2018年中國中型車投訴量及投訴問題情況分析[圖]

    一、2018年中國汽車投訴量情況分析

    2018年，車質(zhì)網(wǎng)共收到有效投訴75,635宗，較2017年增加24,865宗，再次刷新了歷史記錄。并且，受部分汽車產(chǎn)品共性問題大面積爆發(fā)的影響，2018年有效投訴量一改2016、2017年投訴增速放緩的趨勢，同比增幅48.98%，創(chuàng)下了公司成立以來的增幅紀(jì)錄。

2018年1-12月份投訴量及增長走勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車行業(yè)市場深度評估及市場前景預(yù)測報告》

    2018品牌投訴中，本田品牌投訴量占比高達(dá)10%，一度打破了日系品牌故障率低的品牌形象，因本田CR-V機油增多召回解決不合理，投訴占據(jù)整體投訴的主力，此外，因機油門事件波及的還有XR-V、思域和冠道等車型。長安品牌排名第二，作為過去自主品牌車企的領(lǐng)導(dǎo)者，長安汽車投訴量猛增，旗下的主力熱銷車型長安CS75投訴位居全年車型總榜首位。大眾品牌受旗下產(chǎn)品眾多，市場保有量大等因素影響，寶來、朗逸、高爾夫等熱銷車車型均出現(xiàn)一定量的投訴，位居第三位。排名前十品牌中，自主品牌僅兩家車企上榜，分別是長安和奇瑞，值得引起重視。

2018品牌投訴占比情況

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    二、2018年中型車總投訴情況分析

    2018年國內(nèi)中型車總投訴量為7188宗，與2017年相比增加2281宗，上漲46.5%。

2018年度國內(nèi)中型車投訴排名TOP10

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2018年1-12月中型車質(zhì)量投訴前十環(huán)比增長走勢

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    2018年國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)2,235萬輛,同比下降5.8%，這也是28年來國內(nèi)乘用車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長。中型車整體的投訴量明顯增多。

2010-2018年中國中型車投訴狀況及增長走勢

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    具體到2018年的榜單，入榜車型較2017年增加5款，奧迪A4L在2018年中級車投訴排行中名列榜首。

    1、中型車投訴問題間段情況分析

    在2018年國內(nèi)中型車投訴中，其中2017款車型投訴量高達(dá)1323宗，一躍成為投訴量最高的車型年款。2018款車型的投訴量同樣大幅增加。2019款車型主要集中在華晨寶馬3系等豪華品牌車型中。

2018年中型車車型年款投訴量情況

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2018年中型車投訴問題間段占比

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    從2018年中型車購車1-3年內(nèi)發(fā)生故障的投訴量最高，相關(guān)投訴已超2000宗。

2018年中型車首次故障里程投訴量占比

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    此外，在2018年中型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計中，首次出現(xiàn)故障在20000公里以內(nèi)的車型投訴量總和與2017年相比出現(xiàn)較大增長，其中首次出現(xiàn)故障在3000公里以內(nèi)的新車投訴量漲幅超過75%。從中型車出現(xiàn)問題時間段和首次故障里程統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)中型車的新車質(zhì)量依舊存在較大問題，呈現(xiàn)出逐年上漲態(tài)勢。

    2、中型車質(zhì)量和服務(wù)問題投訴情況分析

    2018年中型車質(zhì)量問題依舊是投訴的焦點，占比較2017年提高6個百分點，與2016年持平。

    2018年中型車發(fā)動機/變速箱異響、車內(nèi)異味、發(fā)動機漏油以及影音系統(tǒng)故障等問題是投訴比較集中的典型問題。

2016-2018年中型車質(zhì)量問題投訴量及占比

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2016-2018年中型車服務(wù)問題投訴量及占比

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2016-2018年中型車綜合問題投訴量及占比

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2018年中型車八大系統(tǒng)投訴故障及占比

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    2018年發(fā)動機、變速器和車身附件及電器的投訴故障數(shù)較2017年有明顯增加。

2018年中型車服務(wù)問題投訴及占比

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    2018年中型車各個問題點的投訴量分布較為平均，側(cè)面也反映出當(dāng)前國內(nèi)購買中型車的消費者在針對服務(wù)問題維權(quán)過程中更加理性，訴求更加明確。

    3、中型車品牌屬性投訴情況分析

    2018年合資品牌中型車投訴總量為6372宗，較2017年上漲了57.1%，占中型車總投訴量的88.6%。

    合資品牌的投訴問題主要集中在變速箱異響、車內(nèi)異味和變速箱頓挫等方面，而自主品牌車型投訴問題則主要集中在變速箱頓挫、儀表故障、車內(nèi)異味和車身生銹等問題上。

2015-2018年中型車品牌屬性投訴量占比

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2018年中型車品牌投訴量

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    2018年共有三個國別品牌的中型車投訴量超過千宗，其中美系品牌高居榜首。

2018年中型車國別投訴量情況

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    三、2019年首月汽車消費投訴量情況分析

    2019年首月共接到車主有效投訴信息8321宗，環(huán)比微增3.6%，同比則上漲17.9%。2019年開年首月，國內(nèi)汽車消費者實名投訴量延續(xù)了2018年的增長勢頭，再一次突破了8000宗，同時也取代了2018年12月成為月投訴量的歷史第二高點。在國內(nèi)汽車市場漸入“寒冬”的大環(huán)境下，國內(nèi)汽車投訴量卻呈現(xiàn)出走高的態(tài)勢，側(cè)面說明了國內(nèi)汽車產(chǎn)品潛在的質(zhì)量問題依然困擾不少消費者。

    具體到榜單中，2019年1月北京現(xiàn)代共3款車型入圍月投訴TOP30榜單，其中有2款車型入圍前十位。領(lǐng)克01首次進入榜單前十，投訴量環(huán)比上漲52.9%，部分車主反映車輛在升級車機系統(tǒng)后，出現(xiàn)“發(fā)動機動力減弱、油耗高”等問題，目前尚未得到有效解決，導(dǎo)致投訴量持續(xù)攀升。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5本月首次進入榜單，其投訴問題與途勝相似，同樣是因“機油增多”問題召回后，部分車主反映車輛升級后出現(xiàn)“動力下降、油耗高”等問題。

2019年1月品牌類型投訴及占比

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    2019年1月，自主品牌整體投訴量延續(xù)了上個月的上漲趨勢，較2018年12月增加343宗，占比提升3個百分點。受部分合資品牌投訴量異動持續(xù)影響，合資品牌投訴量與上月基本持平，依舊處于高位。

2019年1月分國別汽車投訴量及占比

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