成本高企迫使物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化轉型，2018年我國物流自動化設備規(guī)模達到1160億元[圖]

    當今時代，物流業(yè)特指現(xiàn)代物流行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它是運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等方面的有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供一體化的綜合性服務的行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復合型產(chǎn)業(yè)，其所涉及的國民經(jīng)濟行業(yè)包括運輸業(yè)、裝卸搬運及其他運輸服務業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)等。

    我國物流業(yè)中長期規(guī)劃中明確指出白國務院印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》以來，我國的物流業(yè)展現(xiàn)出較快增長勢頭，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環(huán)境明顯改善， 物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。

    據(jù)統(tǒng)計：2018年全國社會物流總額283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%， 從構成看，工業(yè)品物流總額256.8萬億元，同比增長6.2%；進口貨物物流總額14.1萬億元，增長3.7%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.9萬億元，增長3.5%；單位與居民物品物流總額7萬億元，增長22.8%；再生資源物流總額1.3萬億元，增長15.1%。

2009-2018年全社會物流總額統(tǒng)計圖

資料來源：國家統(tǒng)計局

    2018年社會物流總費用13.3萬億元，同比增長9.8%，其中運輸費用6.9萬億元，保管費用4.6萬億元，管理費用1.8萬億元。

2011-2018年全社會物流總額走勢圖

資料來源：國家統(tǒng)計局

    倉儲物流，就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。我國倉儲物流業(yè)是伴隨計劃經(jīng)濟逐步確立和完善起來的。當前倉儲物流業(yè)雖還不適應市場經(jīng)濟的客觀要求，但倉儲批發(fā)銷售額仍比零售額多得多，倉儲物流業(yè)的地位和作用是不可取代的。倉儲物流環(huán)節(jié)有利于社會節(jié)約，有利于生產(chǎn)和流通。倉儲物流業(yè)通過流程先進和組織物流程度優(yōu)化取得經(jīng)濟效益提高的做法，是在流通領域中實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式由外延擴大為內涵擴大的集約化經(jīng)營，其本身就是不可多得的重要組織形式。

    2017年物流相關行業(yè)（包括交通運輸、倉儲、郵政業(yè)）固定資產(chǎn)投資額61185.8億元，同比增長14.1%。其中，倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額為6855.8億元，同比下降1.8%，為近20年首次負增長。2018年，我國倉儲行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額呈下降趨勢，2018年我國倉儲行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額5273.68億元。

2007-2018年我國倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計圖

資料來源：國家統(tǒng)計局

    倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資下降的原因：一是由于倉儲業(yè)投資連續(xù)10年大幅增長，倉儲設施日趨飽和，導致投資增幅趨緩；二是物流體系優(yōu)化，流通環(huán)節(jié)減少，庫存周轉加快，在物流過程中越庫作業(yè)比重增加，導致對倉儲設施的總體需求下降；三是國家政策引導，投資更加關注民生、生態(tài)等重點領域，加之受部分地區(qū)突出“投資回報率”等因素影響，對倉儲設施的投資趨弱；

    截止2017年底，我國營業(yè)性通過（常溫）倉庫面積達10.38億，較2016年同比增長4%。其中，立體庫約占26.4%，平方米庫約占58%，樓房庫約占15.6%。2017年，立體庫是投資建設的主要類型，其增速高于平方庫和樓房庫。我國冷庫總容量為13531.87萬立方米，同比增長12.7%。其中，凍結物冷庫容量為9671.62萬立方米；冷卻物冷庫容量為3860.25萬立方米。與2016年相比，凈增冷庫統(tǒng)計容量1524.10萬立方米。

    2018年底我國營業(yè)性通過（常溫）倉庫面積在10.9億平方米左右，國內冷庫總容量約為1.47億立方米。

2012-2018年我國通用倉庫面積及冷庫容積統(tǒng)計圖

資料來源：智研咨詢整理

    隨著我國工業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化要求也在不斷提升。從世界范圍來看，物流倉儲主要分為人工倉儲、機械化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五個階段?，F(xiàn)階段我國倉儲發(fā)展正處在自動化和集成自動化階段，隨著信息技術的發(fā)展，未來將結合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術向智能化升級。

倉儲物流的發(fā)展階段

資料來源：智研咨詢整理

    在物流成本較高、工業(yè)面臨升級的背景下，為了推動我國物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉型，自 2012 年以來，國家出臺一系列支持物流行業(yè)升級發(fā)展的政策。在 2012 年的《關于促進倉儲業(yè)轉型升級的指導意見》中明確規(guī)劃“到 2017年倉儲業(yè)立體倉庫占比達到 40%以上”，在 2014 年的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出“到2020 年基本建立現(xiàn)代物流服務體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化，從而提高經(jīng)濟整體運行效率和效益”。在 2016 年政府工作報告提出“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務、用能等成本”、“完善物流配送網(wǎng)絡”；在 2017 年政府工作報告中提出“過深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低用能、物流等成本”等。

我國倉儲物流產(chǎn)業(yè)主要政策一覽

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢在發(fā)布的《2019-2025年中國物流自動化裝備行業(yè)市場運營模式分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示：隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國制造業(yè)人力成本不斷抬升，迫使制造業(yè)企業(yè)不斷加碼機械化和自動化。2012年我國自動化物流裝備市場規(guī)模約275億元，到2017年國內自動化物流裝備市場規(guī)模達到了957億元，2018年我國自動化物流裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模在1160億元左右。 2010-2018年我國自動化物流裝備市場規(guī)模

資料來源：智研咨詢整理