2018年全球中國聚碳產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能情況、需求情況及2019年以來PC市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析[圖]

    聚碳酸酯無色透明，耐熱，抗沖擊，阻燃BI級(jí)，在普通使用溫度內(nèi)都有良好的機(jī)械性能。

    同性能接近聚甲基丙烯酸甲酯相比，聚碳酸酯的耐沖擊性能好，折射率高，加工性能好，不需要添加劑就具有UL94V-0級(jí)阻燃性能。但是聚甲基丙烯酸甲酯相對(duì)聚碳酸酯價(jià)格較低，并可通過本體聚合的方法生產(chǎn)大型的器件。

    聚碳產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)在于投資高，且一體化優(yōu)勢(shì)較為顯著。2018年全球聚碳需求增長在9%左右。

    全球聚碳酸酯主要生產(chǎn)廠商情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國聚碳酸酯板行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資方向研究報(bào)告》

    作為全球第一大聚碳酸酯供應(yīng)商，科思創(chuàng)在2018年年報(bào)中判斷聚碳酸酯未來5年全球供應(yīng)端4%增長，而需求端的增長達(dá)到9%。在此種判斷下，聚碳產(chǎn)品在未來5年全球仍然能夠保持較好利潤。浙石化兩期產(chǎn)能投放出來，會(huì)成為全球前五的聚碳供應(yīng)商，供應(yīng)產(chǎn)能達(dá)到52萬噸/年，有效的降低國內(nèi)聚碳的對(duì)外依存度。浙石化由于采用的是旭化成的非光氣法生產(chǎn)聚碳酸酯，因此其聚合度相對(duì)較低，產(chǎn)品溢價(jià)相對(duì)較低。

    圖表

    聚碳表觀需求

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    進(jìn)入2019年，國內(nèi)PC市場(chǎng)僅在春節(jié)前短暫小幅反彈，節(jié)后行情未如市場(chǎng)人士預(yù)期維持反彈格局，相反，下跌行情持續(xù)至上半年尾聲。截至6月21日收盤，華東市場(chǎng)注塑級(jí)低端料主流商談14000-15200元/噸，中高端商談15100-16500元/噸，較年初下跌1600-2800元/噸，跌幅9.58%-14.51%，刷新2008年以來最低記錄。

    2019年國內(nèi)PC市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)圖

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    持續(xù)激化的供需矛盾是節(jié)后PC市場(chǎng)跌跌不休的主動(dòng)力。供應(yīng)面來看，盡管上半年浙鐵大風(fēng)10萬噸/年裝置2月下旬停車檢修2周、上海三菱10萬噸/年裝置5月檢修一個(gè)月、中石化三菱6萬噸/年裝置6月10日進(jìn)入檢修期，另外魯西化工20萬噸/年的2條生產(chǎn)線6月初停車，但四川中藍(lán)國塑10萬噸/年裝置5月初宣布投產(chǎn)，上半年國內(nèi)PC產(chǎn)能達(dá)到146萬噸/年，總產(chǎn)量超過48萬噸，同比增幅達(dá)到69.57%；而1-4月份國內(nèi)PC進(jìn)口量同比繼續(xù)增加11.34%，因此供應(yīng)面利空因素明顯增加。需求面來看，1-5月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量均比上年同期下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2和0.8個(gè)百分點(diǎn)，與之關(guān)聯(lián)度密切的改性訂單量降幅達(dá)到30%-50%；注塑、板材行業(yè)同樣受到外圍弱勢(shì)消息及內(nèi)需低迷消費(fèi)影響，加之買漲不買跌心態(tài)的影響，工廠開工率及采購量同比明顯不足。臨近6月下旬，外圍消息提振效應(yīng)不足，場(chǎng)內(nèi)交投中小貿(mào)易商補(bǔ)倉為主，下游廠商觀望意向不減，回彈缺乏實(shí)質(zhì)支撐，因此市場(chǎng)欲漲還跌。

    此外，原料震蕩走低，成本面支撐減弱，也是上半年P(guān)C持續(xù)走低的重要因素。盡管上半年原料雙酚A與PC的平均價(jià)差僅在3741元/噸，與PC的理論成本公式“BPA價(jià)格+5000”明顯呈現(xiàn)偏小態(tài)勢(shì)，但其在2-3月份偏高位運(yùn)行后，4月份進(jìn)入震蕩下滑通道，也在一定程度上拖累PC價(jià)格下跌。