2024年中國城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景展望：軌旁一體化控制系統(tǒng)將進一步減少設備用房空間需求[圖]

內(nèi)容概述：2022年城市軌道交通信號系統(tǒng)市場規(guī)模增長至141.90億元。2022年城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值達到了91.11億元。2022年華東地區(qū)占我國城市軌道交通信號系統(tǒng)規(guī)模的36.76%；華北地區(qū)占比為15.11%；中南地區(qū)占比為25.15%。

一、城市軌道交通信號系統(tǒng)概述

城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由列車運行自動控制系統(tǒng)（ATC）和車輛段信號控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車進路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設備工況監(jiān)測及維護管理，由此構(gòu)成一個高效綜合自動化系統(tǒng)。

軌道交通信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。

城市軌道交通信號系統(tǒng)沿用鐵路的制式，但由于站間距離更短、運行速度更低、客運量更大，與鐵路信號系統(tǒng)仍有很大不同。城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由列車自動控制系統(tǒng)（ATC）和車輛段信號系統(tǒng)組成。

二、城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)政策

近些年來，為了促進城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于進一步加強交通運輸安全生產(chǎn)體系建設的意見》提出加強旅客運輸、危險貨物運輸、城市軌道交通、港口危險貨物存儲和裝卸、公路運營、工程建設施工等重點領域及新業(yè)態(tài)風險評估和管控，推進風險管理信息化、圖斑化、精準化。

三、城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

對于該行業(yè)的上游而言，電子元器件、電子類模塊等原材料的生產(chǎn)工藝較為成熟，市場競爭充分。電子元器件中涉及到部分芯片為國外廠家生產(chǎn)，但該類芯片廠商在國內(nèi)擁有一定數(shù)量的授權(quán)代理商或經(jīng)銷商，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，供應渠道穩(wěn)定。因此，軌道交通信號領域的發(fā)展受上游元器件供應的影響較小。

對于行業(yè)下游而言，最終客戶主要是城市軌道交通信號系統(tǒng)的各應用單位。下游企業(yè)對城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展具有重大的指導和驅(qū)動作用，其發(fā)展狀況直接影響對本領域產(chǎn)品的需求。城市軌道交通信號系統(tǒng)領域受國家對軌道交通行業(yè)的投資及建設情況影響較大。

目前，國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)客戶主要是城市地鐵領域和輕軌、電車等領域，其中城市地鐵領域占比最重，占比為77.86%，其次為輕軌、電車及其他領域，占比為22.14%。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)市場研究分析及競爭戰(zhàn)略分析報告》

四、中國城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

城市軌道交通信號系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)，其核心技術(shù)需要具有專業(yè)能力的科研機構(gòu)或團隊的長期研發(fā)，涉及到計算機軟件、控制系統(tǒng)、通信、信號、車輛等各個學科和專業(yè)人才的配合，因此城市軌道交通信號系統(tǒng)核心技術(shù)具有長期積累、技術(shù)密集的特點。2022年城市軌道交通信號系統(tǒng)市場規(guī)模增長至141.90億元。2022年城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值達到了91.11億元。2022年華東地區(qū)占我國城市軌道交通信號系統(tǒng)規(guī)模的36.76%；華北地區(qū)占比為15.11%；中南地區(qū)占比為25.15%。

五、中國城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局

由于軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)具有政策壁壘性，隨著國內(nèi)技術(shù)的突破和應用的推進，國外公司逐漸淡出國內(nèi)市場。目前國內(nèi)共有13家城市軌道交通信號系統(tǒng)總承包商，行業(yè)集中度較高，行業(yè)格局也較穩(wěn)定。從技術(shù)來源和股東背景來看，目前國內(nèi)的13家城市軌道交通信號系統(tǒng)總包商中，除交控科技和華鐵技術(shù)等少數(shù)廠商外，多數(shù)企業(yè)早期均為通過引進外資廠商的技術(shù)開展業(yè)務。目前行業(yè)中主要企業(yè)為交控科技股份有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、浙江眾合科技股份有限公司等。

交控科技的核心技術(shù)完全來源于自主研發(fā)，公司在國內(nèi)率先自主掌握了CBTC的核心技術(shù)并在北京亦莊線實現(xiàn)工程應用，打破了國外的技術(shù)封鎖，使得我國成為全世界第四個掌握CBTC核心技術(shù)的國家，實現(xiàn)了進口替代，在業(yè)內(nèi)具有較強的市場競爭力。根據(jù)公司年報顯示，2022年交控科技城市軌道交通信號系統(tǒng)相關(guān)收入為24.65億元。

六、未來中國城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢

1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活化

通過上述的系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)了全以太網(wǎng)化的控制模式。在硬件和計算能力滿足的前提下，可以將車站設備進一步整合，即將軌旁一體化控制設備整合到一個車站或者集中設置在控制中心，同時將ATS車站設備可與中心設備整合，從而在滿足常規(guī)部署的同時可滿足集中化部署的需求。

2、軌旁一體化控制系統(tǒng)

軌旁一體化控制系統(tǒng)是融合了ZC與CI設備功能的安全控制系統(tǒng)。ZC與CI一體化設計，優(yōu)化了2個設備之間的接口性能，減少了系統(tǒng)的反應時間，具有更高的可用性及豐富靈活的運營支持功能，更有利于實現(xiàn)高效的列車控制，相比未進行一體化的系統(tǒng)，實時性將提高50%，設備整合也將進一步減少設備用房的空間需求。

3、系統(tǒng)功能智能化

系統(tǒng)功能的智能化，就是建立在信息化發(fā)展的基礎上，充分挖掘“信息”價值，為調(diào)度、維護、乘客提供“智慧”服務。例如，信號系統(tǒng)根據(jù)以往客流數(shù)據(jù)并動態(tài)感知，智能地調(diào)整列車運行密度：若線路上某一設備發(fā)生故障，在調(diào)度員不介入的情況下，信號系統(tǒng)根據(jù)運營和故障情況，結(jié)合應急策略生成對應的解決方案，智能地引導故障的排除及運營秩序的恢復，并根據(jù)平臺、網(wǎng)絡和基礎設備的數(shù)據(jù)，在列車發(fā)生緊急制動后迅速判斷出故障原因，無須事后逐項分析等；若在線路某區(qū)域發(fā)生了重大故障，系統(tǒng)可以高效地提供跨線路甚至跨路網(wǎng)的交通疏解方案。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國城市軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)市場研究分析及競爭戰(zhàn)略分析報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。