2024年中國(guó)橋梁安全裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、國(guó)家政策及發(fā)展機(jī)遇分析：國(guó)家推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，為橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇[圖]

內(nèi)容概要：橋梁安全裝備產(chǎn)品廣泛用于鐵路橋梁、跨江跨海橋梁、城市高架橋梁、區(qū)域軌道交通橋梁等工程，與我國(guó)的鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊密相關(guān)，受國(guó)家宏觀政策、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期等綜合影響。國(guó)家加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，以更好地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)促發(fā)展作用，為橋梁安全裝備的發(fā)展提供機(jī)遇。

關(guān)鍵詞： 橋梁安全裝備分類、橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)鏈、橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)政策、橋梁安全裝備競(jìng)爭(zhēng)格局、橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

一、橋梁安全裝備定義及分類

橋梁安全裝備為吸收橋梁由環(huán)境變化、車輛加載、地震來臨等引起的位移，以降低梁墩的內(nèi)應(yīng)力、保障橋梁安全運(yùn)行的橋梁支座、減隔震裝置、伸縮縫等產(chǎn)品。

二、橋梁安全裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

橋梁安全裝備產(chǎn)品的原材料為鋼鐵、橡膠等大宗工業(yè)原料，橋梁安全裝備企業(yè)通過與上游原材料行業(yè)建立較為緊密的合作關(guān)系，可以在一定程度上降低生產(chǎn)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。橋梁安全裝備作為橋梁體系中傳遞載荷、實(shí)現(xiàn)位移及變形、減震抗震和保持橋梁通行的關(guān)鍵構(gòu)件，對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。橋梁安全裝備產(chǎn)品廣泛用于鐵路橋梁、跨江跨海橋梁、城市高架橋梁、區(qū)域軌道交通橋梁等工程，與我國(guó)的鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊密相關(guān)。鐵路、公路、橋梁等項(xiàng)目建設(shè)，主要由政府主導(dǎo)投資，受國(guó)家宏觀政策、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期等綜合影響。橋梁安全裝備的終端用戶為公路、鐵路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)主、承包商，建筑公司等。下游客戶注重供應(yīng)商的資質(zhì)、業(yè)績(jī)、技術(shù)能力等，得到客戶認(rèn)可后，客戶對(duì)產(chǎn)品的信賴度高，下游行業(yè)和本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性更為密切。

三、橋梁安全裝備行業(yè)政策分析

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》等規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，提出要大力建設(shè)現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，推進(jìn)城市群內(nèi)部交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，建設(shè)都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，以更好地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)促發(fā)展作用?！靶禄ā钡日咭?guī)劃的出臺(tái)，以及“一帶一路”倡議的跨境公路、跨境鐵路、跨境高鐵、跨境管道等建設(shè)，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)外鐵路、公路、城市高架等交通建設(shè)及維護(hù)市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，對(duì)鐵路及區(qū)域軌道交通、跨江跨海橋梁、城市高架橋梁、橋梁轉(zhuǎn)體、建筑減隔震等細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展具有直接、重要的意義，有利于橋梁支座、減隔震裝置及橋梁伸縮裝置等業(yè)務(wù)的發(fā)展，為橋梁安全裝備的發(fā)展提供機(jī)遇。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于做好平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范 推動(dòng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》對(duì)我國(guó)橋梁工程質(zhì)量提升提出了具體要求。橋跨布置和載荷作用等工程技術(shù)新發(fā)展對(duì)橋梁支座在承載力、耐磨性、減震性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性等方面提出了新要求，為橋梁安全裝備產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)提供了機(jī)遇。

四、橋梁安全裝備領(lǐng)先企業(yè)發(fā)展情況

橋梁安全裝備屬于橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)性部件，其性能關(guān)系到橋梁的安全，國(guó)家有關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的行業(yè)管理，只有本行業(yè)中具有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力的企業(yè)才能獲得CRCC等相關(guān)認(rèn)證，從事相關(guān)產(chǎn)品系列的生產(chǎn)。而橋梁安全裝備行業(yè)內(nèi)主要領(lǐng)先企業(yè)有新筑股份、中裕鐵信、中船雙瑞、海德科技、鐵科軌道、河北寶力、衡橡科技等。

中船雙瑞是我國(guó)橋梁安全裝備行業(yè)龍頭企業(yè)，參與了多個(gè)橋梁安全裝備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編制，橋梁安全裝備取得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司 CRCC 認(rèn)證、中交（北京）交通產(chǎn)品認(rèn)證中心有限公司 CCPC 認(rèn)證和歐盟 CE 認(rèn)證，是產(chǎn)品品種最齊全的企業(yè)之一。2023年中船雙瑞橋梁安全裝備業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)7億元。此外，新筑股份、中裕鐵信的橋梁安全裝備業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模也相對(duì)靠前。其中新筑股份是橋梁安全裝備行業(yè)中擁有 CRCC 認(rèn)證產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品鏈最完整的企業(yè)之一，同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)率先通過歐盟 CE 國(guó)際認(rèn)證的企業(yè)。中裕鐵信橋梁支座及橋梁伸縮裝置產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，2023年這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)總營(yíng)收達(dá)5.84億元。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)橋梁安全裝備行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》

五、橋梁安全裝備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

1、公路橋梁市場(chǎng)前景廣闊

我國(guó)幅員遼闊、地形地貌眾多，公路線路需要穿過江河、湖泊、灌渠等水域，或者跨過高差大的深谷地帶，或者跨過其他交通線路。為保持交通暢通需要架設(shè)公路橋梁，因此公路建設(shè)中涉及大量的橋梁建設(shè)。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)公路橋梁為80.53萬座，到2023年末為107.93萬座，我國(guó)公路橋梁保持了年均 3.91萬座的速度增長(zhǎng)。根據(jù)《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035 年）》，預(yù)計(jì)到2025 年將建成過江通道180座左右，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長(zhǎng)江干線過江通道系統(tǒng)；《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》明確要規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，跨江跨海橋梁跨度逐漸增加，也需要高性能、高可靠性的新型橋梁支座支撐工程建設(shè)。未來五年跨江跨海橋梁建設(shè)將保持較大規(guī)模，保障了細(xì)分市場(chǎng)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

隨著公路里程的不斷增長(zhǎng)，在役橋梁數(shù)量逐漸增長(zhǎng)，維護(hù)保養(yǎng)需求也日益增加。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2022年公路養(yǎng)護(hù)里程 535.03 萬公里，占公路總里程比重為 99.9%。一方面，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，車輛載重能力及車流量增大，早期設(shè)計(jì)的橋梁不能滿足現(xiàn)代交通的需求，需要進(jìn)行加固維修；另一方面，現(xiàn)役橋梁逐步老化折舊，需要進(jìn)行維護(hù)或加固處理。綜合以上數(shù)據(jù)，橋梁維護(hù)保養(yǎng)市場(chǎng)將會(huì)不斷擴(kuò)大，橋梁安全裝備行業(yè)市場(chǎng)空間將持續(xù)增加。

2、鐵路橋梁建設(shè)需求分析

早期修建鐵路只在跨越重要道路、大河及深谷時(shí)才架設(shè)橋梁，例如上世紀(jì) 90 年代建成的京九鐵路的橋梁里程在全線占比只有 2%。近年來，在鐵路大發(fā)展的背景下，我國(guó)鐵路建設(shè)也步入高速化的階段。一方面，我國(guó)地理復(fù)雜，山河湖川眾多錯(cuò)雜，鐵路建設(shè)中跨越自然障礙物需要大量的橋梁建設(shè)；另一方面，隨著高鐵建設(shè)的推進(jìn)，行車速度快對(duì)軌道平順性的要求提高，新建高鐵更多采用直接架設(shè)橋梁的建設(shè)方案，而非曲線繞行。我國(guó)已開通的高鐵客運(yùn)專線項(xiàng)目中，橋梁占比非常高。例如，典型的京滬高鐵橋梁占比達(dá)到 80%，京津城際高鐵橋梁占比達(dá)到 87%。

鐵路橋梁也隨著鐵路的延伸而快速增加，中國(guó)已經(jīng)成為世界鐵路橋梁運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。根據(jù) 2022 年鐵路大跨度混凝土橋梁建造技術(shù)交流會(huì)上顯示的數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國(guó)鐵路橋梁總數(shù)約 9.2萬座，累計(jì)長(zhǎng)度 3.1萬公里，占鐵路線路的比例為 20.67%；尤其是作為高速鐵路橋梁正處于建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，累計(jì)1.9 萬公里，占高鐵線路比例為47.50%。未來隨著高鐵建設(shè)的持續(xù)投入、鐵路橋梁設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)的提升，橋梁的使用率也將提高，鐵路橋梁建設(shè)的配套產(chǎn)品——橋梁安全裝備也將存在較大的發(fā)展空間。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)橋梁安全裝備行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。