2024年中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)分類、市場(chǎng)規(guī)模及部分企業(yè)分析：技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)邁向全新高度[圖]

內(nèi)容概況：自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展是推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的重要因素。近年來，中國在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步，包括傳感器技術(shù)、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理能力等方面的提升，使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和安全性不斷提高。同時(shí)，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如5G通信技術(shù)、V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，為自動(dòng)駕駛汽車提供了更強(qiáng)大的信息交互和決策支持能力，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)的擴(kuò)大。2023年，中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)792億元，同比增長(zhǎng)32.44%。

關(guān)鍵詞：汽車自動(dòng)駕駛分類、汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模、汽車自動(dòng)駕駛企業(yè)介紹

一、行業(yè)概述

自動(dòng)駕駛是指通過計(jì)算機(jī)視覺、傳感器、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制的過程。它的目標(biāo)是減少交通事故、提高交通效率、降低能耗并提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)按照自動(dòng)化水平的高低，通常分為不同的等級(jí)，目前國際上普遍采用的是國際汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE International）的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從L0至L5共六個(gè)等級(jí)。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。20世紀(jì)初至20世紀(jì)80年代的萌芽與探索階段，雖然這一時(shí)期的中國并未直接參與自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，但國際上已經(jīng)開始探索。美國陸軍電子工程師展示了世界上第一輛無線電控制的汽車，這標(biāo)志著無人駕駛概念的初步形成。

20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初的起步與追趕階段，1987年，中國國防科技大學(xué)研制出我國第一輛無人駕駛原型車，這標(biāo)志著中國正式開啟了無人駕駛領(lǐng)域的征程。這一時(shí)期的研發(fā)主要集中在軍事和科研領(lǐng)域，商業(yè)化應(yīng)用尚未提上日程。隨著全球范圍內(nèi)無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，中國也開始加大在該領(lǐng)域的投入，但整體上仍處于追趕國際先進(jìn)水平的階段。

21世紀(jì)初至2020年代的快速發(fā)展階段，中國政府開始高度重視自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策和法規(guī)，積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。2010年以來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G移動(dòng)通信等新一代數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。特斯拉、Waymo等國際企業(yè)以及小鵬汽車、蔚來汽車等國內(nèi)企業(yè)紛紛加入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)行列，不斷推出具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品和解決方案。

2020年代至今的深化發(fā)展階段，中國政府繼續(xù)加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持力度，出臺(tái)了一系列促進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的政策措施。例如，多個(gè)城市啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛出租車的測(cè)試和示范項(xiàng)目，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用提供了重要平臺(tái)。同時(shí)，L1、L2級(jí)無人駕駛功能已在中國市場(chǎng)廣泛應(yīng)用，L3、L4級(jí)無人駕駛技術(shù)也在特定場(chǎng)景和有限區(qū)域中進(jìn)行了測(cè)試與初步商業(yè)化嘗試。無人駕駛技術(shù)正從試驗(yàn)場(chǎng)走向?qū)嶋H道路，實(shí)現(xiàn)有限條件下的商業(yè)化應(yīng)用。

三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括感知、決策和執(zhí)行層所需的關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)供應(yīng)商。其中感知層涉及傳感器（如攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)）、RFID及車載視覺系統(tǒng)等，決策層包括計(jì)算平臺(tái)、芯片、操作系統(tǒng)、算法、高精度地圖、云平臺(tái)等，執(zhí)行層涉及線控、電子驅(qū)動(dòng)/轉(zhuǎn)向/制動(dòng)、系統(tǒng)集成及其他汽車零部件廠商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成商和服務(wù)提供商。產(chǎn)業(yè)鏈下游為整車制造商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商等。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究及未來前景展望報(bào)告》

四、市場(chǎng)規(guī)模

自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展是推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的重要因素。近年來，中國在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步，包括傳感器技術(shù)、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理能力等方面的提升，使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和安全性不斷提高。同時(shí)，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如5G通信技術(shù)、V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，為自動(dòng)駕駛汽車提供了更強(qiáng)大的信息交互和決策支持能力，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)的擴(kuò)大。2023年，中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)792億元，同比增長(zhǎng)32.44%。

在技術(shù)層面，中國自動(dòng)駕駛技術(shù)正從L2級(jí)別向更高級(jí)別的L3和L4過渡。2023年，我國在售新車L1滲透率約為11%，同比減少13個(gè)百分點(diǎn)；L2滲透率達(dá)51%，同比增長(zhǎng)16個(gè)百分點(diǎn)；L3和L4滲透率分別為20%和11%，分別同比增加11個(gè)百分點(diǎn)和9個(gè)百分點(diǎn)。這表明市場(chǎng)對(duì)于更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求正在快速增長(zhǎng)。

五、部分企業(yè)介紹

從自動(dòng)駕駛解決方案的技術(shù)路線看，目前相關(guān)企業(yè)切入自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的方式各不相同：傳統(tǒng)車企采用“漸進(jìn)式”路線，從相對(duì)基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧?，逐步?shí)現(xiàn)L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。而百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技公司則選擇“跨越式”路線，直接瞄準(zhǔn)L4和L5;“蔚小理”等造車新勢(shì)力則瞄準(zhǔn)L3階躍式發(fā)展。從自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)(即無人駕駛)L4和L5來看，L4的研發(fā)需要大量的資金、高科技人才，同時(shí)還需長(zhǎng)期聚焦于研發(fā)領(lǐng)域，目前互聯(lián)網(wǎng)科技公司及初創(chuàng)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，而這三者較難在整車廠身上實(shí)現(xiàn)，因而整車廠一般采取投資或者合作的方式進(jìn)行L4的布局。

六、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國正經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增加，中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)正邁向一個(gè)新的高度。

1、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于通過各種傳感器、算法和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的自主駕駛。目前市場(chǎng)上應(yīng)用較多的主要是L2級(jí)（部分自動(dòng)駕駛）和L2+級(jí)（高級(jí)輔助駕駛）技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，并廣泛應(yīng)用于各類車型中。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，部分車企和科技公司已經(jīng)開始向L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）和L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）邁進(jìn)。

未來，自動(dòng)駕駛技術(shù)將更加注重感知能力和決策準(zhǔn)確性的提升。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)也取得了突破。此外，隨著AI大模型的快速發(fā)展，端到端技術(shù)路線成為智能駕駛領(lǐng)域的新風(fēng)潮，特斯拉、華為、小鵬等頭部廠商紛紛加速迭代端到端智駕技術(shù)，以期實(shí)現(xiàn)智駕能力的進(jìn)一步提升。

2、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)應(yīng)用方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在出租車、物流、公共交通、港口、機(jī)場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，并取得了積極成果。未來，自動(dòng)駕駛汽車將在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，為人們的出行和生活帶來革命性的變化。例如，無人駕駛出租車、無人配送車、無人公交等將成為城市交通的重要組成部分，大幅提高出行效率和安全性。

3、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

自動(dòng)駕駛行業(yè)是一個(gè)涉及多個(gè)領(lǐng)域和多個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括感知環(huán)節(jié)、決策環(huán)節(jié)、執(zhí)行環(huán)節(jié)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈中，上游主要是傳感器、芯片等零部件供應(yīng)商，中游是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成商和服務(wù)提供商，下游則是各類應(yīng)用場(chǎng)景的終端用戶。未來，各相關(guān)企業(yè)將加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。這種產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速進(jìn)步和商業(yè)化進(jìn)程。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究及未來前景展望報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。