2018年中國微型車投訴量及投訴問題情況分析[圖]

    一、2018年中國汽車投訴量情況

    2018年，車質(zhì)網(wǎng)共收到有效投訴75,635宗，較2017年增加24,865宗，再次刷新了歷史記錄。并且，受部分汽車產(chǎn)品共性問題大面積爆發(fā)的影響，2018年有效投訴量一改2016、2017年投訴增速放緩的趨勢(shì)，同比增幅48.98%，創(chuàng)下了公司成立以來的增幅紀(jì)錄。

2018年1-12月份投訴量及增長(zhǎng)走勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車行業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    2018品牌投訴中，本田品牌投訴量占比高達(dá)10%，一度打破了日系品牌故障率低的品牌形象，因本田CR-V機(jī)油增多召回解決不合理，投訴占據(jù)整體投訴的主力，此外，因機(jī)油門事件波及的還有XR-V、思域和冠道等車型。長(zhǎng)安品牌排名第二，作為過去自主品牌車企的領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)安汽車投訴量猛增，旗下的主力熱銷車型長(zhǎng)安CS75投訴位居全年車型總榜首位。大眾品牌受旗下產(chǎn)品眾多，市場(chǎng)保有量大等因素影響，寶來、朗逸、高爾夫等熱銷車車型均出現(xiàn)一定量的投訴，位居第三位。排名前十品牌中，自主品牌僅兩家車企上榜，分別是長(zhǎng)安和奇瑞，值得引起重視。

2018品牌投訴占比情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    二、2018年中國微型車投訴量情況

    2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的微型車有32款，總投訴量為357宗，較2016年增加9款車型，總投訴量增加49宗，同比上升15.9%。其中，榜單前十名中絕大部分均為自主品牌車型。

    2017年，國內(nèi)汽車銷量達(dá)到2887.9萬輛，同比增長(zhǎng)3%，總量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一。對(duì)于國內(nèi)微型車市場(chǎng)而言，受純電動(dòng)汽車快速發(fā)展影響，2017年總體銷量同樣有所增長(zhǎng)，占乘用車市場(chǎng)份額較2016年略有提升，但變化比例不大。從2010年-2017年微型車投訴狀況及增長(zhǎng)率表單中可以看到，微型車整體的投訴量繼續(xù)保持著逐年遞增趨勢(shì)，而隨著越來越多的純電動(dòng)微型車涌入市場(chǎng)，這一趨勢(shì)或?qū)⒃谳^長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)。

    2016年榜單榜首的長(zhǎng)安奔奔MINI排名降至第三位，眾泰E200升至第一位。2017年榜單前十名中包含了4款純電動(dòng)車型，而2016年榜單中僅有1款。由此不難發(fā)現(xiàn)，隨著純電動(dòng)汽車在國內(nèi)相關(guān)政策的引導(dǎo)下高速發(fā)展，但相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量仍不容樂觀，應(yīng)引起國家有關(guān)部門和相關(guān)廠家的重視。此外，smart fortwo本年度的投訴變化明顯，較2016年增長(zhǎng)了近3倍，排名躍升至年度投訴量榜單第四位，其典型問題依舊為“機(jī)油乳化”，相關(guān)投訴量與日俱增。

    2018年國內(nèi)微型車總投訴量為478宗，與2017年相比增加了121宗，上漲33.9%。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的微型車有35款，較2017年增加3款車型。榜單前十名均為自主品牌車型。

2018年國內(nèi)微型車投訴排名情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2018年國內(nèi)微型車?yán)塾?jì)銷量較2017年略有增長(zhǎng)，2018年微型車整體的投訴量自2014年起持續(xù)保持著逐年遞增趨勢(shì)，微型車投訴量或?qū)⒗^續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2010-2018年微型車投訴量及增長(zhǎng)率走勢(shì)

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    2018年榜單前十名中純電動(dòng)車型占據(jù)7位，有兩個(gè)年款的車型投訴量突破100宗，其中2016款車型投訴量最高，為116宗。

2018款車型成微型車投訴主體新車投訴量情況

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    二、微型車投訴問題時(shí)間段情況分析

    從2018年微型車出現(xiàn)問題時(shí)間段統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于國內(nèi)微型車而言，購車3年以上發(fā)生故障的投訴量最高，相關(guān)投訴為117宗。

2018年微型車投訴問題間段占比

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    三、微型車投訴問題里程數(shù)占比情況分析

    在2018年微型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計(jì)中，首次出現(xiàn)故障在0-3000公里和3000-10000公里的車型投訴量較2017年均有所上漲，成為投訴量占比最高的兩類車型。

2018年微型車首次故障里程投訴量占比

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    四、微型車質(zhì)量及服務(wù)問題投訴情況分析

    從2018年微型車投訴的典型問題來看，動(dòng)力電池故障與充電故障成為新的投訴集中點(diǎn)，主要出現(xiàn)在部分自主品牌純電動(dòng)車型上，眾泰E200、北汽新能源EC系列等車型均有所涉及。

2016-2018年微型車質(zhì)量問題投訴量及占比

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2016-2018年微型車質(zhì)量問題投訴量及占比

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2016-2018年微型車綜合問題投訴量及占比

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2018年微型車八大系統(tǒng)投訴故障及占比

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    從2018年八大系統(tǒng)投訴占比情況來看，車身附件及電器的占比和投訴故障數(shù)均較2017年有所提升，其中占比提高7.9個(gè)百分點(diǎn)，投訴故障數(shù)增加124個(gè)。

2018年微型車服務(wù)問題投訴及占比

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    五、微型車品牌屬性投訴量情況分析

    從2018年微型車服務(wù)問題投訴情況來看，各個(gè)問題點(diǎn)的投訴量較2017年均有所增長(zhǎng)，側(cè)面也反映出當(dāng)前購買微型車的消費(fèi)者對(duì)于車輛的服務(wù)問題的重視程度有所提升，在針對(duì)服務(wù)問題的維權(quán)過程中訴求也更加明確。
自主品牌占比大幅提升合資品牌占比持續(xù)縮水

2015-2018年微型車品牌屬性投訴量占比

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2018年微型車品牌投訴量

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    2018年自主品牌微型車投訴量444宗，占微型車總投訴量的92.9%，而2018年進(jìn)口品牌微型車投訴占比已降至不足2%。

2018年微型車國別投訴量占比情況

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    自主品牌依舊是國內(nèi)微型車投訴的主體，投訴量較2017年增長(zhǎng)44.2%，投訴主要集中在部分自主品牌新能源車型上。