中國鐵路貨運(yùn)量現(xiàn)狀及趨勢：2020年，全國鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到47.96億噸[圖]

    2017~2018年中鐵總貨運(yùn)形勢一片大好，2018年中鐵總計(jì)劃國家鐵路貨運(yùn)量為30.2億噸，年中，中鐵總將此目標(biāo)調(diào)整為31.18億噸，比年初計(jì)劃增加了2億噸，但仍超額完成。

    值得一提的是，大宗物資運(yùn)量的突飛猛進(jìn)是以犧牲零散貨物運(yùn)量為代價(jià)的。中鐵總公布數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全路貨物發(fā)送量50%以上都是煤炭，2018年前11個(gè)月，大秦、唐呼、瓦日線運(yùn)量分別同比增長4.4%、492.9%、183%，陜煤外運(yùn)和疆煤外運(yùn)分別同比增長22.2%、45%。

    對比零散物資運(yùn)輸，2018年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸同比分別增長33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品類增長率分別為37%、58%和110%，零散貨物運(yùn)量降幅十分明顯。

    2018年全國鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)高速增長，完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長3.34億噸，其中國家鐵路完成31.9億噸，同比增長均接近一成。

2017-2018年我國貨運(yùn)量對比

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國鐵路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》

2017-2018年我國貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)對比

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    鐵路貨運(yùn)量同增9.1%，運(yùn)輸主業(yè)收入或增10%~12%。2017年以來受益公路治超和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大宗商品需求提升推動(dòng)鐵路貨運(yùn)量止跌回升。2018年全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同增9.1%至40.2億噸，2018年1-11月鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長13.3%至26962億噸公里，延續(xù)2017年鐵路貨運(yùn)景氣上行趨勢?？紤]客、貨運(yùn)量均維持高增速，預(yù)計(jì)2018年運(yùn)輸主業(yè)增速或?yàn)?0%~12%?？紤]運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)2019年全國鐵路貨運(yùn)增速或8%左右。

2010-2018年全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同比增長走勢

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2011-2018年1-11月貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長走勢

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    從2018年各月度貨運(yùn)量增速與2017年同期的對比情況來看，除1月份的增速明顯高于2017年1月外（主要受春節(jié)的影響），2-9月的增速均低于上年同期，10月份增速明顯高于上年同期，但11月增速再次低于上年同期。12月的貨量增速則明顯高于2017年同期。

2017-2019年中國貨運(yùn)量月度增速情況

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    3年增加2000公里集疏港鐵路。2017年2月《“十三五”港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案》提出，交通運(yùn)輸部劃定的70個(gè)重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率由2017年的37%提升至2020年60%，計(jì)劃新增約2000公里集疏運(yùn)鐵路建設(shè)。環(huán)保持續(xù)高壓，要求2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運(yùn)輸，禁止汽運(yùn)集疏港。

    集港鐵路或成為新優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。在港口禁汽運(yùn)背景下，集港鐵路區(qū)位優(yōu)勢強(qiáng)化，具有較高盈利能力。以唐港鐵路有限公司(簡稱“唐港鐵路”)為例，唐港鐵路主要負(fù)責(zé)遷曹線、東港線、京唐港線等唐山港區(qū)鐵路集疏線運(yùn)營，2017年完成貨運(yùn)量2.13億噸，其中核心資產(chǎn)遷曹線完成1.79億噸，占比84%。2018年1-9月唐港鐵路凈利率提升至39.3%，較大秦鐵路高18.0pcts。繼高鐵、重載鐵路之外，集港鐵路或成為鐵路新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

2015-2017年唐港鐵路貨運(yùn)量及同增走勢

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2017-2018Q1-3唐港鐵路營收及凈利率走勢

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