國際油輪市場(chǎng)油價(jià)上漲，運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，2019年油輪市場(chǎng)還將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇[圖]

    2018年是充滿極端的一年，運(yùn)力持續(xù)過剩，對(duì)大部分人來說，貿(mào)易環(huán)境都非常具有挑戰(zhàn)性，現(xiàn)貨收益經(jīng)常低于運(yùn)營成本。今年前三季度中東-中國TD3C航線上VLCC的等價(jià)期租租金（TCE）平均值勉強(qiáng)達(dá)到11,000美元/天。不過從秋季以來，中東的貨運(yùn)量以及亞洲煉油廠對(duì)中東和大西洋盆地原油需求量的顯著增加極大地促進(jìn)了油輪收益回升，第四季度TD3C收益已升至50,000美元/天。

    總體來看，2018年的成品油輪貿(mào)易增長(zhǎng)平平，不過近期有所改善，因?yàn)槭苊绹统隹诹吭黾右约皷|西航線貨運(yùn)量上升等因素影響。此外，某些LR2油輪已轉(zhuǎn)向重油運(yùn)輸，一定程度上加強(qiáng)了運(yùn)力的利用。

    2018年也是過去15年來油輪拆解數(shù)量最高的一年，共有150艘運(yùn)力超過25,000DWT的油輪被送往拆船廠。同時(shí)今年油輪市場(chǎng)的新船交付率低于預(yù)期，原定于2018年交付的新造油輪中25%都延遲到了明年。這意味著今年的油輪供應(yīng)增長(zhǎng)較小。此外，今年的新船訂造活動(dòng)也跌至十年來最低點(diǎn)。

    今年油輪市場(chǎng)另一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展就是廢氣清潔技術(shù)的使用率上升，越來越多油輪船東選擇安裝洗滌塔設(shè)備，尤其是VLCC市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年底，安裝洗滌塔的VLCC將占據(jù)目前運(yùn)營中的VLCC船隊(duì)的20%。

    進(jìn)入2019年，油輪市場(chǎng)還將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。目前最迫切的威脅就是OPEC減產(chǎn)。明年將有許多新造船進(jìn)入市場(chǎng)，很有可能也像今年一樣延遲交付。好的一方面是長(zhǎng)距離貿(mào)易將進(jìn)一步增長(zhǎng)，IMO2020生效前貿(mào)易需求也將上升。

    一、燃油價(jià)格走勢(shì)分析

    Brent油價(jià)收于60.05美元/桶（0.91%）；WTI油價(jià)收于52.07美元/桶（0.93%）。

    運(yùn)價(jià)指數(shù)/運(yùn)價(jià)：BDTI：873點(diǎn)（-6.03%）；BCTI：661點(diǎn)（-0.90%）；CT1（中東-中國寧波）：WS56.23（-1.02%）；CT2（西非-中國寧波）：WS57.27（4.76%）。

原油價(jià)格（美元/桶）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國油輪行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

原油運(yùn)輸指數(shù)

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    二、中國原油進(jìn)口情況：2018年全年累計(jì)進(jìn)口原油41811萬噸（+8.4%）。

    1、集裝箱市場(chǎng)發(fā)展分析——歐線下跌、美線上漲

    歐線市場(chǎng)情況：01月18日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為970美元/TEU、978美元/TEU，至歐洲的運(yùn)價(jià)較上期下跌0.9%，至地中海的運(yùn)價(jià)較上期下跌0.2%。

    美線市場(chǎng)情況：01月18日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2114美元/FEU、3187美元/FEU，上海至美西的運(yùn)價(jià)較上期上漲11.6%，上海至美東的運(yùn)價(jià)較上期上漲4.8%。

歐線集裝箱運(yùn)價(jià)（美元/TEU）

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美線集裝箱運(yùn)價(jià)（美元/TEU）

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    2、國際干散貨市場(chǎng)發(fā)展分析——運(yùn)價(jià)下跌

    指數(shù)變化：BDI：1112點(diǎn)（-4.88%）；BPI：1045點(diǎn)（-8.09%）；BCI：1868點(diǎn)（-4.98%）；BSI：729點(diǎn)（-13.42%）；BHSI：466點(diǎn)（-11.07%）。

波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）

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    3、主要船型的運(yùn)價(jià)情況分析

    海峽型船的4條航線平均期租為14440美元/天（-4.87%）；巴拿馬型船的4條航線平均期租為8410美元/天（-8.04%）；超靈便型船的6條航線平均期租為8226美元/天（-14.28%）。

    國際鐵礦石運(yùn)價(jià)：巴西圖巴朗與西澳至青島鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為17.89美元/噸（1.47%）和7.06美元/噸（11.17%）；國際煤炭運(yùn)價(jià)：紐卡斯?fàn)柵c海波因特至舟山（Capesize船/Panamax船）的運(yùn)價(jià)分別為9.86美元/噸（-2.31%）和11.21美元/噸（2.44%）；國際糧食運(yùn)價(jià)：巴西桑托斯與美西塔克馬至中國運(yùn)價(jià)分別為29.22美元/噸（-1.97%）和23.13美元/噸（-2.04%）；美國密西西比河至中國港口運(yùn)價(jià)為44.34美元/噸（-1.54%）。

    沿海礦石庫存、價(jià)格以及鋼價(jià)指數(shù)：沿海鐵礦石庫存：14373.50萬噸（1.35%）；鋼廠進(jìn)口鐵礦石庫存可用天數(shù)：32天；礦石價(jià)格：青島港澳大利亞PB粉礦（61.5%）最新價(jià)為554元/噸。

鐵礦石運(yùn)價(jià)（美元/噸）

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鐵礦石庫存（萬噸）

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    4、沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)分析——運(yùn)價(jià)下跌

    沿海煤炭運(yùn)價(jià)：秦皇島至廣州（5-7萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為27.7元/噸，周變動(dòng)（8.1元/噸），秦皇島至上海（4-5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為21.8元/噸，周變動(dòng)（-5.0元/噸）。

沿海煤炭運(yùn)價(jià)（元/噸）

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    電廠/港口煤炭庫存：六大發(fā)電集團(tuán)煤炭庫存可用天數(shù)：18.56天（0.91天）；煤炭港庫：秦皇島港煤炭庫存量為595萬噸（-1.2%）；廣州港煤炭庫存：本周為189萬噸（-4.63%）。

六大發(fā)電集團(tuán)煤炭庫存（萬噸）

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