國內(nèi)成品油價(jià)或轉(zhuǎn)向上漲，部分加油站或加大優(yōu)惠

    國內(nèi)成品油價(jià)將迎來新一輪調(diào)整。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，受歐佩克將減產(chǎn)期限延長9個(gè)月、美國原油庫存持續(xù)下降等因素影響，本次油價(jià)或無緣“三連跌”，國內(nèi)成品油下半年首個(gè)調(diào)價(jià)窗口或以上漲開啟。

    國內(nèi)成品油價(jià)或轉(zhuǎn)向上漲
    7月4日為本輪汽、柴油計(jì)價(jià)周期的第七個(gè)工作日，大宗商品分析機(jī)構(gòu)測得的原油變化率為4.63%，對(duì)應(yīng)汽柴油價(jià)格上調(diào)180元/噸，折合升價(jià)，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油價(jià)格每升分別上調(diào)0.14元和0.15元。

    本周期內(nèi)，國際油價(jià)維持震蕩上漲走勢(shì)。受此影響，國內(nèi)參考原油變化率始終在正值范圍內(nèi)變化，國內(nèi)成品油價(jià)上調(diào)預(yù)期較強(qiáng)。7月2日，由沙特與俄羅斯主導(dǎo)的OPEC+組織決定，延長減產(chǎn)協(xié)議九個(gè)月。這意味著，直到2020年3月，OPEC+成員將繼續(xù)實(shí)施120萬桶/日的減產(chǎn)協(xié)議。因延長減產(chǎn)協(xié)議早在市場預(yù)料中，且減產(chǎn)幅度未超過市場預(yù)期，該消息對(duì)國際油價(jià)提振作用有限，歐美原油期貨在當(dāng)天盤中上漲后轉(zhuǎn)而急跌近5%。

    目前看，宏觀需求側(cè)因素對(duì)油價(jià)的影響正變得愈發(fā)重要。截至北京時(shí)間7月4日收盤，美國原油庫存連續(xù)三周下降，汽油需求量增加，加之美股上漲、伊朗原油出口下滑等因素影響，國際油價(jià)反彈。其中，8月交貨的WTI輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.94%，報(bào)收57.34美元/桶;9月交貨的布倫特原油期貨價(jià)格上漲2.28%，報(bào)收63.82美元/桶。

    2019年以來，國內(nèi)成品油市場共歷經(jīng)13次調(diào)價(jià)，呈“八漲四跌一擱淺”態(tài)勢(shì)。漲跌互抵后，汽油累計(jì)上調(diào)265元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)275元/噸。此前，加油站汽、柴油的理論零售利潤處在年內(nèi)相對(duì)歷史高位。隨著油價(jià)上調(diào)預(yù)期的指引，近期國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格基本呈穩(wěn)步上漲態(tài)勢(shì)，批發(fā)與零售之間的價(jià)差有所縮窄，對(duì)應(yīng)的加油站毛利空間也從高位逐漸下滑。

    部分加油站或加大優(yōu)惠

    2019年至今，國內(nèi)成品油市場共歷經(jīng)13次調(diào)整，其中8次上調(diào)，4次下調(diào)，1次擱淺。漲跌互抵后，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)265元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)275元/噸。

    零售方面看，目前山東地區(qū)中石化加油站的92#和95#汽油價(jià)格分別在6.64和7.12元/升，本輪零售價(jià)下調(diào)約0.10元/升左右。加油站方面，近期中石化等主營站的優(yōu)惠政策，依然是集中在某些站點(diǎn)進(jìn)行大力度優(yōu)惠，而并非全面鋪開。而民營加油站來看，零售價(jià)多比主營加油站低0.4-0.6元/升，僅部分位置相對(duì)偏僻的站點(diǎn)存在大幅優(yōu)惠。

    業(yè)內(nèi)人士稱，短期內(nèi)，國內(nèi)汽柴價(jià)格或維持挺價(jià)政策。不過前期主營價(jià)格漲幅較大，目前市場報(bào)價(jià)處于高位水平，而社會(huì)庫存消耗有限，業(yè)者追高采購跟進(jìn)不足，主營迫于銷售壓力，價(jià)格漲幅或繼續(xù)轉(zhuǎn)弱，且不排除部分單位增加優(yōu)惠的可能。

    下一輪調(diào)價(jià)窗口將于2019年7月23日24時(shí)開啟，目前國際原油市場空好交織，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)或擱淺的概率較大。后市來看，國際原油或仍有拉升空間，本輪零售價(jià)上調(diào)基本坐實(shí)，消息面延續(xù)利好指引。此外，汽油雖因車用空調(diào)的開啟致使油耗有所增加，但對(duì)汽油市場提振有限，故市場需求面將延續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)。