2019年二手車交易量1500萬輛，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力較大

    2018年1-12月，全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元?？烧l能想到1382.19萬輛二手車交易，90%交易都會用到一家估值平臺——車300，該公司入選中國中小企業(yè)協(xié)會2018年中國大數(shù)據(jù)準(zhǔn)獨角獸企業(yè)。

    2019年二手車交易量1500萬輛
    車300創(chuàng)始人兼CEO許偉對記者表示，自2014年以來公司成立以來都經(jīng)歷了5輪融資，“最新一輪融資，投資人給出了26億元的估值。”相比其他互聯(lián)網(wǎng)公司持續(xù)融資、持續(xù)燒錢不同，車300對于融資非常謹(jǐn)慎，旗下主營業(yè)務(wù)汽車交易及汽車金融服務(wù)一直盈利情況不錯，賬面資金充裕。

    “我們就是一家以B端為準(zhǔn)的數(shù)據(jù)公司，既有線上的優(yōu)信二手車、瓜子二手車等交易平臺，也有線下的二手車交易市場、各類車企金融公司，”許偉對記者表示，相比競爭對手，車300得以一家獨大的原因在于我們的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高、市場口碑好，可以防止70%的汽車金融欺詐行為。

    “目前各大車企都在紛紛謀求銷售的創(chuàng)新，而“大數(shù)據(jù)營銷”和“精準(zhǔn)營銷”等方面，車300積累的海量數(shù)據(jù)能夠發(fā)揮巨大作用，也是車300的一個重大業(yè)務(wù)機會，”長期研究二手車市場的曾先生告訴記者，目前已經(jīng)有4-5個主機廠正在和車300接洽構(gòu)建新營銷生態(tài)系統(tǒng)方面的業(yè)務(wù)。

    對于車300未來的發(fā)展?jié)摿?。許偉表示，車300的二手車估值查詢次數(shù)已經(jīng)出超過了40億次，中國目前的汽車保有量是2億，新車換車周期是五年左右，預(yù)計2019年二手車交易量為1500萬輛，新車2810萬輛，這個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也就是我們數(shù)據(jù)的成長性，“公司計劃明后年登錄科創(chuàng)板”。

    據(jù)介紹，車300自2014年創(chuàng)建以來，合作伙伴已超過1900家，合作內(nèi)容涉及數(shù)據(jù)合作、系統(tǒng)合作和項目合作，接口數(shù)據(jù)合作超過1000家，估值系統(tǒng)累計調(diào)用次數(shù)突破40億次。“90%的用戶買賣二手車都會用到車300的估值系統(tǒng)，”許偉告訴記者。

    正是看到汽車交易和金融風(fēng)控方面巨大的市場潛力，車300歷次融資即吸引到紅杉資本、源碼資本等專業(yè)投資機構(gòu)，也吸引到了上汽集團這樣的產(chǎn)業(yè)投資公司。“目前汽車交易和汽車金融都屬于盈利狀態(tài)，公司并沒有進一步融資的打算，”許偉對于融資非常謹(jǐn)慎，最近一輪融資消息還是在2018年7月份。

    “對于大多數(shù)要賣車的C端用戶來說，除了賣二手車外，還要買一輛新車，”許偉告訴記者，車300二手車估值系統(tǒng)每天帶來的200萬-300萬用戶使用信息對于新車銷售商來說是塊“寶”，買二手車的流量倒給二手車平臺，買新車的流量倒給新車銷售商。

    “我國2017年二手車交易量為1240萬輛，其中電商平臺交易量為155萬輛，占比12.5%，2018年這個比例約為15%，這也說明目前我國大量二手車交易仍掌握在傳統(tǒng)二手車市場手中。”許偉告訴記者，就是這些傳統(tǒng)二手車市場也大多在用我們的估值系統(tǒng)。

    相比精真估、第一車網(wǎng)二手車估值平臺，車300是目前行業(yè)里為數(shù)不多的，以獨立第三方形式存在的二手車估值平臺。依托人工智能團隊，在價值計算引擎、殘值數(shù)據(jù)算法、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過學(xué)習(xí)超過30位二手車行業(yè)資深評估師的學(xué)習(xí)型人工智能，保證了車300在汽車交易估值與定價方面無以比擬的先進性與準(zhǔn)確性。

    “未來3年，新車金融滲透率預(yù)計將達(dá)到50%;二手車金融滲透率預(yù)計將達(dá)到37%;直租滲透度預(yù)計將達(dá)到20%，”許偉告訴記者，雖然這里面有著巨大的潛力，但是其中的汽車資產(chǎn)評估缺乏標(biāo)準(zhǔn)以及信用體系不完善等問題都沒有得到有效的解決，給了惡意騙貸滋生的土壤。

    由此，車300為銀行保險機構(gòu)、汽車主機廠以及車貸金融公司開發(fā)了車300伽馬風(fēng)控系統(tǒng)。許偉對記者講述了一個新車回租詐騙案例，客戶曹某，通過某廠商金融貨款購買一輛汽車，逾期一個月未結(jié)清狀態(tài)，通過車300伽馬風(fēng)控系統(tǒng)的實時監(jiān)控，該客戶關(guān)系圖譜較上次也發(fā)生了巨大變化，主動聯(lián)系人中曾為借款申請人的人數(shù)高達(dá)60多個、借款人有多個聯(lián)系人是高風(fēng)險人群。

    “隨著汽車市場下沉，不少三四線城市的二線銷售代理不具備4S店的風(fēng)控意識和能力，一些購車人按照標(biāo)準(zhǔn)放不了款，降低標(biāo)準(zhǔn)又怕給車商帶來壞賬，車300伽馬風(fēng)控系統(tǒng)能通過風(fēng)險人士對外聯(lián)絡(luò)情況，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險，”許偉表示，車300伽馬風(fēng)控系統(tǒng)通過連接營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)交流數(shù)據(jù)，可以防止70%的貸前欺詐和貸后監(jiān)控。

    經(jīng)銷商經(jīng)營壓力較大
    中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，2月工作日減少，又逢春節(jié)假期，客流量明顯減少，導(dǎo)致銷量下滑。部分經(jīng)銷商在春節(jié)前清庫存，調(diào)整了2月進車節(jié)奏;但由于整體汽車市場情況不樂觀，價格競爭嚴(yán)峻，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力依然較大。

    從庫存預(yù)警分指數(shù)來看，庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比上升;市場銷量指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。樊宇表示，2月庫存預(yù)警指數(shù)較高，依然位于50%的警戒線之上。同時，因為市場需求和平均日銷量呈明顯下降狀態(tài)，經(jīng)銷商面臨較大壓力。
    分區(qū)域來看，北區(qū)指數(shù)為63.3%，東區(qū)指數(shù)63.2%，南區(qū)指數(shù)63.8%，西區(qū)指數(shù)63.6%。西區(qū)、南區(qū)2月指數(shù)較高，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商面臨較大經(jīng)營壓力。品牌指數(shù)方面，2月，進口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月均呈上升趨勢。

    3月，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為整體市場需求會有所增加。同時，伴隨各地春季車展逐漸開展，也給經(jīng)銷商的集客和成交帶來利好因素。

    通過分析2月市場情況，流通協(xié)會對3月車市作出預(yù)測。樊宇表示，3月整體市場的不確定性較大，雖然集客量和成交量可能有所上升，但整體經(jīng)濟不景氣，消費者購車意愿不高。而且，3月也是廠家對經(jīng)銷商進行季度考核的最后一個月，庫存壓力依然存在。