2023年中國鐵路工程建設行業(yè)全景速覽：時代列車轟鳴向前，復興號，前進四[圖]

工程建設梁堯 2024-04-11 09:35 來源：智研咨詢

內容概況：近年來，中國鐵路建設取得了顯著進展。到2023年底，全國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到了15.9萬公里，其中高鐵達到了4.5萬公里。這一數(shù)字相比過去幾年有了顯著的增長，體現(xiàn)了中國在鐵路建設方面的持續(xù)努力和投資。此外，中國還在不斷推進鐵路網(wǎng)的建設和優(yōu)化。

關鍵詞：鐵路工程建設市場規(guī)模、鐵路工程建設發(fā)展背景

一、行業(yè)概況

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵路建設通常分為“站前工程”，如拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道建設等，以及“站后工程”，包括“四電”系統(tǒng)（電力系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)）以及信息系統(tǒng)，還包括車體、車底架、走行部和配套設備等車輛制造和購臵環(huán)節(jié)。

鐵路分類鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵路建設通常分為“站前工程”，如拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道建設等，以及“站后工程”，包括“四電”系統(tǒng)（電力系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)）以及信息系統(tǒng)，還包括車體、車底架、走行部和配套設備等車輛制造和購臵環(huán)節(jié)。鐵路分類

我國公路建設起步相對較早，且公路網(wǎng)絡相對更加成熟完善。對于鐵路貨運來說，最主要的競爭來自于公路運輸，但公路貨運導致大量污染排放，2018年1全國以柴油車為主的公路運輸承擔約78.8%的旅客運輸和76.8%的貨物運輸，其中柴油貨車的污染量占到全國機動車污染排放總量60%以上。為保護環(huán)境和降低物料成本，2018年起，國家相繼出臺調整貨物運輸結構的相關政策，全面促進煤炭運輸“公轉鐵”。 2022年7月發(fā)布的《關中平原城市群建設“十四五”實施方案》中規(guī)劃：到2025年綜合立體交通運輸網(wǎng)更加完善，基本建成“米"字型高鐵網(wǎng)，基本實現(xiàn)地級城市高鐵全覆蓋,新增高速公路通車里程1000公里。

鐵路行業(yè)相關政策

2023年，國內出游人次48.91億，比上年同期增加23.61億，同比增長93.3%。其中，城鎮(zhèn)居民國內出游人次37.58億，同比增長94.9%；農村居民國內出游人次11.33億，同比增長88.5%。分季度看，其中一季度國內出游人次12.16億，同比增長46.5%；二季度國內出游人次11.68億，同比增長86.9%；三季度國內出游人次12.90億，同比增長101.9%；四季度國內出游人次12.17億，同比增長179.1%。國內游客出游總花費4.91萬億元，比上年增加2.87萬億元，同比增長140.3%。其中，城鎮(zhèn)居民出游花費4.18萬億元，同比增長147.5%；農村居民出游花費0.74萬億元，同比增長106.4%。

2016-2022年中國旅游行業(yè)運行情況 2023年，國內出游人次48.91億，比上年同期增加23.61億，同比增長93.3%。其中，城鎮(zhèn)居民國內出游人次37.58億，同比增長94.9%；農村居民國內出游人次11.33億，同比增長88.5%。分季度看，其中一季度國內出游人次12.16億，同比增長46.5%；二季度國內出游人次11.68億，同比增長86.9%；三季度國內出游人次12.90億，同比增長101.9%；四季度國內出游人次12.17億，同比增長179.1%。國內游客出游總花費4.91萬億元，比上年增加2.87萬億元，同比增長140.3%。其中，城鎮(zhèn)居民出游花費4.18萬億元，同比增長147.5%；農村居民出游花費0.74萬億元，同比增長106.4%。 2016-2022年中國旅游行業(yè)運行情況

鐵路工程建設行業(yè)是國民經(jīng)濟的關鍵支撐，其上下游產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)，共同形成鐵路建設的完整產(chǎn)業(yè)鏈。上游的鋼鐵業(yè)為鐵路提供堅固建材，確保線路安全；機械車輛制造業(yè)研發(fā)高效、安全的鐵路運載工具；信息電子設備業(yè)則提供先進的通信、信號技術，保障運營安全。下游的鐵路營運業(yè)連接經(jīng)濟脈絡，促進資源優(yōu)化；物流行業(yè)則依托鐵路網(wǎng)絡實現(xiàn)貨物高效流通，降低物流成本。這一完整產(chǎn)業(yè)鏈共同推動鐵路建設事業(yè)的健康發(fā)展。

鐵路工程建設行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鐵路工程建設行業(yè)是國民經(jīng)濟的關鍵支撐，其上下游產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)，共同形成鐵路建設的完整產(chǎn)業(yè)鏈。上游的鋼鐵業(yè)為鐵路提供堅固建材，確保線路安全；機械車輛制造業(yè)研發(fā)高效、安全的鐵路運載工具；信息電子設備業(yè)則提供先進的通信、信號技術，保障運營安全。下游的鐵路營運業(yè)連接經(jīng)濟脈絡，促進資源優(yōu)化；物流行業(yè)則依托鐵路網(wǎng)絡實現(xiàn)貨物高效流通，降低物流成本。這一完整產(chǎn)業(yè)鏈共同推動鐵路建設事業(yè)的健康發(fā)展。鐵路工程建設行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國鐵路工程建設行業(yè)市場現(xiàn)狀調查及投資發(fā)展?jié)摿蟾?/a>》

二、發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，中國鐵路建設取得了顯著進展。到2023年底，全國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到了15.9萬公里，其中高鐵達到了4.5萬公里。這一數(shù)字相比過去幾年有了顯著的增長，體現(xiàn)了中國在鐵路建設方面的持續(xù)努力和投資。此外，中國還在不斷推進鐵路網(wǎng)的建設和優(yōu)化。例如，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已經(jīng)建成了80%，在建的占15%，路網(wǎng)布局和結構功能正在不斷優(yōu)化。這樣的建設規(guī)劃不僅提升了鐵路網(wǎng)的覆蓋范圍，也提高了鐵路運輸?shù)男屎捅憬菪浴?未來，中國鐵路營業(yè)里程還將繼續(xù)增長。預計到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里，其中高鐵將達到5萬公里。這將使鐵路網(wǎng)覆蓋更廣泛的地區(qū)，為更多的城市和人口提供便捷的鐵路運輸服務。

2016-2022年中國鐵路營業(yè)里程情況

隨著鐵路網(wǎng)絡的不斷完善，貨運能力大幅提升，中國鐵路貨物運輸實現(xiàn)了顯著增長，為國家經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支持。2023年，全國貨物運輸量達557億噸，鐵路運輸量達到50.35億噸，占比9.04%。未來鐵路貨運效率和質量不斷提升，一方面，高鐵網(wǎng)絡的逐漸完善使得普速鐵路上的客車數(shù)量減少，更多的運輸能力得以用于貨物運輸。另一方面，鐵路專用線的建設解決了鐵路貨物運輸“最后一公里”的問題，極大提高了貨物周轉效率。此外，技術上的改善如機車性能的提升、區(qū)間閉塞技術的應用以及集裝箱化等裝卸技術的推廣，也進一步提升了鐵路貨運的效率和安全性。

2016-2023年中國鐵路貨物運輸情況

目前中國鐵路旅客運輸情況呈現(xiàn)出積極向好的態(tài)勢，隨著鐵路網(wǎng)絡的不斷完善和運輸能力的提升，鐵路旅客運輸量持續(xù)增長，為旅客提供了更加便捷、高效的出行選擇。2023年，全國旅客運輸量93億人，鐵路旅客發(fā)送量完成38.55億人，較上年增加21.82億人，增長幅度高達130%。全年旅客周轉量也實現(xiàn)了顯著增長，完成14717.12億人公里，比上年增長123.9%。這一數(shù)據(jù)充分展示了中國鐵路旅客運輸?shù)膹妱旁鲩L勢頭。進入2024年，鐵路春運期間的表現(xiàn)同樣亮眼。為期40天的鐵路春運期間，全國鐵路累計發(fā)送旅客4.84億人次，日均發(fā)送1208.9萬人次，同比增長39%，較2019年同期增長18.8%。這一成績不僅刷新了春運期間的旅客發(fā)送量紀錄，也再次證明了鐵路旅客運輸在國民出行中的重要地位。

隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)步增長與物流需求的不斷攀升，鐵路貨運以其高效、環(huán)保的特性，市場規(guī)模持續(xù)擴大。一方面，鐵路網(wǎng)絡的日益完善與現(xiàn)代化建設的推進，為鐵路貨運提供了堅實支撐。中國鐵路營業(yè)里程不斷延伸，高鐵網(wǎng)絡覆蓋范圍逐步擴大，顯著提升了鐵路貨運的運輸能力與效率。同時，鐵路貨運專用線的建設以及技術裝備的更新?lián)Q代，也進一步提高了運輸效率和服務水平。另一方面，物流需求的激增，特別是電子商務和制造業(yè)的快速發(fā)展，推動了鐵路貨運市場的擴大。鐵路貨運憑借大運量、低成本和環(huán)保節(jié)能等顯著優(yōu)勢，在物流市場中占據(jù)重要地位。此外，政策層面的有力支持也為鐵路貨運市場的健康發(fā)展提供了保障。2023年我國鐵路貨運市場規(guī)模來到了5253.29億元，同比增長1.78%。

三、競爭格局

我國鐵路建設行業(yè)的競爭格局呈現(xiàn)多元化和復雜化的特點。國家鐵路公司憑借龐大的網(wǎng)絡和豐富的經(jīng)驗占據(jù)主導地位，而地方和民營鐵路企業(yè)則在特定領域發(fā)揮重要作用。隨著市場開放和改革推進，社會資本進入鐵路行業(yè)，為市場注入新活力。企業(yè)間既有合作又有競爭，通過資源共享、優(yōu)勢互補推動行業(yè)發(fā)展，同時也通過技術提升、管理優(yōu)化和成本降低等方式爭奪市場份額。整體而言，鐵路建設行業(yè)的競爭格局日趨活躍，為行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

中國鐵路工程建設行業(yè)重點企業(yè)介紹

四、發(fā)展趨勢

1、政策支持行業(yè)發(fā)展

國家鐵路交通是關系國計民生的重大基礎設施，我國始終注重鐵路發(fā)展。近年來，多項產(chǎn)業(yè)政策均強調發(fā)展高速鐵路和城市軌道交通的重要性，并對鐵路建設等提出了明確目標。隨著“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構建國內國際經(jīng)濟雙循環(huán)”等國家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入。發(fā)行人從事的電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品、城市軌道交通供電設備是鐵路和城市軌道建設的必備產(chǎn)品，行業(yè)政策直接推動了公司及下游客戶的鐵路、城軌建設，進而對提升了公司產(chǎn)品的市場需求。

2、鐵路高速化有利于行業(yè)發(fā)展

我國鐵路正在不斷實現(xiàn)高速化，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大。到2030年，遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。

3、國產(chǎn)化率的提高推動行業(yè)發(fā)展

在“中國制造2025”的背景下，中國制造技術水平得到了提高，推動了中國鐵路國產(chǎn)化的進程。中國鐵路行業(yè)從起步時期主要依常向國外引進技術，進口鐵路整車車輛發(fā)展到如今已具備鐵路整車車輛的獨立設計和制造能力，表明中國鐵路相關設備的國產(chǎn)化率逐步提升。

4、物聯(lián)網(wǎng)技術水平的提升，促進行業(yè)進步

隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，鐵路運輸迎來了新的發(fā)展機遇。物聯(lián)網(wǎng)技術在我國鐵路運輸?shù)膽茫梢詫崟r、準確無誤地采集機車、車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如機車車次、車號、狀態(tài)、位置、去向和到發(fā)時間等信息，實時追蹤機車車輛和貨物信息。隨著我國高速鐵路、客運專線建設步伐的加快，對鐵路信息化水平的要求越來越高，鐵路通信信息網(wǎng)絡也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動化和多媒體化的方向發(fā)展，各方面的條件已經(jīng)基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸領域的推廣和應用。預計鐵路運輸與物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷融合將促進行業(yè)進步。