中國國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，未來對直升機產(chǎn)品需求空間大[圖]

    軍用直升機為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中不可或缺的力量，對比美國軍用直升機情況，中國仍存在明顯差距。從總量上來看，國內(nèi)軍用直升機數(shù)量僅為美國的1/6；從數(shù)量結(jié)構(gòu)來看，中國在運輸直升機及武裝直升機的數(shù)量配比上尚不合理；從直升機譜系上來看，中國國產(chǎn)直升機在10噸級中型直升機和20噸重型直升機種類上尚存在空白。對標美國編隊配置模式，中性假設(shè)條件下，預計國內(nèi)軍用直升機空間近3千億。

    軍用直升機種類繁多，通常可以按照用途和重量劃分，且可以適用于不同的場景。軍用直升機按照用途可以分為武裝直升機、運輸直升機和戰(zhàn)斗勤務直升機；按照配備的軍種不同進行劃分，可以將直升機劃分為陸軍直升機、海軍艦載直升機以及空軍直升機；按照起飛重量又可以分成小型、輕型、中型、大型和重型直升機。其中按起飛重量進行分類，能反映直升機在技術(shù)、經(jīng)濟、使用等方面的差別，一般來講，噸位越大的直升機裝載量越大，相應的技術(shù)水平越高。不同種類的直升機根據(jù)其獨特的性能特點，可以完成不同場景下的任務，是軍隊中不可或缺的力量，因此軍用直升機型號和種類越加完整就越具有優(yōu)勢。

直升機可以按照用途、結(jié)構(gòu)和起飛重量進行分類

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    中國航空工業(yè)近年雖取得矚目進步，但中美軍用直升機在數(shù)量、結(jié)構(gòu)配比、各軍種配置到譜系完整性方面均存在較大差距，具有較大的向上成長的空間。

    從總量上來看，美國軍用直升機數(shù)量處于絕對領(lǐng)先水平，國內(nèi)軍用直升機數(shù)量僅為美國的1/6。從數(shù)量結(jié)構(gòu)來看，中國在運輸直升機及武裝直升機的數(shù)量配比上尚不合理。從直升機譜系上來看，中國國產(chǎn)直升機在10噸級中型直升機和20噸重型直升機種類上尚存在空白。

國際主要國家軍用直升機數(shù)量

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    從直升機分類的結(jié)構(gòu)來看，中國直升機在技術(shù)和經(jīng)濟性方面與美國都具有較大的差距，仍有較多應用需求無法得到滿足。

2014-2018年中國軍用直升機數(shù)量情況

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    海陸空軍建設(shè)加速，帶來國內(nèi)軍用直升機廣闊需求空間。陸軍推進“飛行陸軍”建設(shè)，大力發(fā)展以直升機為主要裝備的陸軍航空兵，陸軍對于直升機的重視將對中國陸軍軍用直升機起到拉動作用；海軍近海防御型向近海防御與遠海護衛(wèi)型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，艦載直升機作為遠洋反潛、搜救的主力，在中國未來遠洋海軍中作用巨大，海軍作戰(zhàn)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型有望推動艦載直升機市場發(fā)展；空軍運輸、救援、作戰(zhàn)等任務，對于直升機需求同樣比較旺盛。未來十年中國軍用直升機市場空間將約2800億元。

    新型國產(chǎn)運輸直升機有望對標美國“黑鷹”，填補國內(nèi)運輸直升機譜系空白。“黑鷹”直升機作為通用直升機多面手、衍生型號眾多，目前交付數(shù)量超3000架。“黑鷹”直升機量產(chǎn)之初，作為美國陸軍主要戰(zhàn)術(shù)運輸直升機，后來，“黑鷹”直升機作為全球領(lǐng)先的10噸級通用直升機平臺，衍生出多款用于不同領(lǐng)域的子型號。“黑鷹”直升機研發(fā)制造出十余款衍生機型，可從衍生類型上分為基本運兵型、特殊用途和外銷型號，不同衍生類型配置略有不同、應用于不同的領(lǐng)域。“黑鷹”直升機自服役以來先后參加了格林納達、巴拿馬、科索沃、伊拉克等戰(zhàn)爭。

    “黑鷹”一款機型貢獻西科斯基40%-60%營業(yè)收入，為公司業(yè)績的中流砥柱。美軍黑鷹直升機占總直升機裝備量52%，僅美國國防部對“黑鷹”直升機的訂單帶來的收入，便占據(jù)公司15%-25%的營業(yè)收入。

美國現(xiàn)役直升機總量中“黑鷹”系列占比過半

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    中國在10噸級通用直升機領(lǐng)域存在空白，未來發(fā)展空間巨大。中國陸航及海空軍裝備的運輸直升機以直-8和米-17系列為主，兩型運輸直升機均為13噸級，受限于重量及尺寸原因，難以在甲板面積有限的海軍中小型艦艇中使用。而海軍目前主力艦載直升機為直-9系列，為引進法國“海豚”系列后改進的4噸級輕型直升機，該型號雖具備艦載起降能力，但因內(nèi)部空間較小、動力儲備貧乏等原因，可搭載設(shè)備及武器數(shù)量和質(zhì)量都極為有限，影響陸軍突擊力量和海軍艦載航空力量作戰(zhàn)能力的發(fā)揮。參考國際先進經(jīng)驗，10噸級直升機為陸上突擊和海軍艦載直升機最佳重量。美軍黑鷹直升機占總直升機裝備量52%，通用性牽引下的均衡性價比為核心競爭力，預計中國也將參照美軍通用直升機發(fā)展思路及經(jīng)驗，研制同級別10噸級通用型直升機，以滿足各軍種在各個應用場景的多樣作戰(zhàn)需求。

    隨著中國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，未來中國對直升機產(chǎn)品有著十分迫切的需求。中國的民用直升機以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多，國產(chǎn)直升機有著明顯的數(shù)量不足的問題。目前中國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機，為世界平均水平的1/50。

    雖然目前中國直升機空中觀光、短途包機等項目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，但隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，各項審批手續(xù)的簡化，中國的直升機旅游市場有望會真正啟動，在未來5-10年得到飛速發(fā)展，預計未來10-15年間，將需要大量的大、中型直升機。

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國直升機行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及發(fā)展趨勢研究報告》