研判2025！中國港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析：隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的廣泛應用，智能化水平不斷提升 [圖]

內(nèi)容概況：近年來，我國港口物流行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)分析，2020年至2023年，我國港口物流市場規(guī)模從2.3萬億元提升到2.8萬億元，年均復合增長率為6.7%。2024年，我國港口物流行業(yè)市場規(guī)模約為2.99萬億元。從港口類型來看，沿海港口物流市場規(guī)模占據(jù)主導地位。2023年沿海港口物流市場規(guī)模達到2.3萬億元，占總規(guī)模的82.1%；內(nèi)河港口物流市場規(guī)模相對較低，2023年為0.5萬億元，占總規(guī)模的18.1%。我國沿海地區(qū)形成了多個功能完備、布局合理的港口群，如環(huán)渤海灣港口群、長三角港口群、珠三角港口群等。這些港口群內(nèi)部各港口分工明確，相互協(xié)作。

相關上市企業(yè)：上港集團（600018）、天津港（600717）、寧波港（601018）、日照港（600017）、遼港股份（601880）、廈門港務（000905）、招商局港口（HK.00144）、鹽田港（000088）、連云港（601008）

相關企業(yè)：寧波舟山港集團有限公司、江蘇省港口集團有限公司

關鍵詞：港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、港口物流行業(yè)發(fā)展趨勢

一、港口物流行業(yè)定義及分類

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎，以信息技術為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務體系。它是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務和衍生的增值服務。

二、港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈是一個集貨品供應、設備制造、港口運營、物流服務于一體的綜合性系統(tǒng)。上游環(huán)節(jié)主要包括貨品供應方，如集裝箱、干散貨和液體散貨的提供者，以及港口作業(yè)所需的機械設備制造企業(yè)和信息技術支持企業(yè)。中游的核心是港口運營企業(yè)，它們負責港口的規(guī)劃、建設、運營和管理，提供裝卸、倉儲、轉運等核心業(yè)務，是連接上游貨源和下游需求的橋梁。下游則是由各種貨品需求企業(yè)構成，如制造業(yè)、物流業(yè)、貿(mào)易業(yè)等，它們通過港口實現(xiàn)貨物的進出口和轉運，滿足市場需求。此外，物流服務提供商在整個產(chǎn)業(yè)鏈中也扮演著重要角色，負責提供全方位的物流服務支持。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國港口物流行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報告》

三、中國港口物流行業(yè)發(fā)展歷程

中國港口物流行業(yè)的發(fā)展歷程歷經(jīng)變革，從改革開放初期的基礎設施落后、通過能力不足，到21世紀初的加速發(fā)展，再到近年來的轉型升級與創(chuàng)新發(fā)展，行業(yè)實現(xiàn)了質的飛躍。初期，中國沿海港口建設迅速，形成了分層次、分區(qū)域的布局。隨著加入WTO和國際貿(mào)易量的增加，港口物流行業(yè)進入加速發(fā)展階段，專業(yè)化、大型化和深水化趨勢明顯，服務體系不斷完善。近年來，行業(yè)進入轉型升級與創(chuàng)新發(fā)展階段，港口企業(yè)注重提升服務質量和效率，通過智能化、自動化等技術手段優(yōu)化運營和管理。同時，區(qū)域協(xié)同發(fā)展和國際化、全球化成為重要方向，中國港口企業(yè)積極參與國際合作與競爭。此外，綠色可持續(xù)發(fā)展也成為行業(yè)關注的重點，推動行業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

四、中國港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

我國金屬集裝箱產(chǎn)量情況呈現(xiàn)出一定的波動性。近年來，雖然面臨全球經(jīng)濟形勢的變化和行業(yè)競爭的加劇，但金屬集裝箱行業(yè)依然保持了較大的產(chǎn)量規(guī)模。2023年，我國金屬集裝箱產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯下降，累計值達10188.7萬立方米，較上一年度下降了36.1%。2024年，我國金屬集裝箱產(chǎn)量達29895.6萬立方米，同比增長177%。集裝箱作為標準化的運輸單元，其設計使得貨物能夠在不同的運輸方式之間實現(xiàn)無縫轉運。這極大地簡化了裝卸流程，減少了中間環(huán)節(jié)，從而顯著提高了物流效率。集裝箱的使用降低了物流成本。一方面，集裝箱的標準化和規(guī)?；a(chǎn)使得包裝過程得以簡化，節(jié)省了包裝費用。另一方面，集裝箱的可堆疊性最大程度地利用了船舶運輸空間，提高了運輸效率，從而降低了單位貨物的運輸成本。此外，集裝箱運輸還能減少貨物在運輸過程中的碰撞和損壞，降低了貨損率，進一步節(jié)省了成本。

五、中國港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國港口貨物吞吐量多年來一直保持著龐大的規(guī)模且總體呈增長趨勢。在全球港口貨物吞吐量排名中，中國多個港口名列前茅。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2024年，我國港口貨物吞吐量達到175.95億噸，同比增長3.7%。貨物吞吐量的增長直接推動了港口物流行業(yè)的發(fā)展，使得港口物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益重要。隨著貨物吞吐量的增加，港口物流行業(yè)需要不斷提高物流效率以滿足市場需求。這促進了港口物流技術的創(chuàng)新和升級，提高了物流作業(yè)的自動化和智能化水平。此外，貨物吞吐量的增長推動了多式聯(lián)運的發(fā)展。為了滿足不同貨物的運輸需求，港口物流行業(yè)需要加強與鐵路、公路、航空等其他運輸方式的銜接和協(xié)作，實現(xiàn)多種運輸方式之間的無縫銜接和高效轉運。

?近年來，我國港口物流行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)分析，2020年至2023年，我國港口物流市場規(guī)模從2.3萬億元提升到2.8萬億元，年均復合增長率為6.7%。2024年，我國港口物流行業(yè)市場規(guī)模約為2.99萬億元。從港口類型來看，沿海港口物流市場規(guī)模占據(jù)主導地位。2023年沿海港口物流市場規(guī)模達到2.3萬億元，占總規(guī)模的82.1%；內(nèi)河港口物流市場規(guī)模相對較低，2023年為0.5萬億元，占總規(guī)模的18.1%。我國沿海地區(qū)形成了多個功能完備、布局合理的港口群，如環(huán)渤海灣港口群、長三角港口群、珠三角港口群等。這些港口群內(nèi)部各港口分工明確，相互協(xié)作，例如在長三角港口群中，上海港側重于集裝箱運輸?shù)雀叨宋锪鞣?，而周邊的寧?舟山港則在鐵礦石等散貨運輸方面發(fā)揮重要作用。

六、中國港口物流行業(yè)重點企業(yè)分析

我國港口物流重點企業(yè)各具特色布局。上港股份以上海港為核心，業(yè)務多元化且向內(nèi)陸拓展；天津港在京津冀區(qū)域布局，發(fā)展多式聯(lián)運與國際合作；寧波-舟山港整合后港區(qū)合理分工并協(xié)同臨港產(chǎn)業(yè)、海外拓展；日照港聚焦大宗商品物流，建設臨港物流園與拓展內(nèi)陸；遼寧港在東北亞布局服務當?shù)禺a(chǎn)業(yè)并開展國際合作；廈門港務立足東南沿海，發(fā)揮對臺物流優(yōu)勢；招商局港口全球布局，提供綜合服務并推動智慧建設。我國港口物流行業(yè)企業(yè)競爭格局呈現(xiàn)區(qū)域內(nèi)競爭與合作、國際競爭與合作并存的特點。在區(qū)域內(nèi)，如長三角、環(huán)渤海地區(qū)的港口企業(yè)競爭貨源、航線資源等，但也有合作，如共同打造區(qū)域物流體系。國際上，既要與新加坡港等國際強港競爭，也通過“一帶一路”等與沿線港口合作。各企業(yè)通過提升服務、技術創(chuàng)新、拓展業(yè)務布局等提升競爭力。

上港集團，全稱上海國際港務（集團）股份有限公司，是上海港公共碼頭運營商。公司于2006年10月26日在上交所上市，是全國首家整體上市的港口股份制企業(yè)。上港集團擁有強大的港口設施，包括多個萬噸級泊位和高等級集裝箱專業(yè)碼頭，使其成為全球最大的港口集團之一。上港集團的港口物流業(yè)務布局主要圍繞集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、港口物流和港口服務四大板塊展開。其中，集裝箱碼頭業(yè)務是企業(yè)最大的營收來源，散雜貨碼頭業(yè)務也是重要板塊之一。在港口物流方面，上港集團致力于做大做強港口物流產(chǎn)業(yè)，集中物流資源優(yōu)勢力量，提升物流運作效率。此外，上港集團還通過參股金融等方式，進一步拓展其港口物流業(yè)務鏈。2023年，上港集團營業(yè)收入達375.52億元，同比增長0.73%。2024年，上港集團營業(yè)收入為290.26億元，同比上年同期增長5.81%。

寧波港，下屬公司為寧波舟山港，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。它由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，擁有生產(chǎn)性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。寧波港的地理位置優(yōu)越，便于與世界各大貿(mào)易伙伴進行物流連接。寧波港的港口物流業(yè)務布局廣泛，涉及集裝箱、散雜貨、液體化工等多種貨物的裝卸、中轉和儲運。近年來，寧波港還不斷推進自動化碼頭和數(shù)字化物流建設，通過引入物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，提升物流運作效率。此外，寧波港還積極拓展航線網(wǎng)絡，加強與世界各大經(jīng)濟體的聯(lián)系，提升其在國際物流領域的影響力。2023年，寧波港營業(yè)收入達259.93億元，同比增長1.12%。2024年1-9月，寧波港營業(yè)收入為218.11億元，同比上年同期增長13.5%。

七、中國港口物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢

1、多元化

港口物流行業(yè)的多元化發(fā)展體現(xiàn)在服務內(nèi)容和業(yè)務模式的不斷創(chuàng)新與拓展。隨著全球經(jīng)濟一體化的深入，港口不再僅僅是貨物裝卸和運輸?shù)闹修D站，而是向綜合物流服務中心轉變。服務內(nèi)容從傳統(tǒng)的倉儲、運輸擴展到航運金融、保險、信息處理等高端服務，為客戶提供更加全面、個性化的解決方案。同時，業(yè)務模式也在不斷創(chuàng)新，如冷鏈物流、跨境電商物流等新興業(yè)態(tài)的興起，為港口物流行業(yè)注入了新的活力。這種多元化的發(fā)展趨勢不僅提升了港口的服務質量和競爭力，也促進了港口與城市、內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，形成了更加完善的物流網(wǎng)絡。

2、智能化

智能化是港口物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的廣泛應用，港口物流的智能化水平不斷提升。自動化倉庫系統(tǒng)、智能機器人、無人機等先進設備的應用，實現(xiàn)了貨物的精準定位、智能調(diào)度和高效作業(yè)。同時，智能化管理系統(tǒng)能夠實時監(jiān)控物流過程，優(yōu)化資源配置，提高物流效率。這種智能化的發(fā)展趨勢不僅降低了人力成本，提高了作業(yè)安全性，也為港口物流行業(yè)帶來了更加廣闊的發(fā)展前景。

3、一體化

一體化是港口物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要途徑。在區(qū)域經(jīng)濟一體化和全球貿(mào)易自由化的背景下，港口物流行業(yè)需要加強區(qū)域協(xié)作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補。通過構建港口物流聯(lián)盟、推動多式聯(lián)運等方式，加強港口間的合作與交流，形成更加緊密、高效的物流網(wǎng)絡。同時，港口物流行業(yè)也需要與制造業(yè)、貿(mào)易業(yè)等產(chǎn)業(yè)深度融合，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系。這種一體化的發(fā)展趨勢不僅提升了港口物流的整體競爭力，也促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國港口物流行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。