績增長或估值帶來擾動。

    外資在華資產(chǎn)規(guī)模總體有所收縮

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    但放到稍長一些的時間軸來看，自動化產(chǎn)業(yè)仍將有十年以上的繁榮，而這些企業(yè)的競爭優(yōu)勢，大概率會延續(xù)甚至加強，因此，這種波動并沒有改變這些公司在中長期的創(chuàng)造力。如果真的不幸因為經(jīng)濟掉頭影響了這些企業(yè)的業(yè)績和估值，可能是一個戰(zhàn)略性的買入時機。

    二、供給側(cè)改革和金融去杠桿政策抑制企業(yè)產(chǎn)能投放需求，兩項政策邊際放緩

    在2019年第一季度經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、好于預(yù)期的背景下，政策重心向“調(diào)結(jié)構(gòu)”傾斜，逆周期調(diào)節(jié)力度下降。制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與去產(chǎn)能以及金融結(jié)構(gòu)性去杠桿防范風(fēng)險成為上半年主基調(diào)，給工控下游企業(yè)的擴產(chǎn)投放行為造成了一定抑制。進入2019年下半年，政策重心重新轉(zhuǎn)為“穩(wěn)增長”，并在此后的相關(guān)政府會議中連續(xù)得到確認。7月30日，政治局會議再次提出“六穩(wěn)”的工作導(dǎo)向；8月31日，金融委會議提出了“加大宏觀經(jīng)濟政策的逆周期調(diào)節(jié)力度”；11月13日，國務(wù)院常務(wù)會議提出完善固定資產(chǎn)投資項目資本金制度。目前來看，2019年前期的調(diào)結(jié)構(gòu)、去杠桿政策邊際放緩，穩(wěn)經(jīng)濟與穩(wěn)投資的政策方向日益明確。

    在工控主要下游制造業(yè)方面，PMI指數(shù)自2018年下半年持續(xù)下降后，除2019年3月份出現(xiàn)短暫回升，2019年前三季度總體在49.5%左右的底部震蕩。11月份PMI指數(shù)為50.2%，同比提升0.2pct，出現(xiàn)年內(nèi)首次同比提升，環(huán)比提升1.0pct，重新站上榮枯線，回升較為明顯。從不同規(guī)模企業(yè)角度來看，2019年上半年大型企業(yè)景氣下行，中小企業(yè)在榮枯線下震蕩，進入下半年后，大、中、下企業(yè)PMI均呈現(xiàn)出波動震蕩趨于緩和。到11月份，大、中、小企業(yè)景氣度出現(xiàn)同步提升，PMI分別為50.9%、49.5%和49.4%，環(huán)比提升1.0pct、0.5pct和1.5pct?？傮w來看，制造業(yè)在完成筑底的過程中出現(xiàn)了一定邊際緩和跡象。

    制造業(yè)PMI指數(shù)情況（單位：%）

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    大、中、小型企業(yè)PMI指數(shù)情況（單位：%

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    制造業(yè)固定資產(chǎn)投資受供給側(cè)改革與去杠桿政策較為明顯。2019年前4個月制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增速出現(xiàn)大幅的環(huán)比滑坡，由2018年末的9.5%下降至2019年4月的2.5%，之后隨著供給側(cè)改革與去杠桿政策力度的趨緩，下滑得到抑制，開始在2.5-3.3%之間小幅波動。10月份，制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增長2.6%，環(huán)比微升0.1pct。預(yù)計未來穩(wěn)投資政策效果的逐步顯現(xiàn)將會為企業(yè)CAPEX支出帶來一定的托舉作用，有望為作為上游的工控企業(yè)帶來一定的需求活力。

    制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增速（%）

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    此外，基建固定資產(chǎn)投資在近幾年出現(xiàn)較為明顯的失速后，進入逐步修復(fù)期。我國基建國定資產(chǎn)投資完成額累計同比增速由2017年的15%明顯下滑，至2018年9月份下滑至0.26%觸底后開始迎來逐步修復(fù)。截止2019年10月份基建固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增長3.26%，增速同比提升2.34pct。

    在穩(wěn)基建方面，專項債成為我國政府托舉基建固定資產(chǎn)投資的重要工具。6月初，中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于做好地方政府專項債券發(fā)行及項目配套融資工作的通知》，通知鼓勵地方政府和金融機構(gòu)使用專項債券等方式，重點支持重大戰(zhàn)略和重大項目建設(shè)，積極鼓勵金融機構(gòu)提供配套融資支持，明確允許將專項債券作為符合條件的鐵路、高速公路、供電供氣方面國家重點支持的重大項目資本金。近期財政部提前下達了2020年部分新增專項債務(wù)限額1萬億元，占2019年當(dāng)年新增專項債務(wù)限額2.15萬億元的47%。同時，財政部還要求各地盡快將專項債券額度按規(guī)定落實到具體項目，做好專項債券發(fā)行使用工作，早發(fā)行、早使用，確保明年初即可使用見效，確保形成實物工作量，盡早形成對經(jīng)濟的有效拉動。由此可見，政府迅速落實專項債增量穩(wěn)基建，進而穩(wěn)投資和穩(wěn)增長的態(tài)度明確，未來預(yù)計專項債的加速到位將積極支撐2020年的基建投資增速修復(fù)。

    基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增速（%）

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    三、部分工控下游行業(yè)投資確定性較強，工控產(chǎn)品需求將穩(wěn)步提升

    在工控細分下游行業(yè)方面，汽車、鋰電、光伏、3C等部分行業(yè)有望迎來底部反彈。汽車累計產(chǎn)量增速自2018年中期開始持續(xù)下滑探底，在2019年年中達到底部后邊際改善趨勢逐步確定。截止2019年10月份汽車累計產(chǎn)量達2044萬輛，同比下降10.4%，下降幅度較6月份底部收窄3.3pct。從當(dāng)月情況來看，乘用車與商用車當(dāng)月產(chǎn)量同比增速分別在6月份和7月份開始改善。10月份，乘用車與商用車當(dāng)月產(chǎn)量同比增速分別為-3.23%和7.68%，環(huán)比分別提升4.68pct和3.72pct，較6月份分別改善13.98pct和25.19pct。汽車行業(yè)邊際改善相對確定，2020年乘用車與商用車產(chǎn)量有望共同迎來反彈回升。

    汽車累計產(chǎn)量情況（萬輛，%）

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    乘用車與商用車當(dāng)月產(chǎn)量情況（萬輛，%）

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    新能源汽車持續(xù)推廣方面有望拉動鋰電產(chǎn)業(yè)需求。2019年7月9日，工信部聯(lián)合財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局編制了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）。本次修正案意見稿針對2017年的管理辦法，將2021年度、2022年度、2023年度新能源汽車積分比例提高至14%、16%、18%。新能源汽車積分價值提高，將有利于促進國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷，2023年有望實現(xiàn)400萬輛。同時，歐洲碳排放政策推動全球新能源汽車發(fā)展浪潮。歐盟2020-2021將推出全球最嚴格碳排放法規(guī)，到2021年歐盟范圍內(nèi)乘用車排放限額不應(yīng)高于95g/kmCO2，超額部分將受到罰款。嚴格的排放標準推動歐洲車企加快電動化節(jié)奏。大眾集團將在未來五年內(nèi)在電動出行方面投資330億元，計劃到2029年推出75種純電動車型。

    寶馬與寧德時代和三星SDI簽訂了動力電池長期供貨合同。寶馬與寧德時代訂單額為73億歐元，合同期為2020-2031年，其中寶馬中國生產(chǎn)基地28億歐元。大眾、寶馬等國際車企的電動化行動有望促進全球新能源汽車發(fā)展，激發(fā)鋰電池增量需求， 2019年10月份當(dāng)月鋰電池產(chǎn)量同比增速14.0%，與9月份基本持平，但相較于4-8月份平均約8%的增速有明顯提升。我國寧德時代、孚能科技等鋰電池與相應(yīng)配套企業(yè)紛紛在海外布局，隨著未來全球汽車電動化持續(xù)推進，鋰電需求有望增長，提振鋰電行業(yè)景氣度與資本支出意愿。

    鋰離子電池單月產(chǎn)量與同比增速情況（百萬只，%）

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    光伏行業(yè)方面，預(yù)期需求提升與技術(shù)升級將促進企業(yè)對現(xiàn)有產(chǎn)線的擴產(chǎn)升級。自2018年“5.31新政”后，我國光伏發(fā)電新增設(shè)備下滑逐漸探底，海外市場需求強勁。截止2019年10月，我國光伏發(fā)電新增設(shè)備容量累計1714萬千瓦，同比減少53.1%，下滑幅度環(huán)比略有收窄，探底基本完成，此前下滑的主要原因是指標下發(fā)以及競價項目進度延后所致。預(yù)計2019年延后項目將在2020年有望迎來大規(guī)模轉(zhuǎn)化，同時2020年競價政策年底有望出臺，兩因素共同疊加預(yù)計2020年國內(nèi)光伏需求將得的改善。另外隨著光伏成本的不斷降低，經(jīng)濟性逐漸提升，也將繼續(xù)支撐海外光伏需求增長。需求提升將有效提升光伏電池片、硅片等光伏預(yù)期需求的大幅提升。截止10月份光伏電池累計產(chǎn)量達1.02億千瓦，累計同比增長26.9%，增速較去年同期提升19.0pct，回暖趨勢明顯。

    光伏發(fā)電累計新增設(shè)備容量情況（萬千瓦）

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    光伏電池累計產(chǎn)量情況（萬千瓦，%）

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    頭部光伏制造企業(yè)競爭優(yōu)勢日益顯著，產(chǎn)量不斷擴大，現(xiàn)有產(chǎn)能日漸不足。硅片制造頭部企業(yè)19年3-9月產(chǎn)能利用率持續(xù)保持在90%以上，電池片制造頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率逐步爬坡，到9月份已日漸趨近90%。頭部企業(yè)接近滿產(chǎn)，未來需求預(yù)期持續(xù)增長有力激發(fā)了企業(yè)產(chǎn)能提升意愿。2019年主要光伏企業(yè)發(fā)布了多項投資擴產(chǎn)計劃，其中包括隆基股份的銀川年產(chǎn)15GW單晶硅棒和硅片及3GW單晶電池建設(shè)項目、古晉年產(chǎn)1.25GW單晶電池項目、西安年產(chǎn)5GW單晶電池項目、通威股份在建產(chǎn)能10GW和3.8GW高效晶硅太陽能電池項目等。

    我國對光伏發(fā)電開始實行平價上網(wǎng)，光伏產(chǎn)業(yè)對投資成本與發(fā)電效率的重視程度越發(fā)提高，推動光伏產(chǎn)業(yè)鏈通過技術(shù)升級與產(chǎn)能擴張實現(xiàn)降本增效，提升光伏經(jīng)濟性。在電池片領(lǐng)域技術(shù)，技術(shù)升級成為提升效率的核心驅(qū)動力。近年來光伏電池片技術(shù)已由BSF向PERC升級，轉(zhuǎn)化效率不斷提高。而HJT技術(shù)因其具有更高的轉(zhuǎn)換效率潛力、更少工藝步驟、更大的降成本潛力，有望接替PERC成為新一代電池片主流技術(shù)。但HJT屬于革命式創(chuàng)新，生產(chǎn)工藝與PERC相比變化較大，現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備無法兼容，導(dǎo)致其目前生產(chǎn)成本較高。因此技術(shù)升級有望進一步激發(fā)光伏電池片企業(yè)為實現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用落地而通過新建產(chǎn)能降低成本。

    硅片制造企業(yè)1-9月產(chǎn)能利用率情況

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    電池片制造企業(yè)1-9月產(chǎn)能利用率情況

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    部分光伏企業(yè)擴產(chǎn)情況

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    消費電子方面，2019年總體產(chǎn)量有所承壓，進入2020年5GSoC推廣有望作為核心驅(qū)動力，推動行業(yè)底部反彈。截止2019年10月我國集成電路與智能手機累計產(chǎn)量分別為1624億塊和10.2億臺，累計同比分別增長4.0%和7.3%，增速同比去年同期分別下降5.8pct和7.4pct。

    2019年底面向2020市場的5GSoC產(chǎn)品密集發(fā)布，將有望帶動明年智能手機換機需求，為整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)銷提升注入活力。2019年10月，華為發(fā)布搭載麒麟9905G芯片的Mate30系列5G版本，實現(xiàn)首批5GSoC手機量產(chǎn)；11月26日，聯(lián)發(fā)科發(fā)布其首款5G芯片天璣1000；12月4日，高通發(fā)布驍龍865和765系列5G移動平臺。2020年搭載全新5G平臺的智能手機新品有望大量推出，激發(fā)相關(guān)電子制造企業(yè)的擴產(chǎn)意愿。中環(huán)股份在建集成電路用8-12英寸半導(dǎo)體硅片生產(chǎn)線項目，項目預(yù)算達57億元。

    集成電路累計產(chǎn)量情況（億塊，%）

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    智能手機累計產(chǎn)量情況（萬臺，%）

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    未來預(yù)計基建投資增速回升以及汽車、鋰電、光伏、3C等下游細分領(lǐng)域的回暖，有望帶動相關(guān)下游產(chǎn)品產(chǎn)銷提升，提振下游企業(yè)資本開支的能力與意愿，進行相應(yīng)的產(chǎn)能擴充與升級，進而帶動工控產(chǎn)品需求。

    四、工控行業(yè)業(yè)績有望迎來超越反彈

    受限于下游行業(yè)整體景氣度偏低，包括主流企業(yè)在內(nèi)的工控行業(yè)1整體業(yè)績承壓。2019年前三季度工控板塊實現(xiàn)營業(yè)收入208.3億元，同比增長16.0%，增速較上年同期下降1.5pct，環(huán)比提升5.1pct，歸母凈利潤17.99億元，同比減少14.0%，增速較上年同期下降9.7pct，環(huán)比微升0.16pct。整體來看，工控行業(yè)業(yè)績已處于底部。

    工控板塊營收情況

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    工控板塊歸母凈利潤情況

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    在業(yè)績承壓背景下，宏發(fā)股份、匯川技術(shù)等主流企業(yè)堅持通過研發(fā)與收購等內(nèi)生與外延方式，擴充自身產(chǎn)品與綜合解決方案，綜合能力不斷增強。我國繼電器龍頭企業(yè)宏發(fā)股份全球繼電器市場市占率于2018年達到14%，在規(guī)模上已與歐姆龍起頭并進，穩(wěn)居全球前兩位，在通用、電力與信號繼電器領(lǐng)域市占率位居全球第一。此外，公司在汽車電子領(lǐng)域積極布局，已成為第二大全球高壓直流繼電器供應(yīng)商。目前已成為奔馳、大眾、路虎等海外標桿客戶供應(yīng)商并開始供貨，特斯拉也已于8月份完成產(chǎn)線認定工作。11月份，公司公告稱其擬收購法拉電子，進一步增強其汽車繼電器在海外高端市場的競爭力。

    工控自動化龍頭匯川技術(shù)不斷通過提升產(chǎn)品力，繼2019年推出新款PLC平臺產(chǎn)品后，基于德國PA技術(shù)平臺的CNC產(chǎn)品預(yù)計明年也將問世，面向OEM與EU的綜合解決方案也在不斷提升，同時大力研發(fā)的汽車總成也完成了多個整車廠客戶的定點。此外，公司也在積極進行組織變革，強化銷售力量與覆蓋。除內(nèi)生驅(qū)動，匯川技術(shù)還積極通過收購貝斯特進一步增強電梯業(yè)務(wù)實力與客戶資源，在市場、研發(fā)、銷售等方面的協(xié)同效應(yīng)有望逐漸顯現(xiàn)。

    從過去歷史情況來看，工控龍頭企業(yè)因其較強的綜合競爭實力，在工控市場觸底回升時往往能夠?qū)崿F(xiàn)高于行業(yè)整體水平的收入增速。這一點在2012-2014年、2015-2017年兩個工控自動化規(guī)模增速觸底回升的周期都有得到驗證。我國龍頭工控企業(yè)的實力繼續(xù)不斷增強，未來有望在下游回暖的過程中分享高于行業(yè)增速的業(yè)績增速。

    歷年主要企業(yè)與工控自動化行業(yè)收入規(guī)模增速情況（%）

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    19H受行業(yè)影響有所回落，但工控業(yè)務(wù)遠未到天花板

    2018年國內(nèi)通用變頻行業(yè)市場空間近200億，匯川市占率14%，僅次于ABB，19H營收同增11%，仍領(lǐng)跑行業(yè)，緊抓紡織等行業(yè)機會加速滲透，EU市場不斷突破，其已在替代歐洲巨頭同類型產(chǎn)品;3C、鋰電、機器人等行業(yè)對伺服需求高，受貿(mào)易戰(zhàn)影響下游手機、TP、硅晶行業(yè)景氣度不高，19H版塊-7%，目前市場規(guī)模105億,匯川市占率約10%，公司緊抓鋰電等行業(yè)機會，市占率還在提升;PLC&HMI與伺服相關(guān)，公司重點布局解決方案：PLC版塊19H1下滑3%。中型PLC推出提升整體解決方案配套能力，與伺服等打包銷售，市占率將快速提升。從長遠來看，工控成長性高、行業(yè)進口替代空間仍大，匯川工控業(yè)務(wù)還遠未到天花板。

    2018年低壓變頻器市場份額情況

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    2018年伺服系統(tǒng)市場份額情況

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    我國工業(yè)機器人增長空間巨大差異化和技術(shù)自主是匯川獨有競爭優(yōu)勢

    以每1萬名制造業(yè)工人為基數(shù)對應(yīng)的機器人安裝數(shù)量，2017年全球平均水平為74臺，而中國只為68臺，跟國際一線水平相差更遠，未來仍有大幅提升空間。歷史上外資企業(yè)在重型機器人方面優(yōu)勢明顯，國產(chǎn)品牌低端滲入占30%份額，未來將持續(xù)提升。中國工業(yè)機器人已占全球1/3銷量。2017年中國工業(yè)機器人銷量13.8萬臺、占全球36%，遠高于全球29.6%的增速。

    目前中國工業(yè)機器械人滲透率比較低

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    據(jù)悉，匯川已將工業(yè)機器人列為與智能制造、汽車電子并列的戰(zhàn)略重點方向。目前，匯川掌握伺服系統(tǒng)和控制器兩大核心部件，是國內(nèi)唯一具備核心零部件自主能力的機器人廠商。匯川的伺服性能已與外資相當(dāng)，控制器產(chǎn)品的平臺和算法也很先進，雖然減速機目前仍需采用日系產(chǎn)品，不過其同類產(chǎn)品也在研發(fā)推進中。

    工業(yè)機器人成本結(jié)構(gòu)，匯川掌握伺服系統(tǒng)和控制器

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    憑借對下游行業(yè)的深刻理解與“核心部件+整機+工藝”的競爭優(yōu)勢，2018年匯川工業(yè)機器人產(chǎn)品在手機制造、鋰電、TP等行業(yè)實現(xiàn)批量銷售。2018-2019年行業(yè)景氣下行，但匯川機器人業(yè)務(wù)同比繼續(xù)增長。2019年1-9月，匯川工業(yè)機器人業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入0.71億元,同比增長16.85%。

    縱觀制造強國發(fā)展歷史，其背后均有全球領(lǐng)先的工控巨頭作為堅強的技術(shù)支持，我國提出“中國制造2025”目的在于要改變制造業(yè)大而不強的現(xiàn)狀，國產(chǎn)工控品牌必須快速成長。

    在紡織、冶金、汽車等主要下游行業(yè)增速放緩，新興產(chǎn)業(yè)尚未達到一定規(guī)模的情況下，工業(yè)自動控制系統(tǒng)裝置制造行業(yè)銷售增速也將在保持較高水平的前提下緩慢回落，預(yù)計未來幾年市場銷售規(guī)模增速保持在7%左右，到2023年行業(yè)銷售規(guī)模有望超過5600億元。

    2019-2023年中國工業(yè)自動控制系統(tǒng)裝置制造行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）

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    五、2019年整體工控行業(yè)發(fā)展形勢如何

    2019年的工控市場可謂是“愁云慘淡”，整體市場景氣度下降，部分行業(yè)（如汽車、3C等行業(yè)）出現(xiàn)下滑，不少企業(yè)披露上半年業(yè)績不甚理想。

    2019年開年之初，不少工控企業(yè)就表示受市場環(huán)境影響，從而對旗下產(chǎn)品進行了一定程度的價格上漲，其中有就包括ABB、三菱電機、施耐德等國際大廠。終于送走了風(fēng)雨瀟瀟的上半年，然而剛進入年中，歐姆龍也表示受產(chǎn)品成本上漲以及關(guān)稅調(diào)整等因素影響，自7月1日始，對旗下傳感器、視覺產(chǎn)品、伺服、變頻器、控制器、安全光幕、部分運動控制產(chǎn)品進行價格調(diào)整。其中，運動控制類漲幅最大，達到10％－30％。

    整體伺服市場平均下滑12．8％

    實際上自2019年以來，除了產(chǎn)品價格上漲因素之外，整體工控行業(yè)發(fā)展走勢也不容樂觀。

    其中，伺服市場與直驅(qū)市場雙雙下滑，且均在上半年跌入了谷底。調(diào)查統(tǒng)計顯示：直驅(qū)市場增速放緩，增長率為4．95％，而伺服市場則一度探底，市場增長率為－12．8％。部分業(yè)內(nèi)人士表示，隨著5G技術(shù)商用牌照的發(fā)放為智能裝備帶來了新一輪的升級換代機遇，且半導(dǎo)體、光伏行業(yè)等行業(yè)也表現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭，因此預(yù)計兩大市場將在2019年下半年有所緩和，直驅(qū)市場增長率將繼續(xù)保持在伺服市場之上。

    2018-2021年中國伺服與直驅(qū)行業(yè)市場趨勢分析

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