2023年中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)簡(jiǎn)析：全球航空業(yè)復(fù)蘇撥云見日，行業(yè)乘東風(fēng)起奔騰之勢(shì) [圖]

內(nèi)容概況：2021年中國(guó)大陸公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85.8億元，同比增長(zhǎng)20.2%，2022年約76.8億元。2015-2022年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8%，隨著未來公務(wù)機(jī)配套服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：公務(wù)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模、公務(wù)機(jī)發(fā)展背景

一、行業(yè)概況

公務(wù)機(jī)是指在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作空中交通工具的飛行器，一般為自身質(zhì)量9t以下、可載運(yùn)4～30人的小型飛機(jī)。公務(wù)飛行不僅具備極高的安全性、私密性、舒適性以及通達(dá)性，還是目前最快捷、最便利、最靈活的交通方式。

在通用航空中，唯獨(dú)公務(wù)機(jī)運(yùn)輸是具有交通運(yùn)輸屬性的通用航空形式，也是航空運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)部分，這種形式的交通運(yùn)輸方式在我國(guó)也正在處于發(fā)展的初級(jí)階段，需要大家從經(jīng)濟(jì)環(huán)境、運(yùn)行和保障環(huán)境、政策法規(guī)、運(yùn)行和商業(yè)模式等多方面進(jìn)行研究和實(shí)踐，才能為個(gè)人或企業(yè)找到一個(gè)最合適的公務(wù)機(jī)運(yùn)行方式，并使公務(wù)機(jī)在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮出固有的優(yōu)勢(shì)特性（包括省時(shí)、靈活方便、可靠、安全、私密和舒適以及快捷高效等）。

公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展離不開政策的支持和推動(dòng)。國(guó)務(wù)院、民航局等近年來頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展?！?“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確支持有條件的地區(qū)發(fā)展公務(wù)航空，滿足個(gè)性高效的出行需求。加強(qiáng)廣州、深圳等機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)保障服務(wù)水平，支持珠海機(jī)場(chǎng)拓展國(guó)際公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，深化粵港澳跨境公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)合作，將大灣區(qū)建設(shè)成為世界一流的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)管理中心。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告》

二、發(fā)展現(xiàn)狀

2020年以來，全球公務(wù)航空市場(chǎng)已呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前進(jìn)入黃金時(shí)代。同時(shí)，潛在購(gòu)機(jī)客戶的購(gòu)買力提升也進(jìn)一步支撐了全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)、美國(guó)、日本的高收入人群表現(xiàn)搶眼，而這些地區(qū)正是公務(wù)機(jī)的潛在市場(chǎng)。2022年全球噴氣公務(wù)機(jī)交付量為712架，占全球通用飛機(jī)交付量的25.3%，交付量相比2021年的710架增加了0.3%，僅增加了2架。美國(guó)是全球最大的噴氣公務(wù)機(jī)制造市場(chǎng)，2022年的交付量占全球的比重達(dá)68.54%；其次是歐洲地區(qū)，交付量占比11.24%；拉美、亞太地區(qū)的交付量占比均在10%以下。

中國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)的大型民營(yíng)企業(yè)快速崛起，造就了大批超級(jí)財(cái)富創(chuàng)造者，他們自然成為中國(guó)市場(chǎng)早期的公務(wù)機(jī)買家;同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)為代表的新興行業(yè)的發(fā)展，也不斷催生出平均年齡更低、平均財(cái)富更高的新生代財(cái)富創(chuàng)造者，他們也逐漸成為公務(wù)機(jī)的擁有者及潛在買家。

2008年，中國(guó)大陸地區(qū)注冊(cè)公務(wù)機(jī)僅為30架。從2008年到2014年間，中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，大陸注冊(cè)公務(wù)機(jī)數(shù)量從30架到263架。2015-2022年國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)保有量情況平穩(wěn)增長(zhǎng)，到2021年公務(wù)機(jī)保有量約340架（不含港澳臺(tái)），2022年約342架。

目前，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)客戶大多采用自購(gòu)飛機(jī)與包機(jī)兩種方式。國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)模式與產(chǎn)品主要以托管和包機(jī)業(yè)務(wù)為主，模式較為單一，導(dǎo)致飛機(jī)使用率低，多品牌多機(jī)型機(jī)隊(duì)運(yùn)行成本高等現(xiàn)狀。2021年中國(guó)大陸公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85.8億元，同比增長(zhǎng)20.2%，2022年約76.8億元。2015-2022年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8%，隨著未來公務(wù)機(jī)配套服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

目前中國(guó)的私用/公務(wù)飛機(jī)主要被美國(guó)灣流、法國(guó)達(dá)索、加拿大龐巴迪和巴西工業(yè)所壟斷，其中美國(guó)灣流和加拿大龐巴迪所占市場(chǎng)份額較大。這些飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造廠商，設(shè)置了整體產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)壁壘，中國(guó)購(gòu)買者以及飛機(jī)管理者在使用和維護(hù)中飽受技術(shù)壁壘。同時(shí)，中國(guó)商飛有推出CBJ型公務(wù)機(jī)，從目前市場(chǎng)定位來看，這款公務(wù)機(jī)完全可以滿足私用/公務(wù)運(yùn)行的需要。國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)目前更加受制于廠家的技術(shù)壁壘，而非政府的政治壁壘，同樣后期發(fā)展后壁壘也會(huì)相對(duì)小一些。隨著中國(guó)產(chǎn)公務(wù)機(jī)的推出，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外制造商所壟斷的局面將被打破。

三、發(fā)展趨勢(shì)

1、行業(yè)集中度提升

我國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)行業(yè)，大企業(yè)在運(yùn)行資質(zhì)、安全管理、網(wǎng)絡(luò)布局、資源渠道及增值服務(wù)方面比較完善，更易于形成客戶黏性，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。一些大公務(wù)機(jī)企業(yè)通過模式創(chuàng)新，以低成本吸引公務(wù)機(jī)用戶的托管，進(jìn)而形成規(guī)模，通過流量和口碑形成商業(yè)模式，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行整合。

2、公務(wù)機(jī)代管市場(chǎng)從“比資源”“比資質(zhì)”演化到“比品質(zhì)”

近幾年以公務(wù)航空活動(dòng)為主的企業(yè)維持在30家左右，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一定程度的飽和。一家公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司是否能夠得到機(jī)主的托管業(yè)務(wù)，已經(jīng)不僅僅是之前“是否具備相應(yīng)資質(zhì)”，而是變成了“誰能拿到機(jī)場(chǎng)的機(jī)位以及好的飛行時(shí)刻”“誰能快速高效地協(xié)調(diào)獲取空域及航路資源”“誰能提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”。公務(wù)機(jī)機(jī)主的選擇面更為多元，除了保證高效出行，也希望能分?jǐn)偝杀?，?shí)現(xiàn)公務(wù)機(jī)的保值增值。目前發(fā)展較快、機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)加快的國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司，在這兩方面的能力非常強(qiáng)，市場(chǎng)已經(jīng)從看資質(zhì)，轉(zhuǎn)變成了比服務(wù)。

3、公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)緊缺的窘態(tài)可望改觀。

公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)緊缺是我國(guó)公務(wù)航空發(fā)展的最大障礙。對(duì)于公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)而言，制約其發(fā)展的最大問題是機(jī)場(chǎng)稀缺，而不是空域管制。能保障公務(wù)機(jī)起降和?？康臋C(jī)場(chǎng)太少，這也導(dǎo)致了機(jī)場(chǎng)保障費(fèi)用的高昂。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。