2019年成品油價格呈現(xiàn)“六漲一跌一擱淺”，預(yù)計下一輪國內(nèi)成品油價上調(diào)的概率大，未來原油走勢仍較為堅挺[圖]

    4月12日，國家發(fā)改委網(wǎng)站信息顯示，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2019年4月12日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高155元和150元。

    以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價周期開局仍可能呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在50元/噸左右。目前國際原油市場表現(xiàn)穩(wěn)健，歐佩克減產(chǎn)的利好氛圍延續(xù)，全球部分地區(qū)的經(jīng)濟數(shù)據(jù)有所回暖，加之受利比亞和委內(nèi)瑞拉等地緣因素影響，都為原油價格帶來積極支撐。預(yù)計下一輪成品油調(diào)價小幅上漲的概率較大。

    2018年2-3季度全國原油產(chǎn)量有小幅度下降，2018年4季度全國原油產(chǎn)量增長。2018年12月全國原油產(chǎn)量為1633.3萬噸，同比增長2%。2018年1-12月全國原油產(chǎn)量為18910.6萬噸，同比下降1.3%。2019年1-2月全國原油產(chǎn)量為3069.2萬噸，同比增長0.5%。

    2013年-2016年中國成品油進口量下降，2016年中國成品油進口量相比2013年下降29.68%;2016年中國成品油進口量為2784萬噸，同比下降6.5%。2017-2018年中國成品油進口量增長，2018年1-4季度中國成品油進口量逐漸增長，增長幅度逐漸加大。2019年2月中國成品油進口量為234.8萬噸，同比下降11.2%。2019年1-2月中國成品油進口量為572萬噸，同比增長4.4%。

    在出口金額方面，2013年-2016年中國成品油進口金額大幅度下降，降幅超50%;2016年中國成品油進口金額同比下降2成。2017-2018年中國成品油進口金額增長，2019年1月中國成品油進口金額為1215.4百萬美元，同比下降19%。2019年1-2月中國成品油進口金額為3020.7百萬美元，同比下降0.7%。

2013-2019年2月中國成品油進口量統(tǒng)計及增長

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2013-2019年2月中國成品油進口金額統(tǒng)計及增長

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國成品油市場全景調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測報告》

    本輪計價周期，歐佩克(石油輸出國組織)成員國的減產(chǎn)行動依然為油價提供了強有力的支撐。

    4月9日，歐佩克公布的月報顯示，3月原油產(chǎn)量減少了53.4萬桶/日，降至3002.2萬桶/日的水平，這也是2015年2月以來的最低日產(chǎn)量，此前的2月為3054.9萬桶/日。

    地緣局勢也成為推漲油價的重要因素：利比亞沖突升級，美國與伊朗緊張加劇，原油供應(yīng)收緊預(yù)期進一步強化，市場投機情緒已經(jīng)形成多頭主導(dǎo)的格局，國際油價易漲難跌。
在多重利好支撐下，4月8日，布倫特原油近5個月來首次回升至70美元/桶上方。4月10日，布倫特原油收盤穩(wěn)穩(wěn)站在71美元上方，達到71.73美元/桶，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格逼近65美元/桶。

    此后盡管國際能源署警告全球經(jīng)濟放緩恐傷及原油需求，并造成4月11日布油與紐商所原油期貨收盤雙雙下跌，但前期國際原油整體上漲的態(tài)勢已為此次國內(nèi)成品油價格上調(diào)打下了堅實的基礎(chǔ)。

    本次油價調(diào)整也是今年以來第六次上調(diào)，幅度為汽、柴油價格每噸分別提高155元和150元。本輪調(diào)價過后，2019年成品油調(diào)價呈現(xiàn)“六漲一跌一擱淺”的格局。漲跌互抵后，汽油累計上調(diào)幅度達680元/噸，柴油累計上調(diào)幅度達675元/噸。

    煉汽柴油價格穩(wěn)中繼續(xù)小幅走高的概率較大。而到五一小長假結(jié)束后，市場進入庫存消化階段，價格或?qū)⑿》卣{(diào)。

    對于下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價預(yù)期，機構(gòu)普遍認為上調(diào)的概率大。未來國際原油走勢，目前美伊局勢仍然較為緊張，中東地區(qū)原油供應(yīng)恐大幅下降，而美國原油庫存水平也出現(xiàn)單周大幅跌勢，對油價均形成支撐，未來原油走勢仍較為堅挺。

    隨著我國經(jīng)濟進入換檔期，成品油市場資源供過于求、煉油產(chǎn)能過剩等問題日益突出。2013年我國汽油、柴油、煤油均呈凈出口狀態(tài)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國汽油出口468。8萬噸，同比上漲60.7%;輕柴油出口278.2萬噸，同比上漲50%;航空煤油出口917.5萬噸，同比上漲23%。據(jù)中石化油品專家透露，2013年國內(nèi)石油消費大數(shù)接近5.1億噸，對外依存度接近59%。而2013年我國成品油的產(chǎn)收率為61.9%，成品油在石油消費中占比56.5%，剩余的5.4%出口。據(jù)統(tǒng)計，2013年成品油消費達2.75億噸，同比增速4%至5%，成品油產(chǎn)量達2.88億噸左右，過剩量超過1000萬噸，創(chuàng)歷史新高?？梢灶A(yù)計，未來10年，中國每年的日煉油產(chǎn)能增幅需超過100萬桶，成品油供應(yīng)增長將繼續(xù)追趕需求的增長，并進入適度寬松的新常態(tài)。

    當(dāng)前，受大環(huán)境所限，中國石油及中國石化兩大集團的油品銷售壓力增大，銷售終端的難題更值得關(guān)注。在此背景下，預(yù)計后期我國成品油出口量或進一步放大。在未來的10年內(nèi)，中國仍將為原油進口國，對原油進品依存度不減，但受國際與國內(nèi)油價不同步影響，成品油出口現(xiàn)象仍將存在，且出口量將保持一定的穩(wěn)定性，或有進一步擴大的可能。