2018年我國客車底盤配套需求達到45.40萬臺，客車企業(yè)底盤自制率攀升至92.31%[圖]

    根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2018年我國客車整車產(chǎn)量為45.40萬輛，產(chǎn)量較2017年同期下降5.36%；2018年我國客車整車銷量為45.02萬輛，產(chǎn)量較2017年同期下降6.35%。

2011-2018年我國客車產(chǎn)銷量統(tǒng)計圖

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    2018年我國大型客車產(chǎn)量為77688輛，產(chǎn)量同比下降16.67%，占同期國內(nèi)客車產(chǎn)量的17.11%；中型客車產(chǎn)量為68335輛，產(chǎn)量同比下降5.55%，占同期國內(nèi)客車產(chǎn)量的15.05%；輕型客車產(chǎn)量為307940輛，產(chǎn)量同比下滑1.96%，占同期國內(nèi)客車產(chǎn)量的67.83%。

2011-2018年我國不同類型客車產(chǎn)量統(tǒng)計圖

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

2018年我國客車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)——按車型

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企業(yè)主要有鄭州宇通集團有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司等。其中鄭州宇通集團有限公司大型客車產(chǎn)量為26080輛，占同期大型客車產(chǎn)量的33.57%；

    比亞迪汽車工業(yè)有限公司大型客車產(chǎn)量為8916輛，占同期大型客車產(chǎn)量的11.48%；廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司大型客車產(chǎn)量為6342輛，占同期大型客車產(chǎn)量的8.16%。

2017-2018年我國大型客車主要生產(chǎn)商產(chǎn)量

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    我國中型客車生產(chǎn)商主要有鄭州宇通集團有限公司、一汽豐田銷售公司、中通客車控股股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司等。

    2018年鄭州宇通集團有限公司中型客車產(chǎn)量為31845輛，占國內(nèi)中客總產(chǎn)量的39.93%；一汽豐田銷售公司中型客車產(chǎn)量為3994輛，占國內(nèi)中客總產(chǎn)量的5.84%；中通客車控股股份有限公司中型客車產(chǎn)量為3959輛，占國內(nèi)中客總產(chǎn)量的5.79%；

2017-2018年我國中型客車主要生產(chǎn)商產(chǎn)量

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    我國輕型客車生產(chǎn)商主要有江鈴控股有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、南京依維柯汽車有限公司、保定長安客車制造有限公司、金杯汽車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司等。

    2018年江鈴控股有限公司輕型客車產(chǎn)量為88217輛，占國內(nèi)輕客總產(chǎn)量的28.65%；北汽福田汽車股份有限公司輕型客車產(chǎn)量為31843輛，占國內(nèi)輕客總產(chǎn)量的10.34%；上汽大通汽車有限公司輕型客車產(chǎn)量為30767輛，占國內(nèi)輕客總產(chǎn)量的10.09%；

2017-2018年我國輕型客車主要生產(chǎn)商產(chǎn)量

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國客車底盤行業(yè)市場發(fā)展格局及投資價值評估研究報告》顯示：客車制造的核心技術(shù)在于底盤技術(shù)。上世紀(jì)60年代起，我國客車底盤制造業(yè)隨著客車工業(yè)的發(fā)展從無到有，走過了一段艱難曲折的發(fā)展歷程。上世紀(jì)60年代到80年代期間，客車制造基本是直接采用載貨車底盤改裝而成。其中大型客車基本上采用黃河牌載貨車底盤，中型客車主要采用解放、東風(fēng)載貨車底盤，輕型客車采用躍進載貨車、北京吉普的底盤。上世紀(jì)90年代以來，我國客車企業(yè)加強了與國外客車制造企業(yè)在資金和技術(shù)方面的合作，引進了一批客車底盤系列產(chǎn)品和制造技術(shù)。國外著名的客車及客車底盤制造公司，如德國的凱斯鮑爾、奔馳、曼；法國的雷諾；意大利的依維柯；瑞典的沃爾沃和日本的日產(chǎn)柴先后與我國簽訂了合作、合資和技術(shù)引進協(xié)議。

我國客車底盤工業(yè)發(fā)展歷程

    在引進技術(shù)的同時，國內(nèi)一些客車底盤制造企業(yè)如一汽、東風(fēng)和江淮等通過模仿，自主研制開發(fā)出一批客車專用底盤，較好地滿足了市場需求。目前，除了部分技術(shù)含量較高的大型客車底盤外，國內(nèi)生產(chǎn)的客車專用底盤在品種、數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)水平等方面已基本滿足市場需求。通過產(chǎn)品的技術(shù)引進，并經(jīng)過自身的消化吸收，促使我國客車及底盤產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，并使客車底盤的總體制造水平有了較大的提高。

    近年來隨著國家對新能源汽車的大力支持以及各地政府對環(huán)境保護的高度重視，國內(nèi)新能源客車產(chǎn)量需求劇增，很多公司已對傳統(tǒng)生產(chǎn)線進行改造或新建生產(chǎn)線。新能源客車底盤相對傳統(tǒng)客車來說，機械部分裝配內(nèi)容較少，大部分的機械控制結(jié)構(gòu)被電器原件所替代，新能源客車底盤裝配生產(chǎn)線相對傳統(tǒng)客車生產(chǎn)線（全承載結(jié)構(gòu)）而言，裝配存在較大的差異，二者裝配內(nèi)容對比如表所示。

新能源客車和傳統(tǒng)客車底盤裝配內(nèi)容對比

資料來源：智研咨詢整理

    據(jù)測算：隨著國內(nèi)客車制造業(yè)的穩(wěn)步增長，我國客車底盤配套需求從2008年的25.17萬臺增長至2014年的52.96萬臺，2015年以來國內(nèi)客車底盤配套需求呈下降態(tài)勢，2018年我國客車底盤配套需求萎縮至45.40萬臺。

2008-2018年我國客車底盤配套需求量統(tǒng)計圖

資料來源：智研咨詢整理

    客車整車生產(chǎn)商自制底盤具備以下優(yōu)勢：一能適應(yīng)市場競爭的需要；二是容易控制產(chǎn)品品質(zhì)；三是可以減少環(huán)節(jié)費用，降低制造成本；四是容易滿足客戶的個性化需求。近年來我國客車整車企業(yè)客車底盤自制率呈明顯上升態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計：客車生產(chǎn)商自制底盤安裝量從2010年的27.17萬臺增長至2014年的45.22萬臺，近年來隨著客車產(chǎn)量的回落，國內(nèi)客車生產(chǎn)商自制底盤使用量有所下滑，但依舊維持在40萬臺以上，2018年我國客車生產(chǎn)商自制底盤使用量達到41.91萬臺。而客車生產(chǎn)商外購底盤使用量從2010年的8.69萬臺下降至2018年的3.49萬臺。我國客車制造業(yè)客車底盤自制率從2010年的75.77%增長至2018年的92.31%。

2010-2018年我國客車生產(chǎn)商自制底盤及外購底盤使用量統(tǒng)計圖

資料來源：智研咨詢整理

2010-2018年我國客車制造業(yè)客車底盤自制率走勢圖

資料來源：智研咨詢整理