2018年冷庫(kù)容量增至5238萬(wàn)噸，冷藏車(chē)產(chǎn)量增速29%，農(nóng)產(chǎn)品供給提升推動(dòng)國(guó)內(nèi)冷鏈物流需求規(guī)模持續(xù)上升[圖]

    近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量要求越來(lái)越高，食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也迎來(lái)了發(fā)展的春天。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，逐步走向規(guī)范化。生鮮電商異軍突起，冷庫(kù)建設(shè)、制冷設(shè)備行業(yè)增速等等，都說(shuō)明了冷鏈物流業(yè)發(fā)展的影響力不可小看，更不可輕視，在未來(lái)行業(yè)發(fā)展上，和冷鏈有關(guān)的各行業(yè)，冷鏈物流的上下游，都將會(huì)有更好的聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)。

    2017年以來(lái)，中央和地方政府因勢(shì)利導(dǎo)出臺(tái)了多項(xiàng)冷鏈政策，這也從一個(gè)側(cè)面印證了國(guó)家對(duì)這個(gè)行業(yè)的重視程度。此外，我國(guó)物流行業(yè)已初步形成了以體制機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

2017-2018年中國(guó)冷鏈物流相關(guān)政策

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    政府的高度重視，將引導(dǎo)冷鏈物流發(fā)展邁入快車(chē)道。2017年全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求約4700億元，同比增長(zhǎng)12.39%；

2014-2017年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    在國(guó)內(nèi)冷鏈物流細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模最大，2017年全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模2400億元，占冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模比例的51.06%，醫(yī)藥冷鏈物流規(guī)模800億元。

2017年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    冷鏈物流由于涉及從產(chǎn)地到居民餐桌的長(zhǎng)鏈條，應(yīng)用范圍廣、涉及人員多，預(yù)計(jì)冷鏈物流及其附帶的總產(chǎn)值將超過(guò)萬(wàn)億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大且涉及大量的就業(yè)崗位。但實(shí)際情況是，由于我國(guó)人口基數(shù)大，人均占有的冷庫(kù)數(shù)還十分有限，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大。

2013-2018年我國(guó)冷庫(kù)容量統(tǒng)計(jì)圖

資料來(lái)源：商務(wù)部、智研咨詢整理

    2018年我國(guó)冷庫(kù)容量上升至5238萬(wàn)噸，同比提升9.7%，顯然我國(guó)冷庫(kù)總量規(guī)模增速并沒(méi)有搶眼的變現(xiàn)，增速狀態(tài)不及冷鏈物流規(guī)模增速，甚至遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)產(chǎn)量增速。

    2017年我國(guó)冷藏車(chē)產(chǎn)量33849臺(tái)。與16年同期相比，增加29.3%。2011-2017年全國(guó)冷藏車(chē)產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率32.67%，

2011-2017年我國(guó)冷藏車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)圖

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)保溫冷藏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2017年全國(guó)冷藏車(chē)保有量13.4萬(wàn)輛，相比2016年增加了1.9萬(wàn)臺(tái)。而美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右。我國(guó)冷藏車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%左右，美國(guó)為0.8%~1%，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%~3%。

2015-2017年全國(guó)冷藏車(chē)保有量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：商務(wù)部、智研咨詢整理

    冷藏車(chē)是冷鏈物流運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，在保障食品安全以及食材新鮮方面起著至關(guān)重要的作用，一旦冷藏效果不好，會(huì)影響運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品質(zhì)量，甚至造成產(chǎn)品腐爛變質(zhì)。隨著國(guó)家法律法規(guī)的完善，各城市要求的提升，消費(fèi)者對(duì)于冷鏈?zhǔn)称返闹匾暎妹薇卉?chē)送貨已經(jīng)不再被允許，可打可不打冷的必須打冷，全程追溯的設(shè)備價(jià)格下降，使得追溯的成本下降，帶來(lái)冷藏車(chē)的使用率提高了。

    由于我國(guó)人口基數(shù)大，人均占有的冷庫(kù)數(shù)還十分有限，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比差好幾十倍。特別是冷藏車(chē)，美國(guó)人均500個(gè)人就有一輛冷藏車(chē)，而我國(guó)是每1.8萬(wàn)人才擁有一輛冷藏車(chē)。即便如此，我國(guó)的冷鏈物流裝備還是存在能耗高、種類(lèi)少、自動(dòng)化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在明顯差距。

    我國(guó)目前冷鏈應(yīng)用主要為凍品、果蔬以及深加工食品三個(gè)主要方向，其中發(fā)展最充分的是深加工食品，如速凍食品、巧克力、冰激凌以及調(diào)理品等。這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展好的主要原因就是產(chǎn)品的價(jià)值較高以及需要的運(yùn)輸和貯藏條件比較嚴(yán)格，存在城市配送的斷鏈問(wèn)題，從城市冷庫(kù)到店面大多是用三輪車(chē)等覆蓋棉被進(jìn)行運(yùn)輸。此外，果蔬的冷鏈大多應(yīng)用于例如榴蓮等附加值高的產(chǎn)品上。因果蔬生產(chǎn)有很強(qiáng)的季節(jié)性，冷庫(kù)利用率不足，效益得不到保障，冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重缺乏，影響果蔬的交付質(zhì)量。

    2017年，我國(guó)蔬菜播種面積達(dá)到1998.1千公頃，同比增長(zhǎng)2.19%，達(dá)到歷史新高水平，給我國(guó)蔬菜產(chǎn)量提供了良好的發(fā)展環(huán)境，2016年我國(guó)蔬菜產(chǎn)量79780萬(wàn)噸，借助蔬菜播種面積增速的提升，2017年蔬菜產(chǎn)量得到了更可觀的產(chǎn)量增長(zhǎng)，2017年蔬菜產(chǎn)量約82668萬(wàn)噸。

2011-2017年全國(guó)蔬菜產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理

    2017年我國(guó)豬肉產(chǎn)量5451.8萬(wàn)噸，產(chǎn)量相比2016年有所回升，但是到2018年我國(guó)豬肉產(chǎn)量再次出現(xiàn)下降，2018年全年豬肉產(chǎn)量5404萬(wàn)噸，同比下降0.88%。近幾年中國(guó)豬肉行業(yè)產(chǎn)量情況如下圖所示：

2011-2018年全國(guó)豬肉產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理

    2018年我國(guó)牛肉產(chǎn)量644萬(wàn)噸，近些年首次出現(xiàn)牛肉產(chǎn)量下降，相比2017年下降了11.29%。

2011-2018年全國(guó)牛肉產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    從前我國(guó)主要農(nóng)產(chǎn)品供給情況來(lái)看，2018年，豬肉、牛肉產(chǎn)量出現(xiàn)一定程度下滑，對(duì)于肉類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求存在一定負(fù)面影響。但我國(guó)蔬菜一直保持著良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨著電子商務(wù)以及線上線下短距離生鮮配送需求的增長(zhǎng)，有利于我國(guó)冷藏車(chē)以及冷庫(kù)等冷鏈物流產(chǎn)業(yè)需求規(guī)模的快速上升。

    冷藏汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

    （1）輕量化

    提高廂體的強(qiáng)度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車(chē)的可靠性和安全性.以大運(yùn)DYX4252為例，整車(chē)自重降低0.6噸，卡車(chē)就可以多裝貨物0.6噸。按照每年行駛20萬(wàn)公里、每公里平均運(yùn)價(jià)0.28元計(jì)算，一輛輕量化重卡一年可比載重量相同的普通車(chē)型增加收入三、四萬(wàn)元。

    （2）系列化

    為滿足冷鏈運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的需求，長(zhǎng)途運(yùn)輸以冷藏半掛車(chē)、重型冷藏汽車(chē)為主，冷藏列車(chē)逐步發(fā)展；中途運(yùn)輸以輕型冷藏汽車(chē)為主；短途運(yùn)輸、市內(nèi)配送以小型冷藏車(chē)、新能源冷藏車(chē)為主。

    （3）智能化、環(huán)保節(jié)能

    實(shí)現(xiàn)多溫區(qū)溫控運(yùn)輸;并通過(guò)貨廂操縱平臺(tái)可以控制車(chē)廂內(nèi)的溫度與濕度;通過(guò)駕駛室控制平臺(tái)可以控制貨廂內(nèi)或多個(gè)溫區(qū)的溫度;還設(shè)有后臺(tái)系統(tǒng)操作，如主機(jī)+溫度傳感器+GPS定位，可與制冷機(jī)組進(jìn)行單向或雙向通訊，直接讀取冷機(jī)數(shù)據(jù)，可搭配溫濕度，實(shí)時(shí)監(jiān)控多至三個(gè)不同溫區(qū)的溫度參數(shù)采用GPS定位系統(tǒng)，精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)。高隔熱車(chē)廂、環(huán)保冷媒，低噪音節(jié)能冷機(jī)。

    （4）功能細(xì)化、小批量、多品種

    為提高裝卸貨物的效率和節(jié)省人力成本，液壓尾板逐步在推廣應(yīng)用，大部分用戶考慮價(jià)格及承載能力強(qiáng)等因素選擇安裝鋼制液壓尾板，部分用戶選擇自重較輕但承載力能滿足使用要求的鋁合金液壓尾板；部分廠家為滿足市場(chǎng)需要，已經(jīng)完成冷藏車(chē)廂體內(nèi)自帶移動(dòng)式貨物吊裝裝置的研發(fā)，進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。多溫區(qū)冷藏車(chē)、生蔬售賣(mài)車(chē)、恒溫雛禽運(yùn)輸車(chē)、電動(dòng)短途市內(nèi)配送冷藏車(chē)等品種的出現(xiàn)，滿足了冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不同的個(gè)性化需要。