2019年中國無人車發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[圖]

無人車王密 2019-03-28 05:47 來源：智研咨詢

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目的。無人駕駛是指駕駛員不介入的情況下汽車可以完成全自動駕駛的控制動作，指向自動駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的最終形態(tài)。

一、無人車的應(yīng)用

隨著云計算、人工智能、現(xiàn)代傳感、信息融合、通信以及自動控制等高新技術(shù)的不斷進步，無人駕駛汽車發(fā)展速度將不斷加快，同時人們對無人駕駛汽車的接受和需求度也在逐漸提升。雖然目前無人駕駛汽車還沒大范圍推廣，但其適用領(lǐng)域逐漸顯現(xiàn)。交通出行、物流運輸、環(huán)衛(wèi)清潔、安防巡檢將是其主要應(yīng)用領(lǐng)域。

無人配送車可以實現(xiàn)城市環(huán)境下的辦公樓\封閉園區(qū)\校園等訂單集中場所的收派件服務(wù)，無人配送車出色的靈活性及便捷的使用流程將大幅提高配送效率。物流企業(yè)應(yīng)盡快推動無人應(yīng)用與物流行業(yè)的深度融合，無人應(yīng)用將成為推進物流行業(yè)發(fā)展的新動力并成為推動快遞行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級\發(fā)展提速增效的強大動力。

1、交通運行

無人駕駛汽車來來將在交通出行方面扮演重要的角色。無人駕駛汽車在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用將會減少現(xiàn)有汽車的數(shù)量，同時二氧化碳排放會大量降低。由于單位車輛使用率變高，無人車會替代更多的私家汽車，并且能夠提供更多方便的出行服務(wù)。未來公共交通將會是模塊化的，無人駕駛汽車在共享出行的模式下，讓集體和個體運輸方式融為一體。

2、物流運輸

物流企業(yè)的核心在于調(diào)度，中間運輸環(huán)節(jié)的核心則是安全和成本，因此，無人駕駛物流車盈利的關(guān)鍵是消除人力成本。無人駕駛干線貨運場景道路環(huán)境較簡單、不可控因素較少出現(xiàn);“最后一公里”配送現(xiàn)實剛需程度高且可預(yù)期安全風(fēng)險較低，因此無人駕駛在物流運輸領(lǐng)域會更快落地，時機也更成熟。

3、環(huán)衛(wèi)清潔

環(huán)衛(wèi)車市場規(guī)模與市政環(huán)境建設(shè)剛性需求密切相關(guān)。伴隨城市環(huán)衛(wèi)需求和環(huán)衛(wèi)機械化程度的不斷提升，中國環(huán)衛(wèi)車市場空間增長潛力巨大。無人駕駛環(huán)衛(wèi)車能夠帶來很大的社會價值與經(jīng)濟價值。在社會價值方面，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車可以有效的提升清潔車輛的利用率、提升清掃的效率，創(chuàng)造更和i皆的社會環(huán)境。在經(jīng)濟價值方面，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車節(jié)省了大量的人力成本，兩年左右就能收回一輛車的硬件成本，并且從趨勢上看，入工成本不斷提升，而無人駕駛的軟硬件成本將隨著產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展而不斷下降。

4、安防巡檢

目前安防市場中以定點監(jiān)控為主，給人們安保工作帶來了便利的同時，還存在著監(jiān)視范圍有限、監(jiān)控靈活性差等缺點。巡檢無人車可以代替人們完成重要場合的監(jiān)控安保工作，還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集，構(gòu)成完整的監(jiān)控系統(tǒng)，在安全性上具有絕對的優(yōu)勢。在智慧城市以及大數(shù)據(jù)的運用下，無人駕駛在安防巡檢領(lǐng)域的應(yīng)用前景可期。

二、無人車的現(xiàn)狀

政策支持和標(biāo)準(zhǔn)落地將推動國內(nèi)自動駕駛實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、自動化。受到資本市場的熱捧，資金注入促使產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快。國內(nèi)消費者對于改善交通的訴求，國內(nèi)消費者對無人駕駛的接受程度。人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，關(guān)鍵技術(shù)尚待突破。

1、政策環(huán)境

無人駕駛的最終落地發(fā)展需要政策、法律的支撐。中國相繼出臺了《中國制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試的管理規(guī)范》等政策，推動無人駕駛行業(yè)發(fā)展。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展持續(xù)加速，汽車與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等跨界合作加強，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、測試示范等方面取得積極進展。9個城市出臺了自動駕駛路測政策，陸續(xù)開放相關(guān)道路測試，積極推動半封閉、開放道路的測試驗。

2、經(jīng)濟環(huán)境

近年來，汽車制造商和零部件供應(yīng)商與科技創(chuàng)業(yè)公司之間的聯(lián)系日益增強，兩個陣營通過合作、并購等方式不斷提升自身在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的竟?fàn)幜?，推動無人駕駛的發(fā)展。

2012-2017年汽車科技領(lǐng)域并購及IPO清況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2010-2017年汽車科技領(lǐng)域融資情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

3、技術(shù)環(huán)境

無人駕駛技術(shù)的演進呈現(xiàn)兩種路線，一種是以傳統(tǒng)車廠為代表的漸進式技術(shù)路線，依托長期積累的整車經(jīng)驗和在自動控制領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，通過逐步提升駕駛體驗，漸進地實現(xiàn)無人駕駛。

4社會環(huán)境

國內(nèi)消費者的新訴求以及對新技術(shù)、隱私數(shù)據(jù)的開放態(tài)度將有益于無人駕駛的落地。從國內(nèi)消費者的角度出發(fā)，一方面是交通效率，另一方面是安全可靠性，再有便是基于宜居性和可持續(xù)性所幣,衍l生出來的金球?qū)ξ矚馀欧诺谋O(jiān)管、以及對可再生能源的支持，試圖改善空氣質(zhì)量的訴求。

5、主要技術(shù)

感知系統(tǒng):獲取、提供準(zhǔn)確的信息；決策系統(tǒng):代替人類做出駕駛決策；控制系統(tǒng):決定車輛運行特性和乘坐舒適性；通信系統(tǒng):車輛與外界的信息交互平臺。

三、行業(yè)發(fā)展趨勢

雖然中國無人駕駛汽車較美國起步晚，但憑借著中國企業(yè)對于無人駕駛汽車的投資偏好及國內(nèi)對于占到全球市場份額的24%汽車的需求，預(yù)計中國無人駕駛汽車市場份額可，有望成為全球最大的無人駕駛汽車市場。

2018-2020年全球無人駕駛汽車市場規(guī)模及預(yù)測