2025年中國(guó)低空飛行器檢測(cè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、國(guó)家政策、企業(yè)布局及市場(chǎng)規(guī)模分析：低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到國(guó)家政策支持，低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng) [圖]

內(nèi)容概要：自2021 年以來(lái)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，低空飛行器產(chǎn)業(yè)迎來(lái)密集的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，對(duì)低空飛行器檢測(cè)行業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)勁需求刺激。預(yù)計(jì)2026年中國(guó)低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到34.7億元。廣電計(jì)量、譜尼測(cè)試、蘇試試驗(yàn)、華測(cè)檢測(cè)以及西測(cè)測(cè)試等企業(yè)在低空飛行器檢測(cè)服務(wù)方面已具備一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有望在即將到來(lái)的電動(dòng)垂直起降飛行器檢測(cè)市場(chǎng)爆發(fā)期中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

關(guān)鍵詞： 低空飛行器檢測(cè)內(nèi)容、低空飛行器檢測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈、低空飛行器檢測(cè)產(chǎn)業(yè)政策、低空飛行器檢測(cè)競(jìng)爭(zhēng)格局、低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模

一、低空飛行器檢測(cè)行業(yè)概述

低空飛行器檢測(cè)指通過(guò)專業(yè)技術(shù)手段對(duì)包括無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器、直升機(jī)等低空飛行器產(chǎn)品進(jìn)行的檢測(cè)、檢驗(yàn)、測(cè)試、鑒定等活動(dòng)。

低空飛行器對(duì)安全性、可靠性要求較高。中國(guó)民航局(CAAC)對(duì)航空采用嚴(yán)格的證管理方式。以無(wú)人駕駛航空器為例，根據(jù)規(guī)定，“從事中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、進(jìn)口、飛行和維修活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)依法向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)取得適航許可”，以及獲得適航許可的航空器進(jìn)行重大設(shè)計(jì)更改后需要量新申請(qǐng)適航許可;“從事微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、進(jìn)口、飛行、維修以及組裝、拼裝活動(dòng)，無(wú)需取得適航許可，但相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定以及有關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。航空器從設(shè)計(jì)制造到市場(chǎng)銷(xiāo)售需要取得三個(gè)證書(shū):型號(hào)合格證(TC)、生產(chǎn)許可證(PC)、適航證(AC)，上述3個(gè)證書(shū)均是產(chǎn)品出售前必備的證明文件。證書(shū)的獲取需要第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的合格證明。

第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)低空飛行器檢測(cè)內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。低空飛行器所涉及的整機(jī)、機(jī)載設(shè)備均需要的物理類測(cè)試(環(huán)境可靠性試驗(yàn)、電磁兼容等)、電子類測(cè)試（電子元器件、軟件信息化等)、化學(xué)類測(cè)試（材料檢測(cè)、環(huán)保檢測(cè)、有毒有害物質(zhì)檢測(cè)等）與軍品、汽車(chē)的測(cè)試有異曲同工之處，差異在于檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度。

二、低空飛行器檢測(cè)行業(yè)政策分析

政策加快推動(dòng)低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)發(fā)展。自 2021 年以來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)政策文件，引導(dǎo)低空飛行器市場(chǎng)發(fā)展，推動(dòng)建立第三方低空飛行器檢測(cè)機(jī)構(gòu)。如《民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品安全要求》是我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋 17 條與無(wú)人駕駛航空器安全性相關(guān)的核心指標(biāo)要求及相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方法，定于2024 年 1月1日實(shí)施，可以有效規(guī)范檢測(cè)機(jī)構(gòu)合規(guī)檢測(cè)?！锻ㄓ煤娇昭b備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》強(qiáng)調(diào)了適航取證及第三方檢測(cè)的重要性，明確鼓勵(lì)新型消費(fèi)通用航空裝備如eVTOL的適航取證，推動(dòng)飛行汽車(chē)技術(shù)驗(yàn)證及商業(yè)化應(yīng)用，以及加強(qiáng)通用航空適航技術(shù)服務(wù)與符合性驗(yàn)證能力的建設(shè)。在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，通用航空裝備產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)密集的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，這將對(duì)低空飛行器檢測(cè)行業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)勁需求刺激。

三、低空飛行器檢測(cè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

低空飛行器檢測(cè)上游主要是提供檢測(cè)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器、化學(xué)試劑、智能控制及其他耗材的生產(chǎn)制造商。這些企業(yè)為低空飛行器檢測(cè)行業(yè)提供必要的設(shè)備和試劑耗材支持，是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。由于相關(guān)企業(yè)較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分，因此上游企業(yè)也在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)以滿足下游客戶的需求。

低空飛行器檢測(cè)中游主要是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作為中游的核心環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)為下游客戶提供專業(yè)的檢測(cè)服務(wù)。這些機(jī)構(gòu)通常具備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員，能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhǔn)確可靠的檢測(cè)結(jié)果。同時(shí)，中游還包括一些與檢驗(yàn)相關(guān)的延伸服務(wù)，如技術(shù)咨詢、培訓(xùn)等。

低空飛行器檢測(cè)下游為無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器、飛艇等低空飛行器制造商。這些客戶對(duì)低空飛行器檢測(cè)服務(wù)的需求主要來(lái)自于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、性能、環(huán)保等方面的要求。隨著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，下游客戶對(duì)檢測(cè)服務(wù)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)低空飛行器檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》

四、低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

（1）低空飛行器檢測(cè)企業(yè)布局情況

由于低空飛行器檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)難度高于傳統(tǒng)電子電器和汽車(chē)行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)更優(yōu)，有能力提前布局的公司將率先享受到行業(yè)發(fā)展紅利。廣電計(jì)量、譜尼測(cè)試、蘇試試驗(yàn)、華測(cè)檢測(cè)以及西測(cè)測(cè)試等企業(yè)在低空飛行器檢測(cè)服務(wù)方面已具備一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有望在即將到來(lái)的市場(chǎng)爆發(fā)期中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

（2）低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模分析

低空經(jīng)濟(jì)是指依托于低空空域，以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài),廣泛體現(xiàn)于各類產(chǎn)業(yè)形態(tài)之中,在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服務(wù)國(guó)防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

近年來(lái)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)增長(zhǎng)快，共有相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)8000家，企業(yè)注冊(cè)數(shù)量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，但是低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞诛@現(xiàn)，隨著低空飛行活動(dòng)的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動(dòng)成效的逐步顯現(xiàn)，樂(lè)觀預(yù)計(jì)到2026年低空經(jīng)濟(jì)有望達(dá)到10644.6億元。2024年2月28日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)韓鈞表示，2030年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到2萬(wàn)億元。

低空飛行器包括無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、飛艇、氣球、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等類型。低空飛行器的單機(jī)檢測(cè)價(jià)值量與載人/載物類別、載重量大小等密切相關(guān)，不同型號(hào)差異較大。無(wú)人機(jī)檢測(cè)費(fèi)用相對(duì)較低，而電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等機(jī)型檢測(cè)費(fèi)用相對(duì)較高。其中無(wú)人機(jī)及其檢測(cè)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成熟，截至2023年底,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)研制企業(yè)已超過(guò)2300家，保守估計(jì)平均每家無(wú)人機(jī)廠商每年推出2-3款型號(hào)無(wú)人機(jī)，以此帶來(lái)的龐大的無(wú)人機(jī)檢測(cè)市場(chǎng)。此外，其他低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)需求也隨著其適航取證進(jìn)展的持續(xù)推進(jìn)而不斷擴(kuò)大。如eVTOL方面，自2021年以來(lái)億航智能、峰飛航空、沃極步耀、沃蘭特、時(shí)的科技、御風(fēng)未來(lái)、小鵬匯天、航天時(shí)代飛鵬等主機(jī)廠的eVTOL項(xiàng)目紛紛提交TC取證申請(qǐng)，帶動(dòng)eVTOL檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2026年前后eVTOL產(chǎn)業(yè)邁入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2026年中國(guó)低空飛行器檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到34.7億元。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)低空飛行器檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。