2018年中國軌道交通線路投資情況分析及未來投資規(guī)模預(yù)測[圖]

    一、我國運(yùn)營的軌道交通線路分析

我國軌道交通運(yùn)營路線長度持續(xù)保持快速增長

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國城市軌道交通行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及投資方向研究報(bào)告》

我國在建軌道交通的城市數(shù)和線路長度持續(xù)增長

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    二、2018年中國城市軌道交通線路投資情況分析

    1、2018年中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路按季度劃分情況分析

    數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，中國有北京、廣州、重慶、武漢、天津、成都、蘇州、杭州、西安、長春、青島、沈陽、南京、烏魯木齊（首次新增地鐵線）、溫州（首次新增地鐵線）、貴陽17座城市軌道交通新增31條運(yùn)營線路，合計(jì)里程為725.32公里，車站425座，總投資額約為4226.3億元。

2018年按季度劃分中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)

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2018年按季度劃分中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路合計(jì)里程情況

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2018年按季度劃分中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路車站情況

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2018年按季度劃分中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路投資額情況

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    四個(gè)季度完成的投資額分別占全年投資總額的5.23%、13.81%、3.66%、77.39%。其中，第四季度完成的投資額最高，達(dá)到了77.39%，這意味著絕大多數(shù)城市都集中在年末開通運(yùn)營新線路。

    2、2018年中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路按區(qū)域劃分情況分析

    華東地區(qū)有上海、青島、蘇州、南京、溫州、杭州6座城市，共新增8條線路，合計(jì)里程為239.55公里，車站102座，投資額約為960.91億元；

    華中地區(qū)有武漢、長沙2座城市，共新增4條線路，合計(jì)里程為100.95公里，車站64座，投資額約為932.70億元； 華南地區(qū)只有廣州1座城市，共新增4條線路，合計(jì)里程為87.1公里，車站27座，投資額約為609.7億元；

    華北地區(qū)只有天津1座城市，共新增3條線路，合計(jì)里程為52公里，車站43座，投資額約為298.7億元；

    西南地區(qū)有成都、貴陽、重慶3座城市，共新增7條線路，合計(jì)里程為144.11公里，車站105座，投資額約為787.82億元；

    西北地區(qū)只有西安、烏魯木齊2座城市，新增2條線路，合計(jì)里程為62.8公里，車站50座，投資額約為382.37億元；

    東北地區(qū)有沈陽、長春2座城市，新增3條線路，合計(jì)里程為39.1公里，車站34座，投資額約為254.1億元；

    華東、華中、華南、華北、西南、西北、東北各區(qū)域的投資額占全國各地區(qū)投資總額的比例依次為22.74%、22.07%、14.49%、7.10%、18.72%、9.09%、6.04%。其中，華東地區(qū)的投資額比例最高為22.74%，華中地區(qū)、西南地區(qū)的投資額分別位于第二（22.07%）、第三（18.72%）。華東、華中、西南這三個(gè)區(qū)域依次是軌道交通行業(yè)投資的熱點(diǎn)區(qū)域。

按區(qū)域劃分的2018年中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)

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    3、按單個(gè)城市劃分的2018年中國城市軌道交通新增運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)分析

    按城市投資額度高低順序排列，依次為武漢（682.7億元）、廣州（609.7億元）、天津（298.7億元）、重慶（286.52億元）、成都（286.09億元）、長沙（250億元）、溫州（243.39億元）、杭州（224億元）、長春（217億元）、青島（217億元）、貴陽（215.21億元）、南京（211.12億元）、西安（203.27億元）、烏魯木齊（179.1億元）、上海（46.9億元）、沈陽（37.1億元）、蘇州（18.5億元），前三個(gè)城市為武漢、廣州、天津，其投資總額占所有城市投資總和的比例依次為16.15%、14.43%、7.07%。

中國城市軌道交通投資額度情況

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    按城市線路的總長度順序排列，依次為上海、北京、廣州、南京、成都、武漢、重慶、深圳、天津、大連、青島、蘇州、杭州、鄭州、沈陽、西安、長春、昆明、寧波、長沙、蘭州、無錫、南寧、合肥、南昌、貴陽、東莞、溫州、佛山、廈門、石家莊、哈爾濱、烏魯木齊、福州、淮安、珠海，線路最長的前三個(gè)城市是上海、北京、廣州，同時(shí)今年年溫州（城市線路長度為34.8km）和烏魯木齊城市（城市線路長度為27.6km），為首次新增了地鐵線，城市線路長度共計(jì)62.4km。

2018年各城市軌道交通各制式線路長度

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    前國內(nèi)城市已開通運(yùn)營的城市軌道交通制式包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮交通以及APM。對城市軌道交通制式再進(jìn)行對比，我國目前軌道交通主要以地鐵為主，運(yùn)營線路長度為4575.6km；其次為市域快軌，運(yùn)營線路長度為502km；第三是現(xiàn)代有軌電車，運(yùn)營線路長度為259.9km。

    三、鐵路總體投資額預(yù)測

    進(jìn)入21世紀(jì)后，世界高速鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，其中中國、德國、意大利、西班牙等國家增長最快，中國高速鐵路雖然起步較晚，截至2016年底，全世界高速鐵路運(yùn)營里程總計(jì)約3.5萬公里，其中中國大陸高速鐵路運(yùn)營里程2.2萬公里，占全世界的62.8%，位居第一，遠(yuǎn)超世界其他國家和地區(qū)高速鐵路運(yùn)營里程總和。

    通過對軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析，伴隨國家發(fā)展城市都市生活圈理念的推行，為解決我國城市當(dāng)前面臨的交通擁堵、流動性差、環(huán)境污染、職住平衡等諸多問題，城市軌道交通以其綠色、環(huán)保、大容量、環(huán)保便捷等優(yōu)勢得到廣泛認(rèn)可。隨著大城市都市生活圈和二三線城市新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，我國城市軌道交通建設(shè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。

2018-2022年我國城市軌道交通運(yùn)營里程預(yù)測

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    按照“”十三五“”規(guī)劃，截止到2020年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.4萬公里，高速鐵路網(wǎng)將達(dá)到3.8萬公里，到2030年我國鐵路規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)交通圈。截止到2030年鐵路總體投資額將超過8萬億。

    為加快我國鐵路行業(yè)中長期健康快速發(fā)展，國務(wù)院于2016年發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》明確提出：到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)提供有力支撐。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用。

    重啟軌交審批后，發(fā)改委在不到半年內(nèi)先后審議并通過了長春、蘇州、南京、杭州、濟(jì)南、重慶、上海等地的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，項(xiàng)目總投資達(dá)到 7500 多億元，目前還有廈門、武漢、西安等城市的軌道交通項(xiàng)目在等待發(fā)改委批復(fù)。

    伴隨著軌交項(xiàng)目的批復(fù)，接下來新項(xiàng)目將密集開工，2019 年獲批項(xiàng)目投資將加速落地。

發(fā)改委重啟軌道交通審批以來的獲批項(xiàng)目

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